14 AGM-65 - 高级

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地点: 位于东海上空准备进入朝鲜领空

状况: KF-16 block 52 – 双机 - 呼号：Boxer 2. 总重: 38371.

1枚 AGM-65G – 一枚 AGM-65L – 两个 370GL 副油箱, TGP吊舱.

最大过载: 6.5/-2.0 最大速度: 600 kts / 0.95 Mach.

当你进入座舱时游戏将会自动暂停以自动设置航电，你可以在之后自行按需更改

主要目标: 摧毁位于航路点7的ZSU-23和航路点11上的桥.

天气: RKND INFO: F 012225Z ILS RWY26 TL140 360/17KT 9999 RA OVC 010 22/17 Q994 NOSIG

这个训练任务的目标是找到并摧毁航路点 6 处的防空车辆。目标是一个团级规模的军事总部，几天后将由A-10们执行打击任务。我们需要找到一辆ZSU-23并使用AGM-65L摧毁它。该营地位于SA-10地对空导弹阵地的极限射程之外，因此从高空打击的方案不在我们的考虑范围内。我们的次要目标是位于航路点11的一座多跨度桥梁。我们希望你使用AGM-65G摧毁其中的一座桥墩。

现在的天气状况不会让你轻松的完成任务。可见度被大幅度缩小，云层相当厚。渗透路线将会沿着谷地低空进入，这段路线的可见度还能接受。两个目标都位于多山地区，我们将使用地形跟踪导航系统和自动驾驶的混合模式进入，在你规划怎么使用小牛打击目标时请放心的使用TFR导航代替你飞行

本次任务中最大的挑战是快速搜索定位并摧毁在7号航路点上的ZSU-23。目标位于高山地区（海拔约5700ft）伴随而来的是低云高和低能见度，这些情况将会大大降低搜索能力和进攻能力。

情报显示，防空火炮位于东侧，距离村庄非常近。这是非常重要的信息，因为它可以减少你的搜索时间。

目标可能会移动，但是根据情报寻找位于航路点附近的建筑物就可以很容易找到要打击的防空载具。

下图为空对地模式下机载雷达的图像。ZSU防空车对应下图中的红圈。

云层高度和云层厚度将带来一些困难。如果飞得太高，你可能会进入云层，红外传感器上将看不到任何东西。你必须保持低空飞行，考虑到SA-10的覆盖范围，这是一件好事，但对于你与ZSU的攻击距离来说却是一件坏事。

保持在TFR上的500英尺离地离地高度可能无法提供足够的时间进行目标定位。1000英尺的离地高度可能更可取，但如果你飞越山峰而不是留在山谷中，TFR系统可能会使得飞机飞入云层，破坏攻击路线。你将不得不超控自动驾驶，所以请尽量留在云层下的山谷中。

想要最大化任务成功率，你必须快速索敌快速打击。武器的LOS必须与TGP的视轴同步以方便快速移交目标。

此时即使是很小的时机延误都有可能导致任务失败。我们从来没有听说过训练任务一定要简单。一定要记住“训练任务就是告诉你怎么去战斗”

进入座舱时你的位置在东海上空，我们需要立即打开小牛电源以便陀螺仪能及时预热。进行fence检查，选择A-G模式并打开MFD的SMS页面。在SMS页面按下OSB-7来打开AGM-65G电源。在我们校准小牛视轴后关闭小牛电源来节省电池续航。我们将会激活AUTO POWER ON（自动通电）来让小牛自动在航路点5接通电源。

进入CNTL页面并按下OSB 20直到WEST OF字符出现。我们再点击OSB 19来选择航路点。此时将会打开一个新页面，使用OSB 16来选择航路点5，然后再点击ENTR（OSB 2）来返回到CNTL页面。现在再点击OSB 7以激活AUTO POWER ON。点击OSB 5来离开CNTL页，检查位于OSB 7旁边的注记符A是否显示，若A显示在此行，则说明自动接通电源功能已经激活。注意：激光版本的小牛不存在自动接通电源功能，我们必须手动完成电源接通的步骤。

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在本次训练中我们计划使用激光版本（AGM-65L）来打击移动的武装载具，使用G版本的加重小牛以VIS模式来摧毁桥梁。

因此对于AGM-65G（不是L型）来说必须要进行视轴校准。在航路点4附近有一艘美国的驱逐舰非常适合用来校准小牛。在SMS上选择AGM-65G（挂载点7），现在切换到WPN页面，将主保险设置到SIM以防在校准时朝驱逐舰意外发射导弹，我们再接通自动驾驶的高度保持方式以方便我们操作小牛。

