米格-3 34 型

本条目介绍的是苏联战斗机米格-3 34 型。 关于其他版本，请参阅[[米格-3（系列）]]。

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• 简介

米格-3 34 型

米格-3 15 型 (BK)

I-16 27 型

 苏联

II 级

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权重等级：

街机	历史	全真
2.7	2.7	2.3

战斗机

研发点需求：

4600

价格：

16000

施工中

介绍

米格-3-34 是米格-3系列的实验性改进款，它试图解决之前型号相对薄弱的火力问题。米格-3系列本来是高空战斗机，也是为数不多的能够做到这一点的苏联战斗机，但仍然没有达到P-51和Bf 109等美国或德国战斗机的水平。米格-3在开发过程中遇到了很多问题，从装配线的质量不稳定到武器装备不足，还有氧气供应不足等。米格-3在巴巴罗萨行动之后就处在一个尴尬的地位上：它并没能像预想的一样拦截轰炸机，反而经常被当作战斗机使用——而Bf 109要比它优秀得多。因此它被迅速淘汰，取而代之的是低空综合能力更强的雅克和拉格系列战斗机。

米格-3-34专为高空作战而生。尽管比不上德国和美国飞机的高空作战能力，米格-3系列飞机也是苏联为数不多的能在高空表现良好的战斗机。因此它的打法类似于之后的I-185系列，十分适合从高空bz下来或者是去抓轰炸机。需要注意的是它与绝大多数苏联战斗机不同——在4000米以上它的发动机才能发挥全力。

基本信息

飞行表现

最大速度

在7800米 612千米/时

回转时间 22 s

实用升限 11 000 m

引擎 米库林 AM-35A

类型 直列

冷却方式 水冷

起飞重量 4 t

米格3-34适合BZ而不是狗斗。尽管拥有战斗襟翼，但是也无法拯救它可怜的指向性。不过同权重而言，这架飞机的爬升速度很好，在购买完研发件之后会更好。

项目	最大速度 (千米/时，于7,800米)		实用升限 (米)	回转时间 (秒)		爬升率 (米/秒)		起飞距离 (米)
	街机	历史/全真		街机	历史/全真	街机	历史/全真
初始	587	569	11,000	23.2	24.1	12.8	12.8	450
完全体	641	612		20.8	22.0	20.2	16.0

细节

部件
作战襟翼	起飞襟翼	着陆襟翼	减速板	拦阻钩
√	√	√	X	X

机体限制
机翼(千米/时)	起落架(千米/时)	襟翼(千米/时)			最大过载
		作战	起飞	着陆	+	-
700	320	457	428	280	+12	-5

使用速度区间(千米/时)
副翼	方向舵	升降舵	散热器
< 350	< 280	< 350	> 370

引擎性能

增压器（历史/全真）	最佳海拔	100% 引擎出力	战时紧急动力
设置 1	6,100 m	1200 马力/匹	1446 马力/匹

生存性和装甲

成员数量 1

解体速度

机体 700 千米/时

起落架 320 千米/时

尽管对于关键部件的保护做的很好，但这架飞机的整体的防护水平却很一般。自密封的油箱在靠近驾驶舱的位置。飞行员座椅后面有8毫米装甲，座椅下面有8.5毫米装甲，这就意味着无法抵挡大口径武器的射击。驾驶舱也没有钢化玻璃保护，敌机很容易打死飞行员。

改装与经济

specbox

最高维修费 白板 → 完全体

街机 502 → 630

历史 1000 → 1256

全真 1342 → 1685

改装件总成本 8410

9470

护身符 640

成员组培训费 4500

专家 16000

王牌 180

王牌（研发点） 190000

战斗收益 街机 / 历史 / 全真

30% / 80% / 150%

118% / 118% / 118%

改装

飞行性能	生存能力	武器配置
Techveit 维修机身 维修机身 研发点： 840 花费： 950 105 Techveit 散热器 散热器 研发点： 840 花费： 950 105 Techveit 增压器 增压器 研发点： 950 花费： 1100 120 Techveit 维修机翼 维修机翼 研发点： 700 花费： 790 90 Techveit 发动机 发动机 研发点： 700 花费： 790 90 Techveit 喷油系统 喷油系统 研发点： 910 花费： 1000 115	Techveit 机体翻新 机体翻新 研发点： 950 花费： 1100 120 Techveit 蒙皮 蒙皮 研发点： 910 花费： 1000 115	Techveit 20 毫米前射弹链 20 毫米前射弹链 研发点： 700 花费： 790 90 Techveit 20 毫米前射机炮翻新 20 毫米前射机炮翻新 研发点： 910 花费： 1000 115

