因BWiki近期更新,普通用户无法直接访问除重定向、编辑表格外的特殊页面(如最近更改等),进行3次有效编辑后即可恢复。
F-15J
阅读
2024-05-20更新
最新编辑:芜湖-白给
阅读:
更新日期:2024-05-20
最新编辑:芜湖-白给
本条目介绍的是日本战斗机 F-15J。 关于其他型号的F-15,请参阅F-15 (消歧义)。
介绍
F-15J 鹰是美国在F-15战斗机的基础上专门为日本空自定制的改型,根据与美国签订的许可协议,这些F-15战斗机由三菱重工主导制造。F-15J于1980年代开始服役,旨在取代空自的F-104J和F-4EJ机队。这种双发全天候空优战斗机配备了先进的雷达和航电设备,可在远距离与敌人交战。该机的设计强调了对空作战能力,在使用AIM-9M与AIM-7M导弹的基础上,还可以搭载日本产AAM-3导弹。
在版本更新“空中霸权”中加入游戏的F-15J是日空科技树上的桂冠,虽然在速度与灵活性上不如苏-27和JAS39等竞争对手,但作为一款重战其性能依然耀眼。
基本信息
飞行性能
最大速度
在10668米 2592千米/时
回转时间 11秒
实用升限 16764米
引擎 石川岛播磨 F100-IHI-100
类型 涡扇
冷却方式 空气
起飞重量 46吨
项目 | 最大速度 (千米/时,于10,668米) |
实用升限 (米) |
回转时间 (秒) |
爬升率 (米/秒) |
起飞距离 (米) | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AB | RB | AB | RB | AB | RB | |||
初始 | 2534 | 2505 | 16764 | 22.5 | 22.7 | 262.6 | 248.2 | 750 |
完全体 | 2657 | 2592 | 21.3 | 21.9 | 361.6 | 310.0 |
细节
部件 | |||||
---|---|---|---|---|---|
作战襟翼 | 起飞襟翼 | 着陆襟翼 | 扰流板(减速板) | 刹车 | 减速伞 |
X | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | X |
机体限制 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
机翼(km/h) | 起落架(km/h) | 襟翼(km/h) | 最大过载 | |||
作战 | 起飞 | 着陆 | + | - | ||
1629 | 700 | N/A | 548 | 481 | N/A | N/A |
最佳速度(km/h) | |||
---|---|---|---|
副翼 | 方向舵 | 升降舵 | 散热器 |
<680 | <750 | <700 | N/A |
发动机性能
引擎 | 飞机重量 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
引擎型号 | 数目 | 基础重量 | 机翼载荷(全燃料) | ||||
石川岛播磨 F100-IHI-100 | 2 | 12940千克 | 337 千克/米2 | ||||
发动机数据 | 携带燃料总重量 (未携带武器) | 最大起飞 重量 | |||||
重量 (每个) | 发动机类型 | 12分钟燃料 | 20分钟燃料 | 30分钟燃料 | 40分钟燃料 | ||
1470千克 | 加力单轴低涵道涡轮风扇发动机 | 14770千克 | 15966千克 | 17479千克 | 19039千克 | 28920千克 | |
0 m 时的发动机最大推力 (历史/全真) | 0 m 时的推重比 (加力) | ||||||
节流阀 | 100% | 加力 | 12分钟燃料 | 20分钟燃料 | 30分钟燃料 | 40分钟燃料 | 最大起飞重量 |
静止 | 6140 千克力 | 8510 千克力 | 1.15 | 1.07 | 0.97 | 0.89 | 0.59 |
最优 | 7061 千克力 (1629千米/时) |
13939 千克力 (1200 千米/时) |
1.89 | 1.75 | 1.59 | 1.46 | 0.96 |
生存性和防护
成员数量 1
解体速度
机体 1629 千米/时
起落架 700 千米/时
F-15战斗机的设计强调了生存能力,与机翼受损即大幅影响飞行的F-16与M2K相比,F-15通常可以在被导弹破片波及后正常返航着陆。高容量的对抗措施(240个干扰物)弥补了F-15缺少装甲防护的缺点。
改装件和经济
最高维修费 白板 → 完全体
街机 2940 → 4430
历史 8485 → 12786
全真 9991 → 15056
改装件总成本 312000
471000
护身符 3200
成员组培训费 310000
专家 1100000
王牌 3600
王牌(研发点) 1350000
战斗收益 街机 / 历史 / 全真
90% / 320% / 500%
256% / 256% / 256%
载具武备
弹道计算机 | |||
---|---|---|---|
CCIP (子弹) | CCIP (火箭弹) | CCIP (炸弹) | CCRP (炸弹) |
✓ | X | ✓ | ✓ |
进攻性武器
弹药 940 发
射速 6000 发/分钟
F-15J能选择如下预设挂载:
- 20 毫米 JM61A1 机炮 x 1, 位于翼根 (940发x1 , 共计940发)
- 20 毫米 JM61A1 机炮 x 1 + 干扰物 (对抗措施) x 240
挂载
F-15J的默认挂载包括:
- 610加仑 副油箱 x 3
- AIM-9L 响尾蛇 空对空导弹 x 2
- AIM-7F 麻雀 空对空导弹 x 2
- AIM-9L 响尾蛇 空对空导弹 x 4
- AIM-9M 响尾蛇 空对空导弹 x 4
- AAM-3 响尾蛇 空对空导弹 x 4
- 500磅 LDGP Mk 82 炸弹 x 18 (共计9000磅)
- 500磅 LDGP Mk 82 蛇眼 尾翼减速高阻炸弹 x 18 (共计9000磅)
- 2000磅 LDGP Mk 84 炸弹 x 3 (共计6000磅)
自定义挂载选项
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
对空中目标 | ||||||||||||
AIM-9L x 2 | ||||||||||||
AIM-7M x 4 | ||||||||||||
AIM-9L x 4 | ||||||||||||
AIM-9M x 4 | ||||||||||||
AAM-3 x 4 | ||||||||||||
对地面目标 | ||||||||||||
副油箱(610加仑) x 3 | ||||||||||||
Mk 82 蛇眼 x 18 | ||||||||||||
500 磅 x 18 | ||||||||||||
BLU-27/B x 9 | ||||||||||||
2000 磅 x 3 |
F-15J作为一架对空强化的战斗机拥有非常良好的武器装备,其搭载的AAM-3是目前游戏中性能最强的对空红外弹,性能类似AIM-9M的改进型,但在中距弹方面,AIM-7M就成了唯一的选择。 F-15J的对地挂点较少,仅有三个,可以挂载3枚2000磅炸弹或18枚500磅炸弹,如果你不满足于传统炸弹,或许9枚BLU-27/B燃烧弹也是个不错的选择,当然如果你想剑走偏锋,你也可以试试用3个610加仑的副油箱砸人不是这真的砸的死人吗啊喂!!!
