帝国之鹰Bf109的一些故事

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本文由马汉勤王原创。未经许可，请勿擅自修改，转载请注明出处并附带链接。

关于Bf109和Me109的关系

　　实际上这是同一种飞机，其中Bf是巴伐利亚飞机厂的德语缩写（Bayerische Flugzeugwerke,有些国家翻译为巴伐利亚飞机制造公司），梅塞施密特原是该厂总师，由于制造出Bf109而名声大噪，后来因为功勋卓著（一说是因为结婚后，从妻子那获得了资金，从而掌握了巴伐利亚飞机制造公司实权，另一说则是直接被任命为公司的董事长和总经理），于1938年2月正式接手该厂成为一把手，相应的，工厂也改名为梅塞施密特飞机厂，以1938年为界,此后（即Bf-109E之后)，该厂研发设计的飞机均为Me编号，如1942年的Me410和Me262；而1938年以前设计的飞机则用Bf编号，如1935年的Bf109和1936年的Bf110,但这一改动却造成了德军内部文书的大混乱，尽管公文上已经改为Me-109,但现场的操作手册则直到最终的K型都记为Bf-109，飞行员也称为Bf-109,以至于现在有些资料都还有混用Bf109与Me109的问题。

关于Bf109的起落架

Bf109T的设计图，可以看到八字型起落架

　　梅塞施密特Bf109作为德国空军最重要的日间战斗机，不仅是液冷式引擎战斗机的杰作之一，也是二战时期最有名的机种之一。其为数不多的缺点是它的起落架，Bf109的起落架呈八字型，装在引擎架上，这样能够提升强度有利，还能让主翼构造变简单，但却让左右轮距太窄了，导致的后果是最强的地面横向转向性能，被人如此吐槽到。
　　Bf109系列除了与BV155一样高空作战的Bf109H系列（Bf109K系列虽然维基上没有正视图，但网上的有其正视图也是八字型起落架）之外都是使用这种起落架可能因为都要高空作战的缘故吧

甲醇/水注入器

　　甲醇/水注入器（MW-50）是使用了水-甲醇助燃剂，各国在设计战机发动机时，考虑到飞行员需要以较高的速度来摆脱追击的敌机，为发动机设计了一些在短时间内提升发动机功率的紧急出力装置,无论是轴心（如Bf-109G）还是盟军（如F6F地狱猫），都在空战中使用水-甲醇助燃剂注入发动机进行紧急状态下的脱离，但由于甲醇对发动机缸体有腐蚀作用，以及发动机增压带来的影响（气压变化较大导致金属疲劳，现代客机也有该问题，但主要是机舱而不是发动机），会缩短发动机的寿命。

Bf109系列的“简单”发展史

Bf109家族的“简单”发展史图集展开/折叠

本图集最初来自《起飞杂志》，后被网友Graeme发至ww2aircraft上一篇名为What is your favorite Bf-109?的贴子上，图中有一些地方因为打孔，折叠，未在图片中完整展示等问题以及涉及诸如德语，联队名称，航空术语等翻译难免会有错误存在，如果发现错误或者想要转载的请B站私信碧蓝海事局亦或者是马汉勤王（译者）。另外，应该是由于E型改型实在太多的原因，该图鉴未包含全部E型系列，等有时间进行补充。
请不要未经授权就将这个图集的翻译原封不动的转载了，谢谢，这个图集翻译工作的量真的很大。
另外在此感谢five再利用 Leo丶莱茵大力协助

1

Bf109V1
1935年9月初，原型机进行首飞，具有讽刺意味的是，它使用的是英国的罗罗生产的红隼引擎驱动，起飞时的功率为695英制马力。
Bf109V2和V3
第二种和第三种类型的原型机与第一种类型的原型机差别不大，除了引擎变成了容克210A发动机。V3型在在机身前部的引擎上安装有两挺MG17机枪。
Bf109B-0
这是bf109系列第一种用于预生产的模型机，其原型机型号是Bf-109V4，使用的是容克210A发动机，除了两挺MG17机枪之外，在发动机组中安装了一挺同轴机枪。
Bf109B-2
早期的BF109是使用固定螺距的木制螺旋桨，但从B-2型开始使用了一个双叶可变螺距的金属桨叶，B-2型在西班牙内战期间被广泛使用。

