二战美海军王牌飞行员欧海尔

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早期生活

VF-3中队全员照片，拍摄时间：1942年3月5日，爱德华·亨利·欧海尔在前排从左往右数第二个。

　　爱德华·亨利·欧海尔于1914年8月13日出生于密苏里州圣路易斯。他有爱尔兰和德国血统。当他们的父母于1927年离婚时，欧海尔和他的姐妹们住在圣路易斯的母亲塞尔玛身边，而他们的父亲爱德华【1】则搬到了芝加哥。欧海尔的父亲是一名律师，在与阿尔·卡彭【2】反目之前密切合作并帮助判其逃税。
　　欧海尔于1932年毕业于西方军事学院。第二年，他进入马里兰州安纳波利斯的美国海军学院学习。1937年6月3日，他毕业并被任命为海军少尉后，在新墨西哥级一号舰新墨西哥号战列舰上服役两年。1939年，他开始在佛罗里达州的彭萨科拉海军航空基地进行飞行训练，驾驶过海军飞机厂N3N-1“黄祸”【3】和斯梯曼NS-1双翼教练机，以及后来比较高级的北美SNJ教练机。在操作灵活的波音F4B-4A上，他接受了特技飞行和空中射击训练。他还驾驶过沃特SBU海盗船和道格拉斯TBD毁灭者。
　　1940年5月2日，欧海尔完成海军航空训练后，被分配到萨拉托加号航空母舰上的第三战斗机中队（VF-3）。欧海尔随后使用格鲁曼F3F训练，然后训练结束后驾驶布鲁斯特F2A水牛。时任VF-3执行官的约翰·萨奇中尉【4】发现了欧海尔非凡的飞行能力，并多次亲自指导这位有前途的年轻飞行员。1941年，包括欧海尔在内，超过一半的VF-3飞行员通过了射击精度评级E的测试。
　　1941年初，VF-3被转移到企业号航空母舰（CV-6）上，而萨拉托加号航母在布雷默顿海军造船厂进行维护和大修工作。
　　7月21日，星期一上午，欧海尔首次驾驶格鲁曼公司的F4F野猫飞机进行飞行。在华盛顿和俄亥俄州的代顿停留后，他于周二抵达密苏里州圣路易斯。那天下午，欧海尔在医院看望了一位朋友的妻子，在这里见到了他未来的妻子：护士丽塔·伍斯特，第一次见面时欧海尔便向她求婚。1941年9月6日，他和丽塔在亚利桑那州凤凰城的圣玛丽天主教堂举行了婚礼。之后他们乘船前往夏威夷度蜜月，日本袭击珍珠港后的第二天，欧海尔便被要求前去萨拉托加号上进行战备值班。
　　1942年1月11日晚上，萨拉托加号航母在夏威夷西南部海域巡逻，欧海尔和其他VF-3中队军官在值班室吃晚饭时，被日本的伊16潜艇发射的鱼雷击中导致6人阵亡、3间涡轮室被淹没，但萨拉托加号仍然靠着她自身的动力返回欧胡岛，随后她在西海岸进行了五个月的维修，因此VF-3中队于1月31日转移到了列克星敦号航空母舰上。

一战成名

1942年春，爱德华·亨利·欧海尔中尉驾驶一架格鲁曼F4F-3野猫，其上画了五个旭日升天旗，战时审查员在这张照片上去掉了著名的“菲利克斯猫”中队徽章（彩色照片）。

