试作舰载型Ta 152C-1/R14
阅读
2026-07-23更新
最新编辑:马汉勤王
阅读：
更新日期：2026-07-23
最新编辑：马汉勤王
基础数据
- T0
- 试作舰载型Ta 152C-1/R14
-
轰炸机轰炸
T0 -
标准射速 -
-
初始 15.50s/轮 -
强化+10(满) 12.20s/轮
-
-
航空 65 -
大型作战塞壬增伤 强化+11后获得此属性 -
-
强化+13 3%
-
-
挂载武器 -
-
3 x 炸弹（弹跳攻击） -
-
单发伤害 -
-
初始 103 -
强化+10 324 -
强化+13 384
-
-
伤害范围 10 -
散布范围 0*0 -
对甲比例 80-110-130
-
-
-
装备参数 -
-
所属阵营 铁血 -
舰载机航速 52 -
舰载机耐久 -
-
初始 229 -
强化+10 572 -
强化+11 674
-
-
舰载机回避上限 6
-
-
适用舰种 驱逐轻巡重巡超巡战巡战列轻航航母航战潜母重炮潜艇维修运输风帆S风帆V风帆M
装备考究
背景介绍
Ta152是FW190的发展型号，1944年，德国空军部（Reichluftfahrtministerium，简称RLM）颁布法令，规定所有新型战斗机的命名必须包含总设计师的名字。由此诞生了Ta 152，它以福克-沃尔夫飞机制造公司（Focke-Wulf Flugzeugbau G. mb H）的设计总监库尔特·坦克（Kurt Tank）的名字命名。 1942年5月，德国空军部（RLM）召集福克-沃尔夫和梅塞施密特两家公司的代表开会，讨论特种高空战斗机（Spezial Höhenjäger）的需求。之后，RLM提出了一个名为“极限高空战斗机”（Extremer Höhenjäger）的衍生概念。为了满足这一需求，梅塞施密特设计了Me 155B，经过一段漫长而笨拙的研发过程后，该项目最终演变为布洛姆-福斯BV 155（现藏于美国国家航空航天博物馆）。与此同时，Tank坚持早期特种高空战斗机的要求，于1943年开始着手设计Ta152。[1]
根据维基百科所述，该系列最终设计至少有三种分支型号，分别是：
Ta152H“高空战斗机”（Höhenjäger ）使用升级版的Jumo 213E，该发动机配备了两级三速机械增压器和MW 50发动机增压系统。MW 50系统使用甲醇-水混合燃料，可在短时间内将发动机输出功率从1312千瓦（1750马力）提升至1537千瓦（2050马力）。；
Ta152C，专为中空作战和对地攻击而设计，采用戴姆勒-奔驰DB603发动机并配备较小的机翼。作为德国在战争年代生产的最大排量的倒置 V12 航空动力装置，DB603配备齿轮驱动离心式增压器，起飞功率为1,287 千瓦（1,750 马力）最大连续功率1,111 千瓦（1,511 马力）。这款发动机曾用于Fw 190C原型机，但存在诸多问题，德国空军部官员认为它难以适配Ta152。鉴于此，坦克将研发重点转向了213E发动机，并将其作为Ta 152H的发动机。但他坚持认为DB603发动机应保留用于Ta152C型，并作为Ta152H后续改进型的可选发动机。；
以及Ta152E战斗侦察机，采用H型发动机和C型机翼。
航空史学家马尔科姆·洛指出：尽管Ta152C和Ta152E有可能在战争后期投入小批量生产，或者至少部分零部件已经准备就绪，但真正实现批量生产的Ta152是高空型Ta152H…………Ta152C的生产可能在战争后期才由位于莱比锡的ATG公司和位于莱比锡和哈勒之间的施科伊迪茨的西贝尔公司开始。同样，专用侦察机Ta152E的生产可能最初由位于埃尔福特北的MMW公司启动，之后生产线转向生产Ta152C，但这些项目在战争最后几周的情况仍然扑朔迷离。[2]
武备方面：
Ta152H在螺旋桨毂处装有一门30毫米MK108型机炮，并在机翼根部安装了两门20毫米MG151/20 机炮，这两门机炮与螺旋桨同步射击。
Ta152C在此基础上还在挡风玻璃前方、发动机后曲轴箱上方加装了两门 MG151/20 机炮，与 H 型的机炮同步射击。
C系列发展情况：