载具用法
F-15J的推重比惊人,虽然其自重高,体积大,但这并不影响它成为一架合格的顶喷空优机。F-15J搭载的八枚空对空导弹和240枚干扰措施让她在现代空战中占尽优势,良好的气动模型让她成为让敌人闻风丧胆的存在。
在普遍的认知中,F-15J并不是一架适合狗斗的战机,但对于这种体型的战斗机来说,它的性能已然属于佼佼者。但在面对苏-27和JAS 39此类气动怪物时,F-15J就略显吃力了,不过得益于强大的发动机,F-15J可以较为容易的从狗斗中脱离并摆脱追击你确定飞的过导弹咩???
简单来说,F-15的气动模型可以看作F-4和F-16的结合体,融合了F-4砖一样的机动性,但在合适的速度区间会像F-16一样拥有极佳的转向能力。
- 受于挂载的局限性,F-15的玩法较为单一,在如今的顶喷环境中,F-15的机体绝不适于狗斗,更合适的玩法是在外围进行游击战术,当队友与敌方陷入混战时,F-15J可以在外围依靠自身优秀的雷达向敌机逐一发送巨大7M,随后进入混战外圈锁定并发射AAM-3红外弹,紧接着就可以返回前线机场进行补给准备第二波攻击,尝试击落更多目标。如果想获得收益最大化,可以在携带AAM-3和AIM-7M的同时挂载12枚500磅炸弹,在空战的同时顺手捞个战区 (注意: F-15J的首要目标始终是空战而非战区)。在油量的选择上,可以尝试28分钟的油量或选择15分钟油量+机腹副油箱,足够进行“偷,打,撤”的游戏思路。
- 在对地方面,F-15J因为缺少了制导武器,所以可选的攻击方式也十分简单,在12.3这个分房里充斥着射程较远的防空导弹,因此要保证自身生存性的情况下只能尝试在4000米左右的高度向下抛投铁炸弹或尝试低空突防甩投炸弹拔除对方防空车。出于不同人的喜好,玩家可以选择500磅漫天甩籽尝试抽奖,也可以选择2000磅给对面的铠甲一点小小的巨物震撼。不过仍然建议你选择F-16AJ作为空历的对地首选项。
优缺点
优点:
- 高推重比
- AAM-3
- 多个大容量副油箱
- 机炮火力持续性良好
缺点:
- 机炮是个歪把子
- 雷达缺少TWS
- 没有头瞄
- 体积大,受击面积大
- 机体脆弱,高G下拉断风险较大BWD拉断名场面
载具历史
F-15J作为日本本土防空的基石之一,给JASDF的历史增添了关键的一笔。F-15的这款改型正是出于20世纪70年代JASDF对装备现代化的战略需求而应运而生。在此期间,JASDF对包括F-14和F-16在内的诸多战斗机进行了全面评估之后,选定了F-15战斗机用以替换老旧的F-104J和F-4EJK: 喵喵喵?机队。
1978年,日本于美国达成了一项具有里程碑意义的协议 (Peace Eagle 和平之鹰),该协议允许日本根据许可证生产F-15J战斗机,这一决定除去采购这一目的外,更是对加强日本航空航天工业的战略性措施。除去首批F-15J在美国组装外,后续所有战机均有三菱重工牵头,在日本进行建造,用以展示日本在战后对其国防工业迈出的重要一步。
F-15J作为满足日本本土防空的特殊要求的高定战机,采用了有别于美国同类产品的航电系统。然而,出于日本对防御为主的考虑,诸如空中加油等功能在最初的改装中被排除在外。
F-15J在1982年服役后迅速成为了JASDF的中坚力量,多年来,为与全球技术进步接轨的F-15J得到了多次升级,改进了航电,雷达,武器系统等诸多功能,同时在与美国和其他同盟国的联合训练演习中发挥了不可或缺的作用,强化了JASDF的战术能力,为日本本土防空作战提供了坚实的保障。
F-15J所肩负的责任即保卫日本领空,其拦截的主要目标就是来自中国与俄罗斯的军机,不过在解放军严格遵守国际法的情况下,其 "拦截" 中国军机的任务更实质上是伴飞,监视与防范中国军机进入日本领空。
放眼未来,日本防卫省对F-15J机队启动了庞大的现代化计划,希望为F-15J继续改进更先进的航电设备,改善武器系统,但出于多方考虑及对未来空中战略需求的考量,也有将F-15J逐步向F-35等先进平台过渡的可能性。