载具武备

前射武器

2 x20mm 施瓦克机炮

弹药 200 发

射速 720 发/分钟

MiG-3- 34型配备有：

• 2 x 20 mm 施瓦克机炮，位于机鼻处（100发/挺 x 2=总共200发）

游戏攻略

米格-3-34是一架截击机，顾名思义，它主要用于拦截轰炸机和攻击机。其搭载的两挺20毫米施瓦克机炮能在近距离内对敌机造成非常可观的伤害。不过你需要注意敌方的大型轰炸机，这些轰炸机能够承受大量的伤害，如果你没能打中其要害部位，那就算你把为数不多的弹药打完也很难击落它。所有截击机都能在历史模式里空出，利用这个优势，找到一个合适的角度爬升，让你同时获得高度和速度。记住，米格-3系列的截击机最适合在高空飞行。

作为一架配备了施瓦克机炮的苏联飞机，它的备弹不出所料的少。正因如此，当你在试图拦截轰炸机时，尽量瞄准发动机和机组人员这些脆弱的部位。不要直接咬轰炸机的机尾，你的座舱不是防弹玻璃，飞行员很容易被轰炸机的尾炮手送走。所以尝试从侧面拦截，尽量瞄准轰炸机的尾部、机翼，发动机或飞行员。

如果你实在没什么事可干，你可以用它去打打地面目标。只要你不怕被地面AA一炮干下来，并且对自己的枪法和剩余弹药管理能力有足够的信心，同时也不认为对地攻击一定需要挂架的话。

手动发动机控制

手动发动机控制要素
油气混合比	桨距	散热器			增压器	涡轮增压器
		滑油散热器	散热器	控制方式
可控制	可手动控制 不可自动控制	可手动控制 不可自动控制	可手动控制 不可自动控制	分离控制	不可控制 一档增压	不可控制

优缺点

优点：

• 两挺施瓦克机炮，近距离伤害很高
• 相较15型加强的机翼
• 同权重内优秀的爬升能力
• 具有能缩短回转时间的战斗襟翼
• 不错的高空滚转能力

缺点：

• 备弹量
• 转弯时不灵活
• 飞行员和引擎都缺乏装甲保护
• 有且只有机炮作为武器

载具历史

尽管有很多缺点，但总体而言，I-200/米格-1战斗机/截击机被证明是出色的。其飞行员也积累了足够的经验。为了解决这些缺点，飞机设计师米高扬和格列维奇开始着手纠正这些问题，使得飞行员的操控更加得心应手，也让它变得更有效率。

通过在风洞中测试飞机的全尺寸模型，设计师们很快开始记录飞机配置的必要变化。增加了上反角的角度以提高机翼的整体稳定性，延长了4英寸的机身也提高了飞机的水平稳定性。更巧的是，长度的微小变化为飞行员座椅后面额外安装66加仑（250升）的油箱创造了足够的空间。惰性废气被输送至油箱，以帮助提高飞机和飞行员的生存能力，减少敌机打穿油箱时被点燃的可能性。其他改进包括加强起落架、加大主轮、延长后舱玻璃以提高能见度、改进瞄准具、更新仪表板配置，以及将每挺施卡斯机枪的备弹增加至750发。

在进行了建议的更新和修改后，经过四次修改的米格-1于1940年10月29日进行了首次飞行。苏联在1940年12月国家验收试验期间批准了它，并且由于对飞机进行了重大修改，该飞机被重命名为米格-3。尽管米高扬-格列维奇设计局改正了米格-1的许多缺点，但不幸的是，最终设计出的飞机重量增加了550磅（250公斤），升限降低了1500英尺（457米）。爬升到16000英尺（4900米）需要的时间也比米格-1多了大概一分钟。不过相较于米格-1，新飞机的速度总体而言是提高了的，作战半径也更大。

最初，许多制造好的的米格-3飞机机身因为质量不过关被上报到了苏联空军。一个专家小组调查发现，苏联空军研究所在监督装配飞机的流水线方面玩忽职守。在降职了几个高层和肃反了研究所所长之后，新的管理层开始着手解决米格-3的问题。

虽然被设计为拦截机，但米格-3飞行员的氧气供应严重不足，并且燃油泵和油泵在高空都出现了压力不够的问题，飞行员也缺乏在高空飞行的经验，驾驶着这样的飞机，怎么能拦截好敌军的轰炸机呢？于是米格设计局再次着手修复这些缺陷，完成后，米格-3设计团队对其进行了优化，以适应20000英尺（6000米）以上的高空。在这个高度，米格-3与Bf 109E相比拥有大约20英里/小时（26公里/小时）的速度优势。而在海平面高度上，米格3的极速与Bf 109大致相同。