Ta 152C 的原型机研发工作一直持续到 1944 年 7 月 Ta152A 项目取消为止，因为两架Ta152A 原型机被改装成了Ta152C原型机。第一架，Fw190 V20，在改装成 V20/U1 Ta152C 原型机的过程中，于 1944 年 8 月 5 日在美军对德国下萨克森州汉诺威地区的朗根哈根的轰炸中被摧毁。
第二架Ta152C原型机Fw190 V21/U1于1944年11月3日首飞，但当时使用的是标准的DB603E发动机，而非高空专用的DB603L发动机。使用GM-1增压器后，该机最高速度达到448英里/小时。11月18日，经过几周的试飞后，该机被交付给戴姆勒-奔驰公司，以便安装DB603LA发动机。
又完成了三架原型机，全部都是从零开始制造的 Ta152。第三架原型机，TA152V6（W.Nr.110006，VH-EY），于 1944 年 12 月 12 日首飞。
第四架原型机 Ta152V7 (W.Nr.110007, CI+XM) 于 1945 年 1 月 8 日首飞，并于 1945 年 3 月安装了DB603LA发动机。它配备了全天候设备，并用于一般试验。
第五架原型机 Ta152V8 (W.Nr.110008, GQ+QA) 于 1945 年 1 月 15 日首飞。
Ta152C-0：C-0 似乎是使用 DB 603E 发动机生产的原型机的代号，并应用于 Ta152 V6、V7 和 V8。V7（W.Nr 110007）于 1944 年 12 月以 Ta152 C-0/R11 配置（DB 603 EM 发动机和 R11 恶劣天气套件）飞行。V8 已完成 C-0 型，配备DB603L发动机和EZ42陀螺仪瞄准器。
Ta152C-1 C-1型是首款量产型。预计1945年3月，ATG公司位于莱比锡的工厂和西贝尔公司位于哈勒的工厂将开始生产。一系列原型机已经制造完成，主要通过改装现有飞机实现。Ta 152 V6、V7和V8型飞机被改装成C-1标准，改装方法是为它们配备DB603L发动机（不带增压器冷却器），但换装了新的发动机罩和MW 50增压器。
Ta152 V6 于 1944 年 12 月 10 日开始试飞，当时它配备的是 DB 603L 发动机，但尚未安装新的发动机罩。该机装备了四挺 20 毫米 MG 151 机炮，两挺安装在机身，两挺安装在机翼根部。它后来才换装了 DB 603LA 发动机。到 1945 年 2 月 1 日，V6 已使用 DB 603 发动机完成了 18 次飞行，总飞行时间为 7 小时 41 分钟，总体结果令人满意。原型机Fw190 V21/U1此时换装了DB603LA 发动机，成为V21/U2。它配备了一门发动机安装的30毫米 MK 108 机炮，并且可以在机翼下挂载 W.Gr.21 火箭。
标准的 C-1 型飞机采用标准机翼（11.00 米（36 英尺 1 英寸）），配备一门发动机安装的30毫米 （1.18 英寸）MK 108 机炮和四门 20 毫米同步 MG 151/20 机炮（两门位于发动机上方，两门位于机翼根部）。C-1型飞机共配备了三套“R”型套件。
R11是标准的全天候套件，配备FuG 125发动机、LGW K 23自动驾驶仪和加热座舱盖。
R14加装了ETC 504炸弹挂架，用于携带LT 1B鱼雷。Ta 152发动机并不适合执行这项任务，因此该项目于1944年末被取消（图纸机）。
R31是对油箱布局的改进，旨在提升飞机的平衡性。[3]
Ta152 C-2 标准机翼（11.00 米（36 英尺 1 英寸）），配备FuG 15型无线电台。这原本是V16、V17和V18原型机的规格，但于1944年12月15日被取消，取而代之的是Ta 152C-3型。
Ta152 C-3 标准机翼（11.00 米（36 英尺 1 英寸）），配备一门发动机安装的30毫米 （1.18 英寸）MK 103 机炮和四门 20 毫米同步 MG 151/20 机炮（两门位于发动机上方，两门位于机翼根部）。
装备导航
- 其他
- 白鹰
- 皇家
- 重樱
- 铁血
- 东煌
- 撒丁帝国
- 北方联合
- 鸢尾教国
- 郁金王国
- 飓风
- 绊爱
- Hololive
- 死或生沙滩排球
- 偶像大师
- SSSS
- 莱莎的炼金工房
- 闪乱神乐
- 出包王女
- 优米雅的炼金工房
- 约会大作战V
- 特殊兵装
沪公网安备 31011002002714 号