XF5U 飞饼/现实原型

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飞天薄饼

沃特XF5U“飞行薄饼”是第二次世界大战期间由查尔斯·h·齐默尔曼为沃特设计的一种实验性美国海军战斗机。这种非正统的设计包括一个平坦的，有点圆盘状的身体（类似于飞行的薄饼/煎饼，因此这也成了他的绰号）作为提升表面埋在机身内的两个活塞发动机驱动位于机翼前缘的螺旋桨。

设计与发展

XF5U-1是最初的V-173原型机的发展版本，它的身型更大。配备了两台1400马力（1193千瓦）的普惠R-2000径向发动机。这种结构设计是为了制造一种低长宽比的飞机，起降速度低，保留V-173原型机的低失速速度和高攻角，同时提供更好的飞行员可视性、座舱舒适性、更小的振动和安装武器装备。这包括对座舱的重新设计，座舱从机翼前缘移动到前缘延伸更远的前鼻机舱。拦阻钩改为背钩，以减少装置的阻力。

飞机座舱指示图

通常情况下，由于翼尖处产生的诱导阻力的程度，具有如此低展弦比的机翼往往会使飞机的成体性能非常糟糕，因为下方的高压空气会在翼尖周围溢出到上方的低压区域。在一架传统的飞机上，这些翼尖涡流携带着大量的能量，这些能量几乎都已飞行阻力的形式呈现。通常减少这些涡流的方法是制造一个高展弦比的机翼，即一个又长又窄的机翼。然而，这样的机翼损害了飞机的机动性和滚转率，同时也是对飞机机身结构设计上的巨大挑战。设计中XF5U通过对于螺旋桨的调整来克服翼尖涡流的问题，使用螺旋桨主动消除引起阻力的叶顶涡螺旋桨的旋转方向与旋涡相反，目的是保持机翼下方的高压空气。消除了这个阻力源，飞机的机翼面积就会小得多，所产生的翼尖涡流也小了许多。

飞机使用最初为V-173原型设计的螺旋桨这些螺旋桨将被从沃特F4U-4海盗上取下的螺旋桨所取代。安装了一个弹射座椅，以便飞行员在飞行中的紧急情况下清除巨大的螺旋桨虽然原型机没有配备武器，但在服役的翼根部安装了6挺M2勃朗宁50口径机枪或4挺M3 20毫米机炮。

薄饼之后的故事

设计者和军方一致的认为XF5U的设计很有前途：当时给出的规格保证了良好的机动性和高达452英里/小时（727公里/小时）的速度。但是，它最终实际应用的时间点缺已经来到了由电风扇向电吹风转型的年代。 到1946年，XF5U-1项目已经远远超过了预期的开发时间，也远远超过了预算，随着喷气式飞机进入服役，海军最终在1947年3月17日取消了这个项目，原型机（V-173）被转移到史密森尼博物馆展出。仅有的两架飞机，一架由地面运输，但在运输的过程中并为客服路面震动的问题。唯一完成的XF5U-1在随后的销毁中，机身整体展现出了异常的坚固度，以至于不得不用破碎球将其摧毁。

相关链接

• https://en.m.wikipedia.org/wiki/Vought_XF5U——维基百科-XF-5U