下高到6000ft（使用杆上的paddle键暂时接管自动驾驶）以搜索云层下的驱逐舰，并降低速度以便在小牛可用之后（在SMS/WPN页出现NOT TIMED OUT）我们还能距离航路点4在10海里外。85%的转速应该刚刚好。在AGM-65G的WPN页面中会仍然是空白页面，每一枚导弹都需要单独使用hotas上的(MAN RNG/UNCAGE)进行解锁(uncage)。

在距离航路点约10 - 12海里左右时你应该能在雷达的对地模式（SEA子模式）里看到驱逐舰。如果你在雷达中指定了此点，soi将会自动给到右MFD的WPN页上。我们再将TGP设为SOI，使用TGP观察驱逐舰，它正在朝东北方向航行。尽量缩小从雷达上找到到移交TGP的时间，不然你可能会失去目标影像。如果真的找不到了，请重新使用雷达寻找驱逐舰的回波。其实使用雷达来指定回波也是完全没必要，使用hotas的光标移动拨杆移动SPI到驱逐舰准备到达的路径上一点再切换到TGP（SPI点位置在多个传感器间共享数据）来建立目视跟踪。将TGP改为NARO（窄模式）来放大目标图像。

当然你也可以使用海岸边的建筑来进行小牛校准，如果你打算用建筑物校准的话切记使用远离其他建筑群的单独建筑来作为目标，这样才不容易校准到其他建筑上。

WPN页面将显示HANDOFF IN PROGRESS STATION。在校准时TGP将会尝试下载目标坐标数据到选中的导弹上。

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不用管handoff程序进行中的信息，现在直接将SOI移动到WPN页上，使用OSB 3/pinky键放大图像。然后将光标移动到与TGP相同的目标上。按下TMS向上键跟踪目标。正在进行的handoff程序并不意味着不能使用WPN页面。

当导弹成功跟踪目标时，BSGT将出现在OSB 20旁边。按下它以对准该挂载点。BSGT会短暂高亮显示。现在此挂载点上的小牛传感器LOS与TGP上所看到的目标相同。

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要想让小牛校准更加准确，最好的办法是再执行一轮校准。

最快开始新的方法是通过切换主模式来取消所有锁定。选择MRM超控，然后取消它以返回到A-G模式。TGP在左MFD上并被设为了SOI，WPN页面位于右MFD上。

使用TGP窄模式来建立对驱逐舰的点跟踪。此轮handoff会成功执行。WPN上小牛传感器捕获到的驱逐舰图像将会和TGP上的图像完全相同。想要确定是否成功校准只需要看对应的挂点编号上有没有出现C字符。

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你可能已经注意到了在TGP和WPN页面有多种不同关于挂点的标记文字。

这些文字代表了handoff不同的状态：

• I 代表未完成
• C 代表已完成handoff
• S 代表从动模式（导弹没有建立跟踪）
• T 代表跟踪（跟踪模式已经启用）

实际上在使用VIS模式瞄准时，我们“不需要”AGM-65G校准视轴，但是你要是时间足够的话校准小牛也是非常好的习惯，这能保证你能快速找到目标，最大程度地减少你在HUD（或FCR）上指定目标后在WPN页面上微调准星所需的时间。

在BMS中桥梁无法使用点跟踪来“锁定”，所以它也没有办法使用TGP来移交目标。

我们当然很推荐你每次执行任务都去校准小牛，这样小牛在每次切换SPI（兴趣点）时都能准确指向到目标上，也能节省你宝贵的时间，但是此步骤也只在目标是可点跟踪时才才是必要步骤。

现在AGM-65G已经校准完成，我们可以关掉电源以节省续航时间。它们将会在航路点5时自动打开电源。天气没有任何变好的迹象，我们正接近陆地。我们将以500ft地形跟踪高度以自动地形跟踪模式进入山中。

选择TFR页面，选择最低离地高度（SCP）并别忘了在看见一堆的雨滴回波占领TFR页面前打开天气模式（WX）。接通AUTO TFR让飞机自动下降到对应的离地高度上。A/P STRG SEL（保持航路点）模式可以和自动TFR一起用，不过别忘了在使用自动航路点导航时切出A-G主模式。因为A-G模式下航路点不会自行切换

我们现在先重置SPI：按下TMS DOWN，切换宽FOV，光标偏移归零(cursor zero)。切记，如果没有执行以上步骤，SPI偏移（校准小牛时造成）将会影响到所有的航路点，包括目标，偏移将会让寻找ZSU-23变得更加困难。同时别忘了将雷达从SEA子模式改回GM子模式（Ground Map[地形成像])。完成以上操作后调整A-LOW到现在TFR的离地值的10%

