斯德哥尔摩原型介绍

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斯德哥尔摩地铁

概要
斯德哥尔摩地铁 Stockholms tunnelbana

所在地区	瑞典，斯德哥尔摩
交通类型	地铁系统
轨距	1435 mm
线路	3条线路、7种模式
车站	100
里程	108 km
年客流量	4.62亿人次（时间未知）
开始运营	1950/10/1
运营单位	香港铁路有限公司你没有看错

斯德哥尔摩地铁（瑞典语：Stockholms tunnelbana）是瑞典斯德哥尔摩的地铁系统。第一条线路早于1950年启用。目前有100个车站正在运营，其中47个为地下车站，53个为地面或高架车站。共有7条线路，并被分成3个以颜色区分的组别，分别为蓝（10、11号线）、红（13、14号线）及绿（17、18、19号线）线。每一组颜色内的线路均共用通过斯得哥尔摩市中心站的路轨。

全长108km的地铁系统均由斯德哥尔摩省透过斯德哥尔摩交通公司拥有，全线以合同专营权方式交由香港铁路有限公司旗下MTR斯德哥尔摩有限公司 (MTR Stockholms AB) 运营。

斯德哥尔摩地铁以其车站的装饰闻名，号称世界上最长的艺术长廊。当中有超过90个车站由超过150位艺术家以雕塑、祼露基岩、马赛克、画作、装置艺术、版画、浮雕等方法加以装饰。

历史

地铁开通前

地铁开通之前斯德哥尔摩已有斯德哥尔摩电车、罗斯拉根铁路、萨尔特舍巴登铁路等城市轨道交通系统，20世纪初斯德哥尔摩的城市轨道交通系统开始电气化，由于有轨电车运营商的运营许可即将到期，斯德哥尔摩市希望自行经营已具获利能力的有轨电车系统，1915年成立斯德哥尔有轨电车公司，随后陆续接管斯德哥尔摩的有轨电车。同时早在1910年就有建设地铁通往孔斯霍尔门的建议提出，1920年代又有兴建到恩谢德的地铁建议提出。

1930年通往厄比的有轨电车开通，让轨道交通地下化问题变得更加紧迫，1931年市议会决定建造南隧道，1933年南隧道开通，成为一条准地铁线路，是将斯德哥尔摩南郊的有轨电车改造成地铁的第一步，1940年代数个准地铁路段开通，这些准地铁路段后来成为红线及绿线的一部分。同一时期斯德哥尔摩郊区城市化也推动建设地铁诉求。

地铁开通

建造地铁的决定始于1941年，第一个正式的地铁系统在1950年10月1日开幕，是以1933年建成的准地铁南隧道线作为基础，提升为地铁标准，这条线路从斯鲁森站往南行至霍卡然根站，今日属于绿线 (18号线)的一部分。随后19号线于1951年开通，17号线则于1958年开通，3条线路都通过南隧道。同时绿线北段也在1952年之后陆续开通，1957年南北贯通运营。红线与蓝线则分别在1964和1975年开通。

线路

线路	起点&终点	开通日期	长度/km	车站数
● T10	国王花园 ↔ 休斯塔	1975	15.1	14
● T11	国王花园 ↔ 阿卡拉	1977	15.6	12
● T13	诺斯堡 ↔ 罗普斯腾	1964	26.6	25
● T14	福然根 ↔ 墨比中心	1964	19.5	19
● T17	奥基索夫 ↔ 斯卡普纳克	1958	19.6	24
● T18	阿维克 ↔ 法斯塔滩	1950	18.4	23
● T19	黑瑟碧滩 ↔ 哈格塞特拉	1951	28.6	35

斯德哥尔摩通勤铁路

概要
斯德哥尔摩通勤铁路 Stockholms pendeltåg

所在地区	瑞典，斯德哥尔摩
交通类型	铁路系统
轨距	1435 mm
线路	7
车站	53
里程	241 km
年客流量	1.2亿人次（2019）
开始运营	1968/4/22
运营单位	香港铁路有限公司你还是没有看错

斯德哥尔摩通勤铁路（瑞典语：Stockholms pendeltåg）是线路主要位于瑞典斯德哥尔摩省的通勤铁路网络，为斯德哥尔摩的公共交通网络中的重要组成部分。斯德哥尔摩交通公司 (SL) 所有，港铁公司自2016年12月获得运营权。

历史

在19世纪末期，区域铁路已经在斯德哥尔摩周围的干线铁路上运行。一开始，区域铁路是瑞典国家铁路 (SJ) 的一部分。但在1968年，这些服务移交给了斯德哥尔摩省并将其与斯德哥尔摩运输的票务系统合并，由SL运营。这个系统最初被命名为SLförortståg（郊区铁路），但后来被改为SLlokaltåg（本地通勤火车）。之后，斯德哥尔摩省对对车站进行了现代化改造并购入了新的电车使其更具有地铁的特色。

1968年时系统仅有一条线路，从梅拉伦线孔森恩站经斯德哥尔摩中央车站转入瑞典西部干线铁路抵达南泰利耶港口站，1969年增加一条经瑞典东海岸铁路到迈什塔站的线路，1975年增加经由尼奈斯线到尼奈斯港站的线路。1980、90年代斯德哥尔摩周围的铁路进行了重大改进，单线路段升级为复线，部分甚至升级为四线，使通勤列车的运行不受其他铁路服务的干扰，服务频率逐渐增加。

2001年梅拉伦线孔森恩站 - 巴尔斯塔站纳入通勤铁路服务。2012年开始运行至东海岸铁路乌普萨拉中央车站，并经过阿兰达中央车站，服务斯德哥尔摩阿兰达机场，从斯德哥尔摩通到机场约38分钟。

2017年7月10日斯德哥尔摩城市铁路隧道投入服务，将通勤铁路与长途列车分开到不同的轨道上，缓解铁路系统的拥堵问题，允许通勤铁路安排更频繁的服务，斯德哥尔摩中央车站的通勤列车服务改由斯德哥尔摩城市站提供。同年斯德哥尔摩通勤铁路更改线路标号。

自2000年以来通勤铁路的运营承包给私营公司，2000~2006年由法国凯奥雷斯子公司运营，2006~2016年由瑞典国家铁路子公司运营，2016年运营权由港铁公司取得，并可运营至少10年。

线路

线路	主要车站	长度/km	车站数
● 40	乌普萨拉中央车站 – 阿兰达中央车站 –斯德哥尔摩城市站 – 南泰利耶中央火车站	-	25
● 41	迈什塔站 – 斯德哥尔摩城市站 – 南泰利耶中央火车站	74	24
● 42X	迈什塔站 – 斯德哥尔摩城市站 – 尼奈斯港站	-	21
● 43	巴尔斯塔站 – 斯德哥尔摩城市站 – 尼奈斯港站	105	29
● 43X	卡尔海尔站 – 斯德哥尔摩城市站 – 尼奈斯港站	-	21
● 44	(布罗站 –) 卡尔海尔站 – 斯德哥尔摩城市站 – 通巴站	-	15 (17)
● 48	南泰利耶中央火车站 – 格内斯塔站	30	6