2

Bf109C-1
经过一系列的研制，C-1型除了装备有机身上原有的武器之外，还配备了容克2106a发动机和机翼机枪。
Bf109C-2
在解决了发动机内置机枪的问题后，重新定型为C-2型。
Bf109D-2
本来是准备在机翼上再安装两门MG17机枪的型号，但该计划没有实施。

3

Bf109E-0
E系列的预生产飞机启用了起飞功率为1050英制马力的戴姆勒·奔驰601A发动机。对空火力仅有四挺MG17。
Bf109E-1
虽然E-1的性能仅比D-1略有改善，它的发动机使用了燃油喷射[1]，允许空军飞行员在战斗中让飞机进行负g操纵。大多数飞机都有两门安装在机身上的机枪和两门MG FF机炮。
Bf109E-3
最常见的Bf109E型，它的发动机使用了1175马力的戴姆勒·奔驰601Aa发动机，并增加了一挺轴炮（实际上很少使用）。这种型号还改进了伞罩，使用更重的框架，并增加了更厚的装甲。
Bf109T-1
T系列是专为从未完工的齐柏林号航空母舰设计的，其特点是较长的机翼、用于快速进近的过载扰流板、加强处理的起落架，并在机身安装了着舰钩。
图片：
Bf109-E4的特点是螺旋桨旋转顺畅，并最终将安装在发动机上的机枪拆除。
照片似乎在1941年的北非拍摄的，这款Bf109E-4/N Trop热带改装型在发动机的零件侧安装了空气滤清器让发动机适应在热带作战。

4

Bf109E-4
该型号最终省去了发动机内轴炮，提高了翼炮（MGFF/M）的射速。[2]
Bf109E-4/N
与E-4型不同的是，该型号换装了戴姆勒·奔驰601N，提高了压缩比，并使用更高辛烷值的燃油。[3]这使得这型飞机在16400英尺的高度的功率输出提高到1270马力。
Bf109E-4/Trop
1941年4月，德国空军开始在北非作战，那里的沙子严重破坏了发动机。为了保护增压器进气口，在发动机的右边增加了一个灰尘过滤器。
Bf109E-5
这是E-4型改进而来的战术侦察机，在机身后部安装了一个Rb 50/30摄像头。
Bf109E-6
与E-5类似的战术侦察改进型，该机拥有与E-4/N相同的戴姆勒·奔驰601N发动机。
Bf109E-7
从E-4/N型号改进而来，二者外形几乎完全相同，但增加了挂载能力，能够携带66加仑的航空副油箱罐或551磅的SC-250炸弹的能力。
Bf109E-7/Trop
有几架E系列进行了Trop改装，成为了Bf109E-7/Trop型战斗机。除了除尘器，还加装了包括在驾驶舱中加装了沙漠生存工具包。
Bf109E-8 and E-9
与E-7型改进而来，这款改型使用戴姆勒·奔驰601E发动机。经过进一步改进，在起飞时的马力可达到1350马力，而E-9型则是一款武装侦察机。
Bf109F-0
特点是专门为戴姆勒·奔驰601E发动机设计一款更流线型的整流罩，F-0型最初的特点是机翼更小，但对整机操控性是毁灭性的，因此将飞机的方型翼尖改为圆形翼尖，以增加一些机翼面积。
Bf109F-1
除了机翼上的MG FF机炮，两挺MG17机枪被安装到了机鼻部位。
Bf109F-2
跟Bf109F-1型一样使用MGFF机炮外，把机头的两挺MG17换成了MG131机枪。
图片：
安装轴炮的设计被重新投入使用，使得Bf109F-1拥有了比较好识别的外观特征。