在这类环境中，TFR给予了极大的便利。它能保证你维持低空飞行的同时释放注意力来准备接下来对目标的攻击。你要做的事情只有监视你的TFR页面影像，让高度和速度维持在TFR限制范围内。不要在你想要绕开山峰时吝啬于按下paddle来接管自动地形跟踪。当按下paddle键时，"MAN TFR" 提示将会出现在HUD上，在你做出超过TFR工作限制的动作时同样会在HUD上显示 "LIMITS"。在你执行完手动避障后切记将姿态恢复到TFR系统限制范围内再重新接通自动地形跟踪。

在经过航路点5后SMS页上会提示小牛G型已按计划重新接通电源。L型小牛还需自己手动接通。

设置你的驾驶舱：A-G主模式，主保险到ARM，激光保险打开，TGP设为A-G模式，油量与相关开关的检查。

我们的第一个目标是ZSU-23。如前所述，我们将使用AGM-65L来打击目标。

L型的小牛是从4.36版本的BMS中引入。使用AGM-65G需要进行校准这些复杂步骤，但是L型小牛用起来则相当简单，就像用激光制导炸弹那样。

首先，我们得打开DED上的激光相关页面（依次按下UFC上的：LIST -> 0 -> 5）并检查激光编码是否为1688。

调整A-G模式(A-G mode)到"CMBT"，并设置自动照射时间“Laser ST Time”为40秒（此步骤已在激光制导炸弹章节描述过）。然后打开激光主保险（Laser Arm）。最后，进入WPN页面。

目标位于高原地区，你将从低空进入村庄上空。云层多变，特别是积云，因此你捕获目标的时间非常有限。将TFR离地高度（SCP）提高到1000英尺，A-LOW设为900英尺。这么做之后你的RWR可能会接收到防空火炮雷达的信号。

如果气象条件允许，你可以选择强制让TFR系统飞到更高的高度以便提早发现目标，之后再让TFR系统回到1000ft的高度层。你可以选择首先在FCR上锁定目标，或者根据你的熟练水平和对目标位置的了解，只使用TGP索敌。

ZSU-23是一种装在履带车上的四管高射炮。这辆应该很容易从车队中的卡车和BMP（步兵战车）中识别出来。记住它们位于村庄的右侧（东侧）。

因为AGM-65L的使用方式类似于激光制导炸弹（LGB），我们只需要使用TGP的激光引导来让武器飞向目标。AGM-65L的WPN页面将显示激光状态（分配的激光代码，激光是否激活）和小牛引导模式（PRE，VIS，BORE）和子模式（AREA，BOW，WOB）。在这种情况下，BORE是用来改变寻的激光代码。关于如何执行此操作的更详细说明，请参阅Dash-34，第4.2.3.1.10章节。请注意，自4.36.1以来，在激光型校准完成后，你必须像所有其他-65型号一样解锁它（WPN页面上会出现S符号）。

在系统设置完成且捕获到目标也刚好在小牛射程范围内时，你可以选择点跟踪（POINT）或区域跟踪（AREA）。快速按下摇杆上的TMS UP对ZSU防空车进行点跟踪。如果不行的话就继续保持区域跟踪模式。如果射程和锁眼限制都满足。按下武器释放键发射导弹并按住扳机键开始激光照射（在TGP页面的AREA/POINT旁边出现闪烁的“L”）直到武器击中目标。

使用激光版小牛有个好处就是：用于寻的和制导的传感器是TGP，缩放比例和视场远远比小牛自带的图像传感器高。另一个好处就是使用激光小牛时你只要关注TGP图像而免去了照顾WPN页面的麻烦。（如果你有不错的激光引导方案）

当然坏处同样存在，发射激光小牛需要你一直照射目标，这将增加你滞留在目标空域的时间直到小牛击中目标，特别是在目标移动的情况下。而对于多机小队，这样便可使用伙伴照准的办法或者是JTAC照准的办法引导小牛。你还要保证在你照准时不会进行大幅度机动导致激光点偏移或者是TGP的视场/激光被遮挡。

如果你不能及时发射激光小牛的话，急转弯脱离(break off)攻击路线并拉开距离重新尝试发射，不过别忘了此时突袭优势已经消失，防空火炮（AAA）和单兵防空（MANPADS）可能现在在等着你接近。

如果你靠得太近，可以预期将会受到致命的子弹和肩扛导弹的攻击。在分析出了什么问题后，你可能会更愿意从头重新开始这个任务。这是一个困难的任务，但不是不可能的任务。

如果你已经成功搜索并摧毁了防空车，那么恭喜你。现在整个车队已经没有任何防御力，A-10机队将会在中午将车队全变成垃圾。希望到时候天会晴。

我们还剩下桥梁需要炸毁，让我们将航路点8设为激活点，记住待在低空，守护这片空域的SA-10还在。

使用TMS DOWN重置SPI - 切回宽FOV - 光标归零(cursor zero)，将TFR跟随高度设回500ft，A-LOW设回450ft。接近航点10时，你会飞越一条大河，河口处就是目标桥梁的位置。