与其他飞机相比，米格-3的武器确实略逊一筹。例如Bf 109，不仅有20mm的机炮，还有7mm的机枪。而米格-3全家桶也只装备了12.7毫米和7.62毫米的机枪。虽然已经进行过翼装机炮吊舱和火箭的实验，但由于挂载会影响飞机的速度，飞行员经常会将其拆除，这也是少数战斗机飞行员比起火力更要求速度的情况。最终，新的瞄具被证明不适合这项任务，因此飞行员通常不得不在开火前尽可能靠近敌机，甚至有时候都能闻得到敌机的尾气。我早说了苏联飞行员人均狙击手了吧

在德国发起“巴巴罗萨行动”之前，米格-3在前线部队找到了住处。理想情况下，它们可以用来拦截敌方轰炸机或侦察机，如德国的Ju-86P。不幸的是，在德国入侵初期，米格-3虽然是苏联飞行员手里可用的最好的战斗机之一，但是它却和普通战斗机一样被要求去抢夺制空权，而不是作为截击机去拦截轰炸机。米格-3执行这样的任务显得十分尴尬，它要面对的Bf 109更灵活，武器也更好，这让它难以找到立足之地。而大约也就在这个时候，其他苏联战斗机，如雅克和拉格系列飞机首次亮相，展示了它们在低空作战中的优秀能力，较米格-3而言，它们不仅有更高的灵活性，还有更好的武器选择。而让米格-3转行作为轰炸机和地面攻击机工作的尝试也被证明不仅效率低而且风险大，于是米格-3很快下马停产。

不过，一些苏联飞行员在驾驶米格-3时确实取得了成功。亚历山大.波克雷什金就是这样的一位飞行员，因为他最初的空战座机就是米格-3。波克雷什金就开着米格-3干下来了几架Bf 109。然而，也正是在这段时间里，他意识到苏联的空战理论已经过时了，他详细记录了自己和他人在空战中的经历，以确定更好的作战方式。波克雷什金驾驶米格-3的经验对飞行员制定未来的苏联空战战术以及让他们驾驶更强力的飞机，如雅克-1B、P-39K和拉沃契金战斗机帮助颇大。有人援引波克雷什金的话说：“米格-3总体而言瑕不掩瑜，只要能遇到一位能够帮助它扬长避短的飞行员。”

游戏内描述

一种单座单翼战斗机，全金属结构，驾驶舱封闭，起落架可伸缩，带有尾轮。

该战斗机最初由N.N.波利卡尔波夫研发，后来由A.I.米高扬和M.I.格列维奇在OKB-155设计局继续研发。

1940年4月5日，实验性的I-200战斗机进行了首次飞行。1940年6月，该飞机在莫斯科的1号飞机厂开始批量生产，代号为米格-1。

改进型的米格-3型飞机于1941年2月加入该系列，它具有改进的机翼、更大的起落架、机身额外添加的一个油箱、新的散热器、改进的襟翼和机翼中油箱的自密封系统

米格-3系列战斗机由双排V12米库林AM-35A发动机提供动力，最大输出功率为1350马力。这是一个齿轮减速发动机，带有一个单级增压器和一个空气压力调节器。

首批米格-3系列的武器包括两门7.62毫米施卡斯机枪，每门750发，一门同步大口径12.7毫米别列津机枪，300发。三门机枪都安置在发动机上方。

该设计还允许在机翼下挂载两挺别列津机枪（也就是米格-3 15 型 (BK)）

该飞机的挂载包括四个安装在机翼下的DZ-40挂架，每个挂架的承重可达100公斤。炸弹总重量不超过220公斤。米格-3可以携带AO-8/AO-10/AO-25和FAB-50/FAB-100炸弹，或者装有KS燃烧液的瓶子。

该飞机拥有PBP-1A视准式瞄具，可以使用所有类型的空对空/空对地武器。

在卫国战争之前，米格-3是苏联空军中产量最高的现代战斗机。从1941年6月起，它在苏联空军部队、海军航空部队和防空部队的前线被广泛使用。

这些飞机总共制造了3172架。米格-3的生产于1941年12月结束。它一直在苏联空军中服役直到1943年，而在防空军部队服役直到战争结束。

媒体

皮肤

• https://live.warthunder.com/feed/camouflages/?vehicle=mig_3_series_34
• https://wiki.warthunder.com/images/4/4d/MiG-3-34_Sanya_V._Litvyak.mp4

看看别的

同时代具有可比性的飞机

• 柯蒂斯 P-40

• 德瓦蒂纳 D.520

• 川崎 Ki-61

• 梅塞施密特 Bf 109

• 雅科夫列夫 雅克-1

外部链接

• https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/100791-mig-3-34-serii/