　　欧海尔的飞行员生涯中最著名的事件发生在1942年2月20日，欧海尔当时在列克星敦号航空母舰上，该航空母舰被分配任务是穿过新爱尔兰以北的敌方水域。在距离拉包尔港450英里（720公里）的时候，10点15分，列克星敦号在离船35英里（56公里）的雷达上发现了一支由六架未知飞机组成的战斗巡逻队展开，两架战斗机被派往接触调查情况。这两架飞机在副指挥官约翰·萨赫的指挥下，于11时12分位于列克星敦号航母距离约43英里（69公里）的地方击落了一架四引擎川西 H6K4 97型（盟军代号“Mavis”画眉）飞行艇。随后，战斗巡逻队的另外两架飞机被派往前方35英里（56公里）处的另一个雷达接触点，于12:02击落了第二架飞行艇。第三次接触是在80英里（130公里）外，但IJN的飞机改变了方向并消失了。15时42分，一个锯齿状的V形信号引起了列克星敦号雷达操作员的注意，但随后消失，但于16时25分在西47英里（76公里）处再次出现。欧海尔驾驶F4F野猫“白色F-15”（BuNo4031），是拦截第四海军航空队第二中队九架日本三菱G4M一式轰炸机（盟军代号“贝蒂”，也被称为一式陆攻）轰炸机的几名飞行员之一。欧海尔的小队成员击落了八架轰炸机（第九架稍后被一架一般路过道格拉斯SBD无畏收入囊中），但他和他的僚机马里恩·杜菲略（昵称“达夫”）没有跟上。
　　6时49分，列克星敦号的雷达从第四海军航空队第一中队的上空发现了第二个一式陆攻编队，该编队距离特遣部队的脱离一侧仅12英里（19公里）。 由于大部分VF-3仍在追击第二中队，只有没有跟上第一梯队的欧海尔和杜菲略可以拦截。他们向东飞行，于17:00抵达距离“贝蒂”9英里（14公里）的上空1500英尺（460米）。杜菲略的12.7毫米机枪全卡住了，只得返航降落维修，只剩下欧海尔能在上空保护航母。敌人呈V型编队，距离非常近，并可以使用机身尾部的20毫米九九式机炮塔相互保护。而欧海尔的F4F野猫，装备了四门点50口径的机枪，每门机枪450发，可以供他大约10次三秒钟的射击。
　　欧海尔的第一次进攻利用高度优势从编队右侧进行俯冲以换取能量随后使用偏转射击。使用这种方法他设法击中了外侧的二级军士小池龙介（三小队）“贝蒂”的右发动机和机翼油箱，受损飞机向右侧倾斜时，他盯上了下一架飞机，一级军士前田孝治（三小队领队）的飞机。随着机枪扫射，前田的飞机起火了，但他的机组人员设法用“灭火器喷出的一股液体”扑灭了大火,虽然被战斗机攻击了，但前田和小池之后都坚持到达了预定炸弹投放点。
　　随着两架一式陆攻被攻击，日本轰炸机的阵型被破坏（虽然是暂时的），欧海尔开始了他的第二次攻击，这次是从左侧展开。他的第一个目标是外侧的轰炸机，由一级军士森泰（二小队）驾驶的一式轰炸机。欧海尔的子弹损坏了他的右发动机和左油箱，迫使森泰提前投下炸弹并中止任务。欧海尔随后瞄准了一级军士内山素素木（一小队）的飞机，欧海尔成功将其击落，这成为他第一个可以确定的击落飞机。
　　当欧海尔再次从左侧开始第三次攻击时，剩下的一式陆攻已经接近了预定炸弹投放点。首先，欧海尔击落了中尉（初级）三谷明（二小队队长）。这使得由伊藤拓佐中校指挥的主飞机暴露在外。欧海尔的集中火力导致飞机的左舷引擎机舱从安装架上脱落。由此产生的爆炸是如此猛烈，以至于一小队的飞行员确信是定时防空炮弹的爆炸击中了他们指挥官的飞机。伊藤的飞机左翼出现了一个大洞，从而导致他从队形中脱离。
　　不久之后，欧海尔发动第四次攻击，很可能是对前田（现在已经追上了），但其航弹已经被全部投下并开始返航，欧海尔只好作罢。这架一式陆攻返航时还不忘用尾部机炮向舰船射击。幸存的四架轰炸机在预定炸弹投放点投掷了炸弹，但所有的250公斤航弹都没有命中。 欧海尔相信他击落了六架轰炸机，并随后击毁了第七架。谢尔曼上尉后来将这一数字减少到5架，因为据报道，9架轰炸机中有4架在他起飞时仍在头顶。中尉指挥官约翰·萨奇在击溃第二中队后，带着增援部队赶往现场，看到三架敌方轰炸机同时陷入一片火海并坠入大海。
　　事实上，欧海尔只摧毁了三架一式陆攻：分别是由内山、三谷和伊藤指挥的。然而，最后一架飞机尚未完全击毁。伊藤的飞领航员：渡边彻三设法恢复了对飞机的控制，并想办法将受损的飞机调平，并试图将飞机撞向【5】列克星敦号。但最后未能撞上，于17:12坠入航母附近的水中。另外三架一式陆攻在欧海尔的袭击中受损。其中，前田和小木的飞机于19:50安全降落在武中瑙机场，而森泰的飞机在风暴中迷航，最终于20:10在辛普森港迫降。
　　弹药耗尽后，欧海尔回到航母上，但被列克星敦号的点50口径机关枪意外射击，幸好未能造成实际损伤。事后证实，欧海尔的战斗机在战斗过程中只被一颗子弹击中，左翼的一个弹孔使空速指示器失效。据萨奇说，欧海尔随后走近防空炮台，平静地对向他开枪的尴尬的防空炮手说：“孩子，如果我放下起落架时你还不停止向我射击，我就得向炮手报告你的行为了。”
　　在海军上将布朗和指挥列克星敦号的弗雷德里克·C·谢尔曼上尉看来，欧海尔中尉的行动可能使航母免于严重损坏甚至损失。到19时，所有列克星敦的飞机都已返航，除了两架野猫在攻击敌军轰炸机时被击落。这两架野猫因为从它们的目标后方没有进行机动而被其自卫机枪击落，其中一名飞行员获救，另一名飞行员随机坠毁。
　　欧海尔驾驶的是F4F野猫（BuNo4031）。根据伯特·斯坦利船长的日记和他的飞行日志中发现其在机身写了“F-15”字样。在列克星敦号返回港口后，这架飞机被转移到VF-2中队，并在珊瑚海海战中从列克星敦起飞作战。随后因为在降落在约克城号才幸存下来。珊瑚海战役之后，它在VF-42中队和后来的第23海军陆战队航空队服役，直到1944年7月被击落。