跟着河飞到航路点11。

目标桥梁是大跨度桥梁，我们的计划是使用AGM-65G来摧毁桥的其中一个桥墩。

选择AGM-65G的挂点，按下OSB 2将引导模式切换到VIS。

你现在可以关闭TGP，因为目标是不可点跟踪。

同时雷达也会在小牛切换到VIS模式后切换到对地模式。

HUD默认是SOI，HUD上左上角的星号和与FPM在一起的TD盒可以证实这点。你可以使用光标移动轴来移动HUD上的TD盒。当你看见桥后，将TD盒放在桥梁的最左边的桥墩上。

使用TMS UP来让TD盒稳定，TD盒指向的目标盒SOI会一起传给WPN页面。

微调小牛准星以到满意的程度，按下TMS UP来让小牛传感器建立跟踪。

然后，导弹LOS将像之前一样在HUD中显示为一个10毫弧圆。

检查目标指向准星是否稳定，若稳定则可以发射导弹。

下一张图片是演示了HUD上的TD盒与棱形航路点。飞机正在以自动地形跟踪模式靠近目标。请注意，HUD 中，小牛导弹的LOS指示符下缺少小方块，这是因为小牛没有从 TGP 移交目标。

注意：在建立小牛跟踪前记得放大小牛视野（OSB 3）。这样便能增大稳定小牛十字线的概率。

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当你使用WPN页面来让小牛建立目标跟踪时，它不是每次都会按照你的意愿锁定特定的目标。导致锁定点大幅偏移的原因是使用了小牛的质心跟踪模式。

为了强制让导弹锁定你想要的目标，你必须使用强制关联跟踪模式，此模式只存在于AGM-65G。此模式非常适合用于攻击大型目标的某个部分，比如大型建筑物，碉堡入口，甚至是停在加固停机坪里的飞机也可以进行打击。为了演示这个功能我们将锁定桥梁从右数第三根桥墩。

将光标移动到桥的右侧并选择第三根柱子。你可以现在锁上来观察质心模式下十字准星是怎么偏移到第五根桥墩上的（左下的截图）。按下TMS DOWN解除跟踪，然后点击MFD的OSB 7将模式改为AREA，现在便是强制关联跟踪模式。重新将十字移动到第三根桥墩处，瞄准桥墩上尽可能低的点，按下TMS UP指定目标。当成功建立跟踪时，十字准线将关闭，导弹将跟踪十字准线的交叉点。 检查十字准星是否稳定而不抖动，当位于射程内时，发射最后一枚导弹。 它将准确命中WPN上你指定的目标点。

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  rifle（发射空地导弹短语）

如果你的最后一枚导弹没有命中，可能是因为你没有瞄准桥墩的最低点。 如果你瞄准点太高，导弹很可能会锁定到你瞄准的桥墩的后方空地上。 这就是为什么在这个场景中，你的目标不是桥跨，而是桥柱。记住，要瞄准最低点。

任务完成，你现在可以返回基地了。

你会发现，这个任务难度很高。你有一堆东西需要管理：TFR、天气、航电、武器。这些东西都需要你同时兼顾到。同时，想要顺利完成任务，你需要足够的了解你的座驾和系统设置。

本任务的气象状况会让任务变难（但也能让你沉浸于环境中）。现在，BMS 中的天气更加真实，它为常规 TE 带来了更多的变数元素和全新视角。

多变的天气代表着你在不同的任务中会让你感受到不同的天气状况，而复杂的天气状况也有可能会打乱你的计划，让你无功而返。低空的云会让你无时间搜索目标，而山谷中的云雾将让你进近时非常依赖地形跟踪系统。当你在云中飞行时，除了你的座舱你也是什么都看不见，就像现实生活中坐飞机那样的感受。

如果天气让你无法在初始攻击航向上看见ZSU-23，那么请环顾四周看看哪边的可见度更高。

此时你也应该改变了你的进入航向从云雾的空隙中进入了目标上空。而此时的环境便是为什么天气系统吸引人的地方。

小牛HOTAS总结

油门	解锁(UNCAGE)	吹开传感器遮罩
	光标/启用(CURSOR/ENABLE)	改变光电传感器版小牛的投送模式（PRE-VIS-BORE）
	光标轴（cursor）	移动被设为SOI的页面上的光标（HUD, FCR, TGP, WPN）
侧杆	TMS 上	建立跟踪
	TMS 下	取消跟踪
	TMS 左	更改极性（AGM-65G限定）
	TMS 右	取消目标移交（handoff）（当TGP为SOI） 切换区域跟踪（AREA）/质心跟踪模式（AGM-65G 下的WPN页面为SOI时）