T26E4 超级潘兴/现实原型

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历史原型

豹子看了浑身颤抖

超级潘兴中型坦克发展于M26中型坦克，M26的设计代号为T26E3，这款坦克研发周期比较长，属于T20系列坦克的最终量产型，其定位是取代M4谢尔曼坦克，不过因为战争的发展和研发进度缓慢，所以仅仅在后期才参与战斗，得益于其均衡的火力、装甲和机动性，在二战末期的战场以及战后的表现还是非常优秀的。该坦克装有73倍径T15E1主炮的T26E4试作车，又名“超级潘兴”。该型坦克加长主炮，采用分离式炮弹，是为了对抗虎王坦克而诞生的绰号“超级潘兴”。

采用一门穿甲能力更强的73倍径90毫米T15E2型坦克炮，其穿甲能力可以与虎王的88毫米Kwk43L/71坦克炮相媲美，使用钨芯穿甲弹时甚至超过了虎王坦克。但是前线士兵对其贫弱的防御仍然很是嫌弃，在突发奇想下，直接用被击毁的豹式首上装甲切割下来安装到了炮塔前部，并且在车体正面安装了两块38毫米厚的钢板。不过当时在野战环境下无法进行装甲设计与生产，也是很佩服当时的工程师直接从击毁的德军黑豹坦克上切割下来一块80毫米首上前装甲，并将它直接焊接到了炮架上，从而在炮塔前部形成炮盾防护装甲。但是安装上去之后会挡住瞄准器和机枪发射口，因此工程师在这块装甲对应位置的左侧和右侧开了两个孔以保持原有的功能，也是因为这款坦克是使用切割黑豹坦克上的首上装甲改造的，后来也有人称每一辆超级潘兴的出现，都意味着一辆黑豹坦克被击毁。每出现一台超级潘兴，就有一台黑豹被杀死。由于如此操作，使得超潘的发动机不看重负，速度上马上掉下，就被人称为披着中坦的甲，走重坦的路。

车稍好的配置

在火炮设计上，T26E4超级潘兴中型坦克的主炮选择了新型T15E1 90mm火炮，这门火炮跟升级前的潘兴M3L/50炮相比，这门主炮的炮身管倍径更大，达到了73倍口径，因此无论是精度还是炮口初速度都有所提升。炮弹采用的是1300毫米长的一体式炮弹，这种炮弹非常长，因此在狭小的坦克空间内部进行装卸和储存时造成了太多困难，为了解决这个问题，美军对这款主炮进行了升级，升级成使用分装炮弹的T15E2型号，这个型号除了分装炮弹之外，可以发射分装的各类坦克炮炮弹，当时T15E2主炮在使用T33穿甲弹时，炮口初速度可以达到1140M/S，能够在2400米的距离击穿德国黑豹坦克的前装甲，这个实力跟当时德国配备在虎II坦克上的88毫米坦克炮不相上下，可性能参数与T15E1型号是一样的。虽然换装了更大的新型主炮，但是整个炮塔的设计依然还是沿用M26潘兴坦克的设计，因此新型主炮的重量和稳定需求大大的超过了内部的主炮控制系统承载，早期测试的时候，无法在内部修改实现提升，因此为了满足动力需求，设计师在炮塔的炮架顶部，设计了两个巨大的稳定弹簧系统，用来实现快速的控制俯仰等操作。除了主炮之外，依然还配备了一挺7.62毫米勃朗宁M1919 A4机枪，这基本上就是超级潘兴的主要武器改变了。T26E4 超级潘兴常常被戏称为“重型坦克”，因为作为中坦缓慢移动速度，同时也乐于利用其厚重的装甲与重坦战斗在交火前线，到最后于1947年1月由于火炮和载重机制的问题停产。

在炮塔的两侧，则用两块38mm厚的锅炉钢焊接在这块装甲板的两侧形成侧面的防护，并且还对车首的装甲都做了提升。在车首将38毫米的锅炉钢板以与垂直线成52°的倾斜角焊接到车体的首上前部，以与垂直线成39°的倾斜角焊接到首下部分，并且选择两层装甲焊接的方式加装。这两层装甲与车体装甲之间还留有间隙，形成两层车首间隙装甲，这套改装让T26E4坦克的车首装甲达到了38 + 38 + 102毫米的间隙装甲布局。超级潘兴中型坦克在加装这些装甲之后，使得前部的炮塔重量大大增加，为了平衡重量分布，工程师在炮塔后部增加了几块板子用以配平。加上车首的装甲，使得超级潘兴坦克的重量达到了50吨，而当时的动力系统和悬挂依然还是M26潘兴坦克的方案。

这就造成了改装之后的超级潘兴坦克悬挂系统比起普通的潘兴降低50MM，并且配备的福特GAF V型8缸液冷发动机只能提供500马力的动力，所以小马拉大车的超级潘兴坦克仅仅能拥有32km/h的最大公路速度。在随后的作战中也有少量的战绩，但是始终未能与虎王坦克交锋，而后随着二战德国的战败，超级潘兴坦克也完全失去了与对手虎王坦克交锋的机会，而美国送到欧洲的唯一一辆超级潘兴坦克也被遗弃在欧洲战场，最终这款二战中美国最强大的坦克就这样在被遗弃中结束了自己的生涯。