荣誉

1942年4月21日罗斯福接见欧海尔并颁发荣誉勋章。海军部长弗兰克·诺克斯（在罗斯福身后）、海军上将欧内斯特·金、爱德华·奥黑尔和他的妻子丽塔都出席了这次颁发仪式。

　　3月26日，欧海尔回到珍珠港后受到大批记者和电台播音员的欢迎。在檀香山的一次广播中，他很高兴有机会向丽塔问好：“我通过无线电给你一个巨大拥抱，我只想告诉你，我能做到最好”；以及向母亲问好:“我爱你”。4月8日，位于纽约州长岛贝斯佩奇的格鲁曼飞机公司工厂（F4F野猫就是在那里生产的）得知了欧海尔的事迹，欣喜若狂的格鲁曼公司的工作人员戴着帽子购买了1150箱好彩香烟，总计23万支给了欧海尔，以感谢他在他们生产的一架F4F野猫战斗机上取得的战斗胜利。虽然欧海尔是一个抽骆驼烟的，但是他为了感谢来自贝斯佩奇的好意做了最起码的事：他在记者面前打开了一个纸箱。在给格鲁曼公司员工的信中，他写道，“你们制造了它们，我们驾驶它们。有了你我之间的通力合作——我们将是不可战胜的”这是他在接下来的两个月里经常表达的一种情绪。
　　由于在太平洋战争早期日军一路平推的情况下击落了五架轰炸机，欧海尔破格选为海军中将，并成为第一位获得荣誉勋章的海军飞行员。随后面见了当时的美国总统富兰克林·D·罗斯福，在罗斯福总统的注视下，欧海尔的妻子丽塔将勋章戴在了他的脖子上。在获得荣誉勋章后，欧海尔中尉被形容为“谦虚、不善言辞、幽默、非常友善，而且对整件事有点不好意思”。
　　1943年晚些时候，欧海尔因8月在马库斯岛附近的战斗中的行动和10月在威克岛附近的后续任务而获得了杰出飞行十字勋章。
　　从1942年初到1943年底，欧海尔都没有被外出执行作战任务。这一时期的重要事件包括：1942年4月11日，驾驶一架F4F-3A野猫（BuNo 3986“白色F-13”）作为吉米·萨奇中校的僚机进行宣传，4月21日在白宫举行荣誉勋章颁奖典礼，以及1942年4日25日星期六在欧海尔家乡举行欢迎游行。
　　欢迎游行在圣路易斯举行。在游行的起点，脖子上戴着蓝色罗纹荣誉勋章的欧海尔被引导到一辆黑色敞篷帕卡德辉腾【6】的后座，坐在妻子丽塔和母亲塞尔玛之间。游行于中午开始，由一名警察摩托车护卫队带领，随后来自杰斐逊军营国家公墓的乐队、游行的老兵、一辆满载摄影师的卡车、欧海尔的辉腾（旁边有一支六人海军陆战队仪仗队）和其他敞篷车。在后方的是西部军事学院的全体350名学生。圣路易斯市长威廉·迪·贝克尔向欧海尔赠送了一块金色的航海四表盘手表，上面刻有“致美国海军中校爱德华·H·欧海尔，1942年4月25日，来自一个自豪而感激的圣路易斯市”。亨利·欧海尔的母亲和他的姐妹们在接下来的几天剪下了报纸上的故事和照片以作纪念，他的历史地位开始显现。一家报纸的标题写着：“60000美元给欧海尔一个英雄的欢迎。”1942年，美国急需一个活生生的英雄，而亨利·欧海尔正是一名年轻英俊的海军飞行员，因此他在接下来的几个月里参加了几次战争债券筹集活动。
　　1942年6月19日，欧海尔担任VF-3的指挥官，接替了塔奇中校的职务。他被调到夏威夷的毛伊岛，指导其他飞行员作战战术。美国海军的政策是使用最好的战斗飞行员来训练新的飞行员，而日本的做法是让最好的飞行员执行战斗任务。
　　1943年3月2日，欧海尔再一次见到了丽塔并第一次拥抱了他那只有一个月大的女儿凯瑟琳。他的家人则搬到了在北岛海军航空站（North Island NAS）附近的科罗纳多奥兰治大道549号。1943年3月底，欧海尔任命刚从飞行学校毕业的年轻海军预备役士兵亚历山大·弗拉西奥为他的僚机。1943年7月15日，VF-3与VF-6中队互换了名称。

