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F3F-2 (盖勒座机)
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2024-02-19更新
最新编辑:瓦瑞克Warrick
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更新日期：2024-02-19
最新编辑：瓦瑞克Warrick
本条目介绍的是美国的战斗机F3F-2 (盖勒座机)。 关于科技树版本，请参阅F3F-2。
介绍
F3F-2 (盖勒座机)是美国空军一级高级战斗机，战斗权重1.3(街机/历史/全真)。她在1.69 "意大利皇家空军" 版本更新时推出。
这架飞机使用了美国海军陆战队飞行员罗伯特· 爱德华·盖勒座机的涂装，这架飞机时至今日仍存放在国家海军航空博物馆中。
基本信息
飞行性能
最大速度
在4300米 425千米/时
回转时间 13秒
实用升限 10120米
引擎 莱特 R-1820-22 飓风
类型 星型活塞发动机
冷却方式 风冷
起飞重量 2吨
得益于其双翼结构，F3F-2的机动性很高，这让她可以和同权重大部分敌机缠绕。F3F在低速时(<250千米/时)可以持久的保持能量，但在高速下，F3F会在转向时消耗大量能量。当面对单翼机时，F3F的极速可能会拖后腿。
虽然F3F拥有较慢的速度，但她低速加速较快(0-240千米/时)，同时得益与她极短的起飞距离和优秀的爬升率让她在起飞后有足够空间对付敌人。
| 项目 | 最大速度 (千米/时，于4300米) |
实用升限 (米) |
回转时间 (秒) |
爬升率 (米/秒) |
起飞距离 (米) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 街机 | 历史/全真 | 街机 | 历史/全真 | 街机 | 历史/全真 | |||
| 初始 | 407 | 392 | 12120 | 13.5 | 13.9 | 11.9 | 11.9 | 57 |
| 完全体 | 444 | 425 | 12.8 | 13.0 | 19.9 | 15.9 | ||
细节
| 部件 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 作战襟翼 | 起飞襟翼 | 着陆襟翼 | 减速板 | 拦阻钩 | |
 |
|
|
|
| |
| 机体限制 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 机翼(千米/时) | 起落架(千米/时) | 襟翼(千米/时) | 最大过载 | |||
| 作战 | 起飞 | 着陆 | + | - | ||
| 810 | 320 | N/A | N/A | N/A | +13 | -6 |
| 使用速度区间(千米/时) | |||
|---|---|---|---|
| 副翼 | 方向舵 | 升降舵 | 散热器 |
| < 220 | < 280 | < 420 | > 250 |
引擎性能
| 增压器（历史/全真） | 最佳海拔 | 100% 引擎出力 | 战时紧急动力 |
|---|---|---|---|
| 设置 1 | 1600米 | 850 马力/匹 | 952 马力/匹 |
| 设置 2 | 4214米 | 750 马力/匹 | 840 马力/匹 |
生存性和装甲
成员数量 1
解体速度
机体 810 千米/时
起落架 320 千米/时
- 驾驶舱背部8.5毫米盒状装甲
- 自封油箱
改装与经济
最高维修费 完全体
街机 323
历史 220
全真 264
成员组培训费 150
专家 1000
王牌 20
王牌（研发点） 140000
战斗收益 街机 / 历史 / 全真
2 ×20% / 30% / 110%
2 ×75% / 75% / 75%
|
飞行性能 |
生存能力 |
武器配置 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
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载具武备
前射武器
弹药 200 发
射速 750 发/分钟
弹药 500 发
射速 1000 发/分钟
F3F-2配备有：
- 1 × 12.7mm M2 勃朗宁机枪，位于机鼻处（200发/挺 × 1，共200发）
