He219A-0/现实原型

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历史原型

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亨克尔He 219 Uhu（“鹰鸮”）是一种夜间战斗机，在第二次世界大战后期与德国空军一起服役。He 219 是一种相对复杂的设计，拥有各种创新，包括列支敦士登 SN-2 先进的 VHF 波段拦截雷达，也用于 Ju 88G 和 Bf 110G 夜间战斗机。它也是第一架配备弹射座椅的作战军用飞机，也是第一架配备三轮起落架的德国二战时期作战飞机。如果“Uhu”数量充足，它可能会对皇家空军的战略夜间轰炸攻势产生重大影响;然而，到战争结束时，所有型号中只有 294 辆被制造出来。恩斯特-威廉·莫德罗（Ernst-Wilhelm Modrow）是He 219上领先的夜间战斗机王牌。莫德罗在他 34 次夜间空中胜利中获得了 33 场。

当工程师罗伯特·卢瑟（Robert Lusser）从梅塞施密特（Messerschmitt）返回亨克尔（Heinkel）时，他开始从事一个名为P.1055的新型高速轰炸机项目。这是一种先进的设计，带有加压驾驶舱、双弹射座椅（第一个计划用于任何战斗机）、三轮起落架（具有前起落架），在缩回过程中将其主支柱旋转 90°（快速将前轮定向到机头内存放所需的水平位置，仅在缩回周期的最后）以平放在前机身内，和遥控的侧装FDSL 131防御炮塔，类似于梅塞施密特Me 210使用的炮塔。动力由两台可能麻烦的双曲轴箱DB 610“动力系统”发动机提供，该发动机于1940年6月开始开发，每台重约1-1⁄2吨，每台可产生（2,950 PS/2,910 hp），提供出色的性能，最高时速约为750公里/小时（470英里/小时），射程为4,000公里（2,500英里），炸弹为2,000千克（4,410磅）负荷。

在原型He 219V系列的开发过程中，对武器进行了进一步的改变。安装在机身顶部的背侧后防御炮，从固定的、内部安装的、面向后方的背侧“台阶”位置直接向后射击，就在机翼后缘的后部——由于其无效而被拆除。飞机的前射武器补充增加到两门毛瑟MG 151/20 20毫米自动加农炮，位于螺旋桨弧的内侧，以避免需要火炮同步器，另外四门MG 151/20自动加农炮安装在机身腹侧托盘中，最初以一个向后的“台阶”结束，类似于并直接位于删除的后背“台阶”下方——这个向后的特征也因类似原因被删除。A-0型号具有防弹盾牌，可以在前部内部驾驶舱中升起，隐藏挡风玻璃的整个底部，提供临时飞行员保护，并留下一个瞄准槽，通过该瞄准器可以瞄准轰炸机。生产原型随后被订购为He 219 A-0，并迅速发展到V7，V8和V9于1943年6月移交给作战单位进行测试。

1943 年 6 月 11 日至 12 日晚上，维尔纳·斯特雷布 （Werner Streib） 驾驶 V9 在 01：05 至 02：22 之间击落了五架轰炸机，然后在着陆时坠毁。有人声称，“在接下来的十天里，三架亨克尔He 219A-0预生产飞机共击落了20架英国皇家空军飞机，其中包括六架以前”不可触碰“的德哈维兰蚊式战斗轰炸机。受到极大的鼓舞，Kammhuber继续要求立即生产。没有相应的蚊子损失记录，也没有任何文件证据表明He 219飞行员声称有六只蚊子。事实上，在著名的试飞员埃里克·布朗上尉（战后驾驶了几架He 219 A-2）看来，He 219“明显动力不足”（他的斜体字），并且“爬升率肯定不令人印象深刻”，并发现它“性能不足，无法对付蚊子”。

第一个主要生产系列是He 219 A-0，尽管最初是预生产系列，但由于设计中融入了许多变化，以及取消了几个计划中的变体，它成熟为一个长期运行的生产系列。3 月盟军轰炸导致的生产问题意味着 A-0 直到 1943 年 10 月才到达德国空军部队。A-0通常在机翼根部装备两门20毫米MG 151/20加农炮，在腹侧武器舱中最多装备四门20毫米或30毫米加农炮。首批 10-15 架飞机配备了 490 MHz UHF 波段 FuG 212“列支敦士登”C-1 雷达，配备 4 × 8 偶极子元件 Matratze 天线阵列。104 He 219 A-0 一直建造到 1944 年夏天，其中大部分在维也纳的 EHW（Ernst Heinkel Wien）或维也纳-Schwechat 的 Heinkel-Süd。