最后的战斗&离奇死亡

1943年10月5日，在威克岛附近，欧海尔和机组负责人威廉姆斯在一架F6F-3地狱猫旁边谈论事情。

　　面对美国白天的空中优势，日本迅速制定了战术，从马里亚纳群岛的基地向美国航母派遣36架装载鱼雷的三菱G4M“贝蒂”轰炸机执行夜间任务。11月下旬，他们几乎每晚都从低空贴近航母打击群，攻击企业号和其他美国舰艇，因此，海军少将阿瑟·W·拉德福德、欧海尔和CV-6空军指挥官汤姆·汉密尔顿深入参与了制定反制战术，这是美国海军第一次使用舰载战斗机进行夜间作战。欧海尔的计划要求航母的战斗机总监在远处发现来袭的敌军编队，并派遣一支由格鲁曼TBF复仇者鱼雷轰炸机和两架格鲁曼F6F地狱猫战斗机组成的“蝙蝠小队”向来袭日机发动攻击。尽管麻省理工学院和电子工业的工程师在之前就对新型航空雷达进行了改进，但1943年可用的雷达非常笨重，这是因为它们采用了真空管技术。雷达只能搭载在较大的TBF复仇者上，而不能搭载在体积更小、速度更快的地狱猫上，因此配备雷达的TBF复仇者号会将地狱猫号引导到来袭轰炸机后面的位置，F6F飞行员只要离的足够近，就可以在夜幕中看到日本轰炸机的发动机排气管那蓝色排气火焰【7】。最后，地狱猫将接近并击落携带鱼雷的轰炸机。
　　四名“蝙蝠小队”战斗机飞行员中的一名罗伊·马林·沃里斯中尉进行了这些试验性夜间战斗机行动，以拦截和摧毁攻击盟军登陆部队的敌方轰炸机，他在战后创建海军的蓝色天使飞行表演队并担任指挥。
　　1943年11月26日晚上，企业号进行了复仇者和地狱猫合用来进行夜间战斗的实验，当时舰上的三架飞机团队需要击溃了一大群来自第50特混舰队中第2特混大队的陆基轰炸机。欧海尔自愿指挥这项任务，从航空母舰上进行有史以来第一次海军夜间战斗机群起飞，以拦截大量敌方鱼雷轰炸机。当开始飞行员集结时，欧海尔正在吃饭。他带走晚餐的一部分，开始向准备室跑去。他穿着宽松的海上工作服。由1个鱼雷机中队和2个战斗机中队组成的夜间战斗机在17:58至18:01之间被弹射起飞。此次飞行的飞行员是F6F的VF-2的欧海尔和沃伦·安德鲁·斯科恩少尉（昵称安迪），以及驾驶TBF-1C的VT-6中队指挥官约翰·菲利普斯中校。TBF鱼雷飞机的机组人员包括雷达专家黑森·B·兰德中尉和一级航空军械员的科南。夜间战斗机被称为“黑豹”，它们在黄昏前起飞，冲向迎面而来的大批日本飞机。
　　混乱和复杂情况危及这次任务的成功。地狱猫战斗机一开始便很难找到随行的复仇者鱼雷轰炸机，战斗机总监（FDO）也很难引导他们跟踪目标。欧海尔和斯科恩少尉乘坐F6F地狱猫终于在TBF复仇者身后就位。欧海尔已经充分意识到在这种情况下友军开火的致命危险——他用无线电开玩笑的告诉所在编队的复仇者飞行员，“嘿，菲尔，你能不能开一下灯。我想我什么也看不见。”
