Do335A-0/现实原型

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历史原型

道尼尔 Do 335 Pfeil(箭式)是二战期间由道尼尔开发出来的一款重型战斗机，因为她独特的设计形式，被德军称为“箭”。其双人座的教练机被称为Ameisenbär（食蚁兽）或许她的技能就是这么来的。由于两具发动机独特的纵列推拉式布局使得阻力大减，使得Do 335的性能优于其它款的重型战机。

Do335可能是第二次世界大战中飞得最快的活塞式飞机。用两台大马力发动机驱动两具螺旋桨，一拉一推。但在战争末期仅来得及生产28架，很遗憾未能在战场上发挥作用，只因为元首需要拨开云雾。Do335 V9 (CP+UI) 是 Do335A-0 预生产型的原型机。装配了强化的起落架、DB603A-2发动机和设计的所有武备，它在1944年5月交付给里奇林飞行测试中心进行进一步的正式试验。不久之后，第一架Do335A-0(VG+PG)量产机也从奥博珀法芬霍芬生产线下线。道尼尔位于奥博珀法芬霍芬的生产线总共生产了十架Do335A-0预生产型战斗轰炸机，其中有几架提供给了1944年9月成立的335试飞队（Erprobungskommando 335 ，缩写为EK335）使用，该试飞队是为了评估和发展这种新机型的作战战术。

飞机设计者不断地追求发动机功率的最大化和阻力的最小化。采用双发布局所增加的动力，通常会被正统的翼装布置所增加的阻力和降低的机动性所部分抵消。另一种设计是将两台发动机前后串联安装，称为中心线推力。由于两台发动机的动力都沿飞机中心线输送，这种布局的明显好处是减少了正面面积，使机翼在空气动力学上更加干净，并消除了与发动机故障有关的不对称问题不愧是被称为箭。

道尼尔Do335是一个大胆的尝试，它在实用和高效的机身中体现了中心线推力的概念。其独特的布局采用了传统的机头发动机拉进式，以及位于机身后部的第二台发动机的推进式螺旋桨。Do335还有一些更为超前的设计，包括可倒转的拉进式发动机，此设计可以让飞机起降距离缩短；另外还有机翼前缘除冰系统，液压操作的襟翼，后发动机的隧道式散热器和压缩空气动力弹射座椅，弹射座椅是防止在逃生时被后部螺旋桨所伤的必要条件，尽管垂直尾翼和后螺旋桨可以在需要时用爆炸螺栓排除。太强了