东京原型介绍

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原型介绍

东京地下铁（日语：东京メトロ，英语：Tokyo Metro），又译作东京地铁，是服务于日本国东京都和东京首都圈的城市轨道交通系统之一，与都营地下铁及部分铁道线路共同构成了东京轨道交通系统，其第一条线路银座线于1927年12月30日正式开通运营，使东京成为亚洲第一个开通地铁的城市。

截至2020年7月，东京地下铁运营线路达到9条，总里程195.0千米、车站共180座（换乘站24座）。

2019年，东京地下铁年乘客量达到27.6亿人次，日均客流为755万人次。

2023年11月26日，面向中国旅客，日本东京地铁已支持微信购票服务。

都营地下铁（日语：都営地下鉄，英语：Toei Subway），又译作都营地铁，是服务于日本国东京都和东京首都圈的城市轨道交通系统之一，与东京地下铁及部分铁道线路共同构成了东京轨道交通系统，其第一条线路于1960年12月4日正式开通运营。

截至2020年7月，都营地下铁运营线路达到4条，总里程109千米、车站106座（换乘站9座）。

2018年，都营地下铁年乘客量达到10.3亿人次，日均客流量为282.1万人次。

历史

东京地下铁

1920年8月29日，东京地下铁道株式会社成立。

1925年9月27日，东京地下铁道银座线开工建设。

1927年12月30日，银座线首段（浅草站至上野站，长2.2千米）开通运营，成为亚洲首条地铁线路，由东京地下铁道株式会社营运。

1938年，东京高速铁道株式会社成立，并开始经营银座线青山六丁目（现表参道）至虎之门段。

1939年9月16日，银座线虎之门至新桥段开通运营，东京高速铁道株式会社并入东京地下铁道株式会社。

1941年7月4日，帝都高速度交通营团成立并接管已开通的银座线。

1951年4月20日，营团地下铁丸之内线开工建设。

1954年1月20日，丸之内线首段（池袋站至御茶之水站）开通，成为日本二战后首条开通运营的地铁线路，也是东京第2条开通的地铁线路。

1959年3月15日，丸之内线全线开通。

1960年3月1日，营团地下铁标志确定。

1961年3月28日，营团地下铁日比谷线首段（南千住站至仲御徒町站）开通，成为东京第4条开通运营的地铁线路。

1962年3月23日，营团地下铁荻洼线全线开通，成为东京第5条开通运营的地铁线路。

1964年12月23日，营团地下铁东西线首段（高田马场站至九段下站）开通，成为东京第6条开通运营的地铁线路。

1969年3月29日，东西线全线通车，成为日本第一条跨县运营的地铁，也是第一条实行大站快车运营方式的营团地下铁线路；12月20日，营团地下铁千代田线首段（北千住站至大手町站）开通，是东京第7条开通运营的地铁线路。

1972年4月1日，营团地下铁荻洼线并入营团地下铁丸之内线。

1974年10月30日，营团地下铁有乐町线首段（池袋站至银座一丁目站）开通，是东京第9条开通的地铁线路。

1972年4月1日，营团地下铁荻洼线并入营团地下铁丸之内线。

1974年10月30日，营团地下铁有乐町线首段（池袋站至银座一丁目站）开通，是东京第9条开通的地铁线路。

1978年8月1日，营团地下铁半藏门线首段（涩谷站至青山一丁目站）开通，是东京第10条开通运营的地铁线路。

1986年7月12日，营团地下铁博物馆建成开放。

1988年1月1日，营团地下铁车站及列车内开始全面禁烟。

1991年11月29日，营团地下铁南北线首段（赤羽岩渊站至驹込站）开通，是东京第12条开通运营的地铁线。

1995年，奥姆真理教发动恐怖袭击（沙林毒气事件），营团地下铁丸之内线、日比谷线、千代田线及三条线路所在的换乘车站霞关站遭受攻击；事件造成12人死亡，5510人受伤，并使上述线路于当日停运。

2000年10月14日，营团地下铁开通IC卡进站乘车业务。

2004年，帝都高速度交通营团实施企业化改革，改组为东京地下铁株式会社（Tokyo Metro），东京地下铁株式会社承运了所有原帝都高速度交通营团所运营的东京地下铁线路。

2008年，东京地下铁副都心线开通，成为东京地下铁株式会社成立后承运的首条新开通的路线，也是东京第14条开通运营的地铁线路。

2020年，东京地下铁日比谷线虎之门之丘站开通运营。

2023年11月26日，面向中国旅客，日本东京地铁已支持微信购票服务。

都营地下铁

1954年3月29日，东京都议会通过决议，由东京都政府建造地铁。

1958年3月1日，都营地下铁获得1号线（现浅草线）的许可证；8月，东京都市交通审议会批准东京都政府（东京都交通局）进行新一轮地铁建设，并容许这些地铁路线和其他近郊路线相互直通运行。