　　欧海尔最后一次出现在TBF的5点钟位置。大约在那时，TBF的炮塔炮手阿尔文·科南（一级航空军械员）注意到一架日本G4M“贝蒂”轰炸机在欧海尔6点钟位置的正上方，几乎就在正后方。复仇者鱼雷轰炸机中的科南使用TBF的自卫炮塔中的点50机枪开火，一名日本炮手还击，试图压制火力。欧海尔的F6F地狱猫显然陷入了交火地带。几秒钟后，欧海尔的F6F滑出编队，以约160节的速度稍稍向前飞行，然后消失在黑暗中。复仇者飞行员菲利普斯中校多次致电欧海尔，但没有得到回复。斯科恩少尉回应道：“菲利普斯先生，这是斯科恩。我看到欧海尔先生的航向灯熄灭了，同时，他似乎转向了，倾斜向下坠入到黑暗中。”菲利普斯后来断言，当地狱猫从视野中消失时，它似乎释放了一些几乎垂直下落的东西，速度太慢，应该是飞机解体了。然后，下面出现了一些“白灰色”的东西，可能是飞机坠入大海的水花。
　　菲利普斯中校向舰只报告了位置（北纬1°26′0〃，西经171°56′0〃）。天亮后，进行了三架飞机的搜索，但没有发现欧海尔或他的飞机的踪迹。11月29日，一架PBY卡特琳娜飞行艇也进行了搜索，但没有结果，据报道，欧海尔在行动中失踪。
　　54年来，对于他是被友军炮火击落还是被日本轰炸机的前炮手击落，一直没有明确的答案。1997年，史蒂夫·尤因和约翰·B·伦德斯特伦共同编撰的《命运的相遇：布奇·欧海尔的一生》一书中表示，杀死欧海尔的是日本的机枪，而不是科南的误射。
　　在第16章《布奇的遭遇》中，作者写道：“布奇落入了他熟悉的老对手手中——一架一式陆攻。他很可能是被陆攻的前座观察手偶然的射击命中导致死亡或失去意识……前座机枪的7.7毫米子弹很可能从F6F左侧上方射入F6F装甲板前方并击穿了它和布奇的驾驶舱”在索引中，尤因和伦德斯特罗姆断然表示，科南是“误认才导致为击落了布奇”。 　　尤因和伦德斯特罗姆指出，关于欧海尔上一次任务“最具影响力且最常被引用”的描述来自于1962年爱德华·P·斯塔福德中校的《企业号历史》，该书的主要依据是行动报告和前企业号船员的回忆，但并没有对任何活着的参与者进行采访。相比之下，尤因和伦德斯特罗姆采访了欧海尔最后一次任务中的幸存者：F6F驾驶员斯肯、TBF雷达官兰德和TBF机枪手科南，并得出了结论。尤因和伦德斯特罗姆总结道：“通过斯塔福德和其他基于行动报告的记叙，布奇被误认为是美国最著名的死于‘友军炮火’的人中的一个。”
　　12月9日，官方称欧海尔在行动中失踪。他的母亲塞尔玛、妻子丽塔和女儿凯瑟琳一起前往了圣地亚哥。企业号上的鲍勃·杰克逊少校写信丽塔·欧海尔，描述了对她丈夫的大规模但一无所获的搜索过程。在信中，杰克逊少校引用了阿瑟·W·拉德福德少将对布奇·欧海尔的评价，他“从未见过一个人如此受欢迎”。1943年12月20日，圣路易斯大教堂为欧海尔举行了庄严的主教安魂弥撒。
　　1943年11月26日，欧海尔失踪，一年后被宣布死亡，他的遗孀丽塔于1944年11月6日收到了追授她丈夫的紫心勋章和海军十字勋章。

