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He219A-0/现实原型

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2024-07-12更新

    

最新编辑:湖边的风

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湖边的风
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历史原型

亨克尔He 219 Uhu(“鹰鸮”)是一种夜间战斗机,在第二次世界大战后期与德国空军一起服役。He 219 是一种相对复杂的设计,拥有各种创新,包括列支敦士登 SN-2 先进的 VHF 波段拦截雷达,也用于 Ju 88G 和 Bf 110G 夜间战斗机。它也是第一架配备弹射座椅的作战军用飞机,也是第一架配备三轮起落架的德国二战时期作战飞机。如果“Uhu”数量充足,它可能会对皇家空军的战略夜间轰炸攻势产生重大影响;然而,到战争结束时,所有型号中只有 294 辆被制造出来。恩斯特-威廉·莫德罗(Ernst-Wilhelm Modrow)是He 219上领先的夜间战斗机王牌。莫德罗在他 34 次夜间空中胜利中获得了 33 场。

当工程师罗伯特·卢瑟(Robert Lusser)从梅塞施密特(Messerschmitt)返回亨克尔(Heinkel)时,他开始从事一个名为P.1055的新型高速轰炸机项目。这是一种先进的设计,带有加压驾驶舱、双弹射座椅(第一个计划用于任何战斗机)、三轮起落架(具有前起落架),在缩回过程中将其主支柱旋转 90°(快速将前轮定向到机头内存放所需的水平位置,仅在缩回周期的最后)以平放在前机身内,和遥控的侧装FDSL 131防御炮塔,类似于梅塞施密特Me 210使用的炮塔。动力由两台可能麻烦的双曲轴箱DB 610“动力系统”发动机提供,该发动机于1940年6月开始开发,每台重约1-1⁄2吨,每台可产生(2,950 PS/2,910 hp),提供出色的性能,最高时速约为750公里/小时(470英里/小时),射程为4,000公里(2,500英里),炸弹为2,000千克(4,410磅)负荷。

在原型He 219V系列的开发过程中,对武器进行了进一步的改变。安装在机身顶部的背侧后防御炮,从固定的、内部安装的、面向后方的背侧“台阶”位置直接向后射击,就在机翼后缘的后部——由于其无效而被拆除。飞机的前射武器补充增加到两门毛瑟MG 151/20 20毫米自动加农炮,位于螺旋桨弧的内侧,以避免需要火炮同步器,另外四门MG 151/20自动加农炮安装在机身腹侧托盘中,最初以一个向后的“台阶”结束,类似于并直接位于删除的后背“台阶”下方——这个向后的特征也因类似原因被删除。A-0型号具有防弹盾牌,可以在前部内部驾驶舱中升起,隐藏挡风玻璃的整个底部,提供临时飞行员保护,并留下一个瞄准槽,通过该瞄准器可以瞄准轰炸机。生产原型随后被订购为He 219 A-0,并迅速发展到V7,V8和V9于1943年6月移交给作战单位进行测试。

1943 年 6 月 11 日至 12 日晚上,维尔纳·斯特雷布 (Werner Streib) 驾驶 V9 在 01:05 至 02:22 之间击落了五架轰炸机,然后在着陆时坠毁。有人声称,“在接下来的十天里,三架亨克尔He 219A-0预生产飞机共击落了20架英国皇家空军飞机,其中包括六架以前”不可触碰“的德哈维兰蚊式战斗轰炸机。受到极大的鼓舞,Kammhuber继续要求立即生产。没有相应的蚊子损失记录,也没有任何文件证据表明He 219飞行员声称有六只蚊子。事实上,在著名的试飞员埃里克·布朗上尉(战后驾驶了几架He 219 A-2)看来,He 219“明显动力不足”(他的斜体字),并且“爬升率肯定不令人印象深刻”,并发现它“性能不足,无法对付蚊子”。

第一个主要生产系列是He 219 A-0,尽管最初是预生产系列,但由于设计中融入了许多变化,以及取消了几个计划中的变体,它成熟为一个长期运行的生产系列。3 月盟军轰炸导致的生产问题意味着 A-0 直到 1943 年 10 月才到达德国空军部队。A-0通常在机翼根部装备两门20毫米MG 151/20加农炮,在腹侧武器舱中最多装备四门20毫米或30毫米加农炮。首批 10-15 架飞机配备了 490 MHz UHF 波段 FuG 212“列支敦士登”C-1 雷达,配备 4 × 8 偶极子元件 Matratze 天线阵列。104 He 219 A-0 一直建造到 1944 年夏天,其中大部分在维也纳的 EHW(Ernst Heinkel Wien)或维也纳-Schwechat 的 Heinkel-Süd。