5

Bf109F-4
量产型的F-4用20毫米MG151/20取代了15毫米的MG151/15发动机加农炮，弹药从200发减少到150发，自密封油箱和装甲也得到了一定的改进。
Bf109F-2/Trop
为了在北非战场使用而开发的一种发动机带滤尘器的热带型号。它首先在II/JG 27中队服役。
Bf109F-3
采用了戴姆勒·奔驰601E发动机的型号，启动需要的燃油辛烷值比F-1型和F-2型使用的戴姆勒·奔驰601N低。[3]
Bf109F-4/B
在1942年初改进而来的战斗轰炸机版本，其机身下有一个机架，可搭载一枚250公斤的SC 250炸弹。
Bf109F-4/Trop
F-4也为了在北非战场使用进行了改型。F-4还引入了火力密度选择机制，飞行员可以将机炮和机枪分开使用减少弹药消耗或者同时使用以增加对空火力。
Bf109F-4/R1
Bf109F-4增加R1套件，该套件的安装使得左右两翼的下吊舱中可以各自安装一挺20毫米MG151机炮。
Bf109F-5
移除引擎上的机枪，增加了一个垂直摄像头用于战地侦察。
Bf109F-6
Bf109的侦察机型号之一，其拆除了所有武器，并设置了一个特殊的隔间，以便使用携带的摄像机进行侦查摄影。
Bf109G-0
Bf109使用了更大的戴姆勒·奔驰605A发动机，由此型发展而来的系列被命名为Bf109G系列。
Bf109G-1
G-1型配备了一台戴姆勒·奔驰605A-1发动机为动力，并且安装有1一门20毫米口径的MG151和两门MG17机枪，增加了座舱增压功能以应对高空作战。
Bf109G-2/R1
Bf 109的离地间隙太小，无法在机身下携带SC 500炸弹，因此费塞勒开发了一种新的起落架布置使得其可以携带SC 500炸弹，并安装了可抛弃设计的辅助后轮。
Bf109G-3
与Bf109G-1一样，唯一的不同的是，使用了更现代化的 FuG16z 电台取代了老式的 FuG7a电台。
Bf109G-4
安装了与G-3型一样的新型无线电装置。另外，G-2型和G-4型都可以改为侦察机
图片：
这款Bf109F-2/Trop带有JG53战斗机联队（全称Jagdgeschwade 53，又称“Pik As”，黑桃）的徽章。其识别特征是与侧面安装的发动机进气口相反一个的空气过滤器。
Bf109G2/R1装有一个辅助后轮，让安装在机身上炸弹提供足够离地间隙。这架飞机起飞后辅助后轮便会脱离坠落，自动打开降落伞回收。

6

Bf109G-1/Trop
由于沙漠中的液冷发动机的冷却液冷却困难，G-1/Trops型的在引擎上安装的MG17机枪被更大口径且在高温条件下依旧射击性能良好的13毫米的MG131机枪所取代。
Bf109G-5
G-5的量产型号正式采用MG131机枪，而且G-5型还配备了GM 1增压器或更大的增压器，发动机为戴姆勒·奔驰605AS。
Bf109G-6
这是G型主要的大规模的型号之一，在发动机安装了30毫米MK108机炮。G-6的设计目的是能够采用多个套件，使其能在战场上承担多面手的角色，安装的发动机戴姆勒·奔驰605。
Bf109G-6/R1
Bf109G6型的战斗轰炸机改型，G-6/R1安装了一位于机身中心线的支架，其上可搭载一枚SC250 551磅炸弹。
Bf109G-6/R2
R2套件是为“轰炸机编队摧毁者”（德语Pulk-Zerstörer,类似于截击机）的方向而研发的，每个机翼下有一支21厘米42年式喷烟者火箭弹，用于攻击美国战略轰炸机。
Bf109G-6/R4
R4套件是为了攻击地面目标而研发的，在左右机翼下增加了一门安装在吊舱上的MK108 30毫米机炮。
Bf109G-6/R6
与R4套件类似，不同的是该套件使用了20毫米MG 151机炮代替机翼下方的MK 108机炮
图片：
Bf109G-6/R2正在装载21厘米42年式喷烟者火箭弹，以打破美国陆军航空队[4]日间轰炸的紧密编队。