荣誉和奖励

海军飞行员徽章
荣誉勋章
海军十字勋章	飞行优异十字勋章（一颗5/16金星）	紫心勋章
作战行动勋表	海军总统部队勋表	美国本土防御服役奖章
美国本土战役勋章	亚太作战奖章（三颗3/16铜星）	第二次世界大战胜利奖章

荣誉勋章授勋词

　　1942年2月20日，作为第三作战中队的队长和领航员，他在空中作战中表现出了非凡的英勇和无畏，出生入死，万夫莫敌。失去了队友的协助后，欧海尔中尉驾驶着战机插入敌方9架双引擎重型轰炸机组成的攻击编队之间。面对机枪和机炮的凶猛火力，他义无反顾，独自一人，在无人协助的情况下，多次近距离攻击敌军编队。尽管遭到猛烈集火，欧海尔中尉还是凭借其英勇无畏的行为，以及他极其娴熟的枪法，充分利用了有限的弹药，击落了5架敌方轰炸机，并在其到达投弹点之前重创了第六架。他的英勇行为，是空战史上最大胆最勇敢的行动之一。毋庸置疑地，他拯救了航母免受重创。

其他荣誉&致敬

USS欧海尔号驱逐舰

　　1945年1月27日，为了纪念欧海尔，美国海军将一艘基林级驱逐舰命名为“欧海尔号”驱逐舰。这艘船于1945年6月22日下水，他的母亲塞尔玛·欧海尔担任命名者。欧海尔号于1973年10月31日退役，随后被租借，后来被出售给西班牙海军。1992年，西班牙海军将该舰退役并拆解。

