扶桑级战列舰介绍

这个页面将被多个页面引用，详见 链入页面

扶桑型戦艦

概况

扶桑（未改造）

　　扶桑型战列舰（ふそうがたせんかん）是日本帝国海军引进金刚级战列舰后，在1910年代由日本国内首度设计建造的战列舰级别，也是日本海军第一款服役的超无畏舰。本级舰最显眼的特色其现代化改装后有着极为高耸的塔型樯楼违章建筑。
　　1907年，日本帝国议会通过了八·八舰队扩军方案，目标是建造8艘2万吨级的主力战列舰、8艘1万8千吨级的战斗巡洋舰。然而无畏号战列舰及无敌号战斗巡洋舰的出现成为造舰思想的新典范对照组 ，让当时抢先建造的三型军舰甫推出即告落伍，加上财政问题，导致造舰进度暂时放缓。1911年，日本批准“第三期海军舰艇扩张计划”中的“第三号战舰”（扶桑号）的建造计划，1912年3月扶桑号开工；然而在扶桑号开工的同时后续舰艇的经费仍未有着落。要到1912年12月21日帝国议会才决定大正二年度军备补充预算增支600万日币作为兴建3艘战列舰（山城、伊势、日向）的初期预算，山城号得到这笔允诺经费才赶于1913年开工，但是这个决议实际上并没履行。山城号的动工以时间轴来看是在预算尚未拨列的状况下先行下订；预算真正入袋要到1914年编列的“大正3年度军舰制造费”拨付650万日币才得以让第四号（山城）到第六号战列舰正式开工。对日本帝国海军来说这个延宕可属幸运，由于后续舰开工延迟之故不至于一次造出4艘缺陷品，得以减少损失。
　　为了帝国海军首艘超无畏舰计划，扶桑级设计草图有35种以上，从代号A-47到A-57均为本舰规划方案；最终，扶桑级以代号A-64设计案决定。

改造方案

　　扶桑级存在有两个未实现的改造案，一个是由平贺让造船少将于1922年提出，被记载在平贺文书（平贺让手稿）的改造案。一个是于中途岛海战损失四艘空母的情况下提出的航战改造方案：
　　日本1942年中途岛海战战败后。因为日本海军机动航空兵力折损太大，所以海军评估所有大型军舰的改造适性，希望尽快补充战力。
　　进一步分析后，日本海军认为金刚级设计要修改的地方太多，改装不切实际。因此就决定由第5炮塔爆炸的日向号开始进行改装工程，改装也不是最初评估的全通式飞行甲板，只有部分区域飞行甲板化。而扶桑级原本计划在伊势级工程结束后接受相同改装；但是计划在昭和18年（1943年）6月取消。因为日本海军发现他们低估了改造难度，原本计划在6个月完成的日向级改造最后仍然拖到9个月才告一段落；而比起伊势级又更多地方要改的扶桑级难以指望可届期完工，最后扶桑级仍然以正规战列舰的状态应战。

轶事与诨名

　　扶桑级的船体设计存在巨大问题，大角度回转下船速会骤降，火力测试时炮口焰遍布全船也就是所谓的缺陷舰。
　　扶桑级同样具有所有日本军舰的通病—居住性差大和旅馆：蛤？。
　　比起实战任务，两艘舰艇作为练习舰的场合居多，是新人水手们噩梦的开始日本战列舰的训练以严苛闻名，曾经有“恶鬼山城，地狱金刚”这种说法，两舰训练之严苛堪称“横冈”级（相扑最高段）。
　　两舰曾作为第一舰队乘员参加过对大黄蜂空袭舰队的追击任务23节极速有心无力。
　　在塞班岛战役时，曾有狂热分子提议过让两艘扶桑级带着2000名陆战队员登陆夺回塞班岛，登陆完成后直接坐底当固定炮台，后被军令部回绝满满的弃子气息。
　　扶桑级是最后一次战列线对攻的参与者确切来说，是山城，扶桑在炮击前已经失去动力沉没。

同型舰

以下使用计划次序来排列

扶桑	ふそう	1914年3月28日在吴海军工厂竣工	1944年10月25日在苏里高海峡被击沉
山城	やましろ	1915年11月3日横须贺海军工厂竣工	1944年10月25日在苏里高海峡被击沉