7

Bf109G-8
Bf109G型的侦察改型之一，只配备了引擎内的机炮作为自卫火力。机身后部装有一台Rb 12.5/7或Rb 32/7摄像机。
Bf109G-5/R2
在机翼下装有两门30毫米MK108机炮的R2套件被安装在几架Bf106G-4飞机上，改装成为了Bf109G-5/R2。
Bf109G-7
G-7型研发之后并未实现生产标准化，随后试图在U2和U4改装版上实现生产标准化，采用安装位置较高的飞机翼和半伸缩式尾轮。
Bf109H-0
H-0型采用了与Bf109F-4Z型所使用的戴姆勒·奔驰601E发动机，在机翼的面板之间增加了一个无锥度的中心部分，可将机翼跨度增加至43英尺6英寸，用于高空作战。
Bf109G-12
G-12是对G-1、G-5和G-6等系列的机身进行了改造，改造成了训练机，扩大的驾驶舱内安装了两个座位。后顶篷上的凸起部分的设计能使后座教练能够看到前面的情况。
Bf109H-1
基于Bf109G-5机身改造而来的型号，H-1型由带有GM1增压的戴姆勒·奔驰605A发动机提供动力。武器装备是一挺20毫米MG151机炮和两挺7.9毫米MG17机枪，并且配备了一个摄像头用于侦查。
Bf109G-6/N
为了配合Wilde Sau（野猪战术[6]）进行夜战，Bf109G-6/R6型在排气管上安装了火焰挡板，并配备了FuG 350 Naxos Z设备，该设备是为了帮助飞行员跟踪英国皇家空军轰炸机所携带的H2S雷达的发出的雷达信号。
Bf109G-10
尽管G-10型的型号较早，但它是却是G系列最终开发产品，经过增大改进的戴姆勒·奔驰 605D发动机能够提供了约2000马力，成为了G系列中速度最快的，达到426英里/小时。[5]
Bf109G-10/R1
Bf109G-10型的战斗轰炸机改型，可携带一枚250千克炸弹或四枚50千克炸弹。
Bf109G-10/R2
G-10/R2型是一种侦察改装型号，安装有戴姆勒·奔驰 605DB发动机，改装后，MG131轴炮被拆除。
Bf109G-10/R4
与G-6/R4型一样，此型号也在左右机翼下增加了一挺30毫米MK108机炮。
Bf109G-10/R6
为了对付日间轰炸机群，G-10/R-6型在机翼下增加了20毫米口径的MG 151机炮。
图片：
在G-6/N型的驾驶舱后面装载了Naxos Z设备，用于跟踪在夜间飞行的英国皇家空军轰炸机。