欧海尔国际机场

格鲁曼F4F-3野猫在欧海尔国际机场的2号航站楼展出，其机徽和涂装被恢复为欧海尔驾驶过的飞机的样子

　　《芝加哥论坛报》的出版商罗伯特·R·麦考密克上校建议将芝加哥乌节机场的名称改为欧海尔。1949年9月19日，机场更名为欧海尔国际机场，以纪念欧海尔的英勇事迹。机场展示了一架格鲁曼F4F-3，像欧海尔在获得荣誉勋章的那次行动中驾驶的那架一样。
　　展出的格鲁曼F4F-3野猫几乎是完好无损地从密歇根胡底打捞上来的。这架飞机是1943年在训练航母狼獾号(USS Wolverine)上发生训练事故，沉入密歇根湖底的。2001年，航空经典博物馆【7】对这架飞机进行了改造，以复刻欧海尔在获荣誉勋章的那次行动中驾驶的F4F-3野猫。改造后的野猫在安检点后方的2号航站楼西段展出，以纪念欧海尔国际机场的同名英雄。

其他纪念

　　同月（1949年9月），欧海尔的名字被刻在火奴鲁鲁的太平洋“失踪之墙”国家纪念公墓。1963年3月，约翰·肯尼迪总统在欧海尔机场举行了敬献花圈仪式，以纪念欧海尔。爱国者地海军海事博物馆展出了一架F4F-3A战机和一块由USS约克城号CV-10协会题写牌匾：“愿亨利·欧海尔安息”以向欧海尔致敬。
　　除此之外在2006年山口升出版的强袭魔女小说版《索穆斯没人要中队》中来自利比里昂的凯萨林·欧海尔对应的就是爱德华·亨利·欧海尔，但小说中只从F2A-2水牛换成了F4F野猫，而且没能出现在动画版中。

注解

【1】在卡彭的逃税案审判中，欧海尔的父亲向联邦安全局提供了罪证，1939年11月，在卡彭出狱前一周，欧海尔的父亲在开车时被枪杀。
【2】阿尔·卡彭（1899年1月17日—1947年1月25日），美国著名黑帮成员，出生于纽约布鲁克林，曾于1925—1931年掌权芝加哥黑手党，1931年6月5日，其因逃税罪被起诉。随后在当年10月24日，以隐瞒个人收入罪被判11年监禁，1939年11月获释
【3】在1945年前N3N都是美海军御用教练机，尽管官方名称是金丝雀，但飞行员给那个时代的所有教练机起了个绰号“黄祸”，这与教练机的设计、性能或制造无关。如果一名学员不能在规定的时间内单飞，他就有可能无法成为一名飞行员。随着时间的推移，“黄祸”便成了N3N金丝雀的代名词。
【4】约翰·萨奇（1905年4月19日 - 1981年4月15日），担任VF-3飞行中队队长，后为美国海军上将。主要贡献是开发了萨奇剪战术。
【5】太平洋战争早期，有时日本飞行员被攻击后在知道自己无法返回后，会自发的展开无组织的神风特攻行为。
【6】帕卡德是当时独立于凯迪拉克和林肯的另一大豪华汽车，而辉腾则是来自马车时代的传统，两座位且内饰简单轻型敞篷车属于辉腾车型，而比辉腾重的敞篷车则被称为卡罗拉，在欧海尔那个时代，这两种车之间差距已经不大，但卡罗拉已经成为普通的旅行车的代名词，辉腾则是指豪华汽车，直到今日。
【7】航空发动机的燃料是煤油，煤油燃烧不是一步生成H²O和CO²的，过程中有很多中间产物，包括各种小分子和基团，与焰色反应发光原理类似，煤油燃烧过程中一些化学反应路径会产生激发态的分子或基团，而航空发动机尾焰的蓝紫色主要来自于CO²、CH、C²，当这些分子或基团从激发态跃迁回到基态，就会释放自己特有波长的电磁波，其中的可见光到了我们眼里，所以德国人为了在夜间有效拦截英国空军轰炸机而自己不被击落而开发了Bf109G-6/N，其一大特征就是在排气管上安装了火焰挡板，有效避免了该问题。
【8】Air Classics Museum，距离伊利诺伊州的“首府”芝加哥以东77公里左右。

• （资料来自英文维基百科-Edward O'Hare）
  
• （资料来自中文维基百科-强袭魔女角色列表）
  

一同翻译的名单

　　感谢鸢尾指挥官-圣鸢尾&路过的一时的一同翻译，非常感谢。