1960年12月4日，1号线首段（押上站至浅草桥站）开通，由东京都交通局承运，成为东京都交通局管理的首条地铁路线，也是东京第3条开通的地铁线路，与京成线开始相互直通运营。

1962年5月31日，1号线（浅草桥站至东日本桥站）开通运营；9月30日，1号线（东日本桥至人形町站）开通运营。

1963年2月28日，1号线（人形町站至东银座站）开通运营；12月12日，1号线（东银座站至新桥站）开通运营。

1964年10月1日，1号线（新桥站至大门站）开通运营。

1968年6月21日，1号线（大门站至泉岳寺站）开通运营，京津急行线开始相互直达运营；11月15日，1号线（泉岳寺站至西马込站）开通运营；12月27日，6号线首段（志村站至巢鸭站）开通，由东京都交通局承运，是东京第6条开通的地铁线路。

1969年8月1日，6号线志村站更名为高岛平站。

1972年6月30日，6号线（巢鸭站至日比谷站）开通运营。

1973年11月27日，6号线（日比谷站至三田站）开通运营。

1976年5月6日，6号线（高岛平站至西高岛平）开通运营。

1978年7月1日，1号线更名为浅草线，6号线更名为三田线，10号线更名为新宿线；12月21日，新宿线首段（岩本町站至东大岛站）开通，由东京都交通局承运，是东京第10条开通运营的地铁线路。

1980年3月16日，新宿线（新宿站至岩本町站）开通运营，与京义线开始直接运营。

1983年12月23日，新宿线（东大岛站至富纳博里站）开通运营。

1986年9月14日，新宿线（富纳博里站至阿马加萨基站）开通运营。

1988年5月21日，新宿线开始引进空调车辆。

1989年3月19日，新宿线（阿马加崎站至本哈奇曼站）开通运营，浅草线江户川桥站更名为日本桥站。

1991年3月31日，浅草线开始与北索线和公共铁路线（现为北索铁路）进行直接互通运营，并且浅草线引进铝制车辆（5300型）；12月10日，12号线首段（内里马站至光之丘站）开通，由东京都交通局承运，是东京第12条开通运营的地铁线路。

1993年6月22日，三田线引进全不锈钢车辆（6300型）；11月11日，在12号公路上引入通行证网。

1994年6月25日，都营地下铁在所有车站安装自动检票口；11月1日，都营地下铁将通行证网扩展到全线。

1995年7月2日，浅草线5000型车辆退休。

1996年3月26日，都营地下铁与东京地下铁实现卡通用化。

1997年12月19日，12号线（新宿站至练马站）开通运营。

1999年9月30日，都营地下铁将三田线6000型车72车转让给印度尼西亚共和国；11月28日，三田线6000型车辆退休；12月03日在三田线引入ATC。

2000年4月20日，都营地下铁将12号线更名为大江户线，大江户线（新宿站至国家体育场站）开通运营；9月18日，大江户线开始运行全广告车辆；9月26日，三田线（三田站至目黑站）开通运营，开始与东急目黑线相互直接运营；10月14日，都营地下铁引入通用乘车卡系统"通行证网"；12月12日，大江户线（国立体育场站至大门站至都厅前站）开通运营。

2002年2月28日，都营地下铁获得认证铁路运营商系统的"一般认证"；10月27日，浅草线开始与石山铁路直接运营；11月02日，大江户线希奥多姆站开通运营。

2005年5月9日，都营地下铁在新宿线试行女性专用车辆；5月14日，在新宿线引进新车型（10-300型）；9月5日，都营地下铁开始安装列车运行信息显示装置。

2006年4月1日，大江户线引入电力机车（E5000型）开始使用希奥多姆联络线；7月1日，都营地下铁在所有车站安装 AED；11月3日，浅草线5200形车退休；11月16日，都营地下铁更新了认证铁路运营商系统的"一般认证"。

2007年3月18日，都营地下铁推出IC卡票"PASMO"服务。

2008年1月11日，通行证网停止销售；3月15日，在自动检票口停止使用普通乘车卡"通行证网"。

2011年8月1日，都营地下铁推出"ToKoPo"服务。

2012年2月23日，大江户线引进新车型（12-600型）。

2013年3月23日，都营地下铁开始使用10张交通IC卡在全国相互使用。

2014年4月22日，"东京Subway Ticket"发售；12月1日，都营地下铁为访日外国人提供免费Wi-Fi服务（35个主要车站）

2015年3月24日，都营地下铁开始提供三田线石村三丁目站、西台站、新高岛平站和新宿线富纳博里站候车室；12月1日，"WELCOME!Tokyo Subway Ticket（round trip）发售。

2016年2月5日，浅草线列车为在车内访问日本的外国人提供免费Wi-Fi服务

2017年2月21日，都营地下铁开始为访日外国人安装下一代售票机。

2018年3月10日，上野御徒町站内设立"旅游信息中心"；6月30日，在浅草线引进新车型（5500型）。

线路

待补充