8

Bf109G-14
在生产G10型之前，G14型是在戴姆勒·奔驰 605D发动机缺货期间时G6型的升级型号，MW50增压和GM1增压都可以在此型号上使用。[5]
Bf109G-14/U4
由于战争后期德国缺少钢材，一些G-14型参考蚊式轰炸机的经验使用了木质尾翼并将其增大以增加升力，此种改型被称为Bf109G-14/U4型。
Bf109G-16
G系列的最后一个型号G-16也采用用戴姆勒·奔驰 605D发动机。机身下配置炸弹架、机翼安装了MG 151机炮和燃油油冷却器和散热器。
Bf109K-2
该型号使用戴姆勒·奔驰 605ASCM或戴姆勒·奔驰 605DBCM（可以使用GM 1增压器）提供动力，这款K型的制造数量很少。
Bf109K-4
此型是K系列主要的生产型号，并且使用了增压座舱。后来，Bf109K-4型将MK 108机炮更换为30毫米MK103机炮。
Bf109K-6
这种型号截击机的数量非常少，与K-4型不同的是，在机翼下增加了MK103机炮。安装了这两挺机枪后，机身上部的MG 151机炮被MG 131 30毫米机炮取代。
Bf109K-14
最后一型Bf 109使用了被期待已久的戴姆勒·奔驰605L发动机，带有两级机械增压器，具有优异的海拔性能（37000英尺时452英里/小时）。对空火力减少到一个MK103机炮和两挺MG131机枪。
图片：
所有新款BF109都配备了透明的“加兰德盖”的座舱盖。图中的是Bf109G-14型。[7]
图中的这架Bf109K-6型在战后交由美国进行了评估。这是一种截击机，机翼下安装有机炮。
译者注：
[1]：燃油喷射是发动机的一种供油方式，其原理是先将燃油雾化，再由喷嘴喷入发动机燃烧室内，这样的好处是提高功率，减少爆震，依靠燃料的气化热降低缸内的温度，而且还不会受到重力和进气气流的影响，也就是说可以在负G情况下，发动机性能不会下降，坏处是获得了难以维修的debuff,不使用燃油喷射发动机的反面教材请参考零式。
[2]:此型飞机的翼炮类型是参考了荒野的寿飞行队:夏生整备班长的战斗机讲座 - 22中所列出的表格。补充一下，E-4型还有让增压器自动换挡的液压耦合器以及速度过低时会自动出来的前缘缝翼。（关于缝翼是啥的概念在环球航空841号班机事故中有相关解释）
[3]:辛烷值的概念请参阅100/150号航空燃油中的解释
[4]:二战中美国不存在空军这一军种，所以轰炸德国的都是美国陆军航空队，英文缩写USAAF，1947年成立美国空军，英文缩写USAF，仅一个字母的差别
[5]:G10型虽然编号比G14型小，但实际上由于DB605D发动机生产缓慢，出现时间晚于G14型。
[6]:野猪战术的考究会在下方详细描述。
[7]：“加兰德盖”是一种在厄拉厂生产的座舱盖，取消了原先的座舱盖后面包着蒙皮的部件，代之以透明的座舱玻璃，为驾驶员提供更好的视野，但也有人抱怨这种舱盖在紧急情况下很难打开。

野猪战术的故事

　　1943年7月末，赫尔曼少校执行命令守备在鲁尔上空，但意料之外的是盟军的目标并不是鲁尔而是科隆。于是赫尔曼少校带领着截击机群赶往，但那里的地面高射炮部队浑然不知，于是赫尔曼少校与其带领的截击机群冒着己方部队的炮火向英军发起攻击，这次采用的战术很简单：单机独立行动，任何被照亮的轰炸机就是目标，逼近后火力全开，一定要击落目标。
　　德军第一次尝试这种战术时非常成功，在这次战斗中，德军击落了12架英国轰炸机，而10架战斗机只损失了1架。这件事之后，戈林立刻下令专门成立一个联队来使用这个新战术，而且很快这种在夜战中横冲直撞的恐怖战术被命名为“野猪”。
　　值得一提的是，采用这种战术在战斗过程中损失的飞机并不多但是德国的冬天夜间多雾，这种恶劣的天气影响下只有非常有经验的老飞行员才能完成夜间起降，然而刚驾驶飞机的小萌新们经常找不到回家的路或者是在起降过程中发生意外。
　　但是随着He219夜枭的投入，使“野猪”战术逐渐退出了二战舞台。

Bf109安装过的各种机枪机炮

机枪类：（20毫米以下）
MG17 7.92毫米
MG131 13毫米

MG 131机枪

MG151/15 15毫米
机炮类：（20毫米及以上）
MG FF 20毫米
MG151/20 20毫米
MK103 30毫米
MK108 30毫米

Bf 109G-2/4型武器安装示意图

Revi 16B瞄准具复刻品

索引翻译： a：MG 17机枪 b：射击同步协调器 c：MG 17弹药箱 d：弹药库 e：机枪架
f：电路线圈 g：整流罩槽盖 h：MG 151机炮 i：位于引擎的机炮架
k：MG 151弹药箱 l：输弹机 m：驾驶员控制机构 n：Revi 16B型光学瞄准具
o：断路器
具体的安装部位以及实物照片之类的，有空再放。