- 1 × 7.62mm 勃朗宁机枪，位于机鼻处（500发/挺 × 1，共500发）
挂载武器
F3F-2的挂载包括：
- 空载
- 2 × 100磅 AN-M30A1炸弹（总共200磅）
F3F可以挂载两枚100磅的炸弹，两颗炸弹会被一起抛下。这些炸弹可用于对付轻型地面目标，例如AA大爷和玩家控制的敞篷小玩具。但对于重型装甲目标（坦克，碉堡），则需要准确将炸弹扔到目标上。
游戏攻略
F3F的机动性使其非常适合狗斗，将敌人拉入缠斗是这架飞机最好的玩法。可以依靠自身低速优势抓住窗口，对敌人造成致命打击。但因为F3F发动机位于飞机正前方，且暴露面积较大，所以尽量避免与敌人对头，造成发动机损坏，最后失去动力喜提“软着陆”。
在这个权重，F3F通常会遇到高速飞机(Bf 109 早期系列)，这些飞机通常会使用BZ战术对付你。要对付这些，最好保持能量，不断尝试躲避弹道并呼叫队友支援，亦或者可以尝试将对方拉入缠斗，直到击落对方。
F3F在降落时不要踩死刹车，否则有拿大顶风险。
12.7毫米弹链推荐：通用（含有曳光弹）/ 匿踪（燃烧弹占比较大，缺少曳光弹，可借助7.62毫米勃朗宁弹链中的曳光弹校准弹道）
7.62毫米弹链推荐：通用
手动发动机控制
| 手动发动机控制要素 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 油气混合比 | 桨距 | 散热器 | 增压器 | 涡轮增压器 | ||
| 滑油散热器 | 散热器 | 控制方式 | ||||
| 可以控制 | 可以控制 不可自动控制 |
不可控 不可自动控制 |
不可控 不可自动控制 |
分离控制 | 可以控制 二档增压 |
不可控 |
优缺点
优点：
- 良好的滚转与转向
- 舰载机
- 强劲的武器指.50老干妈
- 良好的爬升率
- 低速舵效惊人
缺点：
- 装甲防护有限
- 速度较慢
- 高速锁舵
- 降落刹车容易拿大顶
载具历史
F3F-2 (盖勒座机)是当时美国海军陆战队中尉罗伯特.盖勒驾驶的F3F-2，他在驾驶这架飞机降落航母时因为故障被迫跳伞。盖勒在二战期间成为了双料王牌，曾被击落四次，但都幸存了下来，后来因为其在瓜达尔卡纳尔岛的英勇行为被授予荣誉勋章，并以准将身份退役。1988年，他驾驶过的F3F-2被打捞出水，这架飞机与盖勒重逢后，被安置在美国国家海军航空博物馆展出。
是当时美国海军陆战队的鲍勃-盖勒中尉所驾驶的F3F-2，他在登陆作战时被迫跳伞。加勒中尉在二战期间成为双料冠军，他曾四次被击落而幸存下来，因在瓜达尔卡纳尔岛的英勇行为而获得荣誉勋章，并以准将身份退役。加勒的F3F-2于1988年从太平洋海底被打捞上来；在与该机的前飞行员重逢后，该机现在被妥善安置在美国国家海军航空博物馆。
罗伯特.爱德华.盖勒与1936年参加美国海军并成为海航飞行员。他被安排到海军陆战队第二战斗机中队(VMF-2)后，在一次降落美国海军萨拉托加号(CV-3)时，飞机发生机械故障，盖勒被迫跳伞，飞机坠入了大海。后来，他大部分时间都驻扎在夏威夷，并被提拔到上尉。1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，此时的盖勒隶属于驻扎在海军陆战队埃瓦航空站的海军陆战队第211战斗机中队(VMF-211)。
1942年5月，盖勒隶属于海军陆战队第224中队(VMF-224)，并作为其指挥驻扎在瓜达尔卡纳尔岛。后来他指挥参加了瓜达尔卡纳尔岛战役，个人击落敌机11架，中队击落敌机60余架，他因此成为了双料王牌，被授予了荣誉勋章。不仅如此，他还罕见的获得了英国杰出飞行十字勋章。随后盖勒在米拉马海军陆战队航空站担任指挥官助理，因为其被击落三次，又获得过荣誉勋章，军方禁止他继续驾机战斗。
1945年，盖勒已经获得了中校军衔，之后他继续在海军服役。1952年，盖勒被派遣参加朝鲜战争，军衔被提拔到上校，他因为领导了对平壤的空袭获得了一颗金星作为第二枚杰出飞行勋章的替代品。1952年8月，他被朝鲜地面防空火力击中，跳伞幸存。朝鲜战争结束后，盖勒回到了美国，并在1957年以准将军衔退役。退役后他曾担任LTV集团副总裁，也曾在一架名为Bright & Company的油气开采公司担任高管。1988年，他曾驾驶过的F3F被打捞出水，盖勒终于和他的座机重逢。2005年6月27日，盖勒在德克萨斯州的达拉斯因为中风去世。而他曾经的座机经过修复后被安置在美国国家海军航空博物馆展出。
沪公网安备 31011002002714 号