27 JTAC

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基本信息
出生位置	空中
作战地点	Hwangji南侧
状态
两架F-16C block 40，Package编号：2024，呼号：Cyborg 7. 毛重 39552 lb, 2 AIM-120C, 2 AIM-9X, 4 GBU-54, 1 AN/AAQ-33, 1 AN/ALQ-184, 2 370GL bags.
目标
了解如何执行CAS任务

在本次训练中，你可以使用两种任务配置

1. 与地面JTAC一起执行CAS程序来打击第2030补给营
2. 双机(2-ship)(都为人类玩家)的CAS任务，一架负责FAC职责。另一架负责执行CAS。打击目标为2030补给营

近距空中支援 - 简介

CAS（近距空中支援）的主要任务是支援并保护友方地面单位，不论战场态势是进攻，防御还是僵持阶段。

在BMS中，有两种执行CAS的方式

1. 通过AI JTAC（联合终端攻击管制员）的协助执行CAS
2. 通过另一架作为FAC（前线空中管制员）的人类玩家的协助执行CAS

近距空中支援是军机任务场景中最复杂，最具挑战性的场景之一，任务的变数也非常多 执行该类任务通常会使用一个世界上大多数的武装部队通用的标准化、可重复的流程，通常被叫做<CAS 12步骤>：

1. Routing/Safety of Flight(航线/飞行安全)
2. CAS Aircraft Check-in（CAS战机Check-in）
3. Situation Update（更新态势）
4. Game Plan（投放计划）
5. CAS Brief / 9-line（CAS简报/9行报文）
6. Remarks/Restrictions(备注与限制)[环境限制，SAM情况，天气，友军标识等/进入方向，高度，TOT]
7. Readbacks（复述）
8. Correlation（确认目标是否正确）
9. Attack（攻击）
10. Assess Effectiveness of the Attack (repeat steps 4-9 as necessary)（攻击效果评估）[是否对目标有效]
11. Battle Damage Assessment (BDA)（破坏效果评估）[地面指挥官对期望目标损伤效果的评价]
12. Routing/Safety of Flight.(航线/飞行安全)

在我们进入程序并更详细地解释这12个步骤和实用技巧之前，我们需要一些工具来处理本次训练中的所有必要信息。目前仍在使用的最强大的CAS工具是：纸和铅笔。

如果你有任何可以拿来给pdf做笔记的移动设备，那样也行。

为了能更有效率地执行该训练，我们也准备了些CAS表格模板。 在BMS文件夹中，这些模板位于Docs\05 Other Documentation\Templates\Close Air Support，此文件夹中包含以下文件：

• CAS_NATO_Alphabet.pdf
• CAS_Codewords.pdf
• 3 + 4. CAS_Routing-Checkin-Sitrep.pdf
• 5 + 6. CAS_Gameplan-9line-Remark-Restrict.pdf
• BMS_CAS_Template.xlsx

北约音标字母

CAS用暗语表

CAS表格第一部分

CAS表格第二部分

包含以上所有文件供修改版本

请打印上面所述文件以供训练和实战任务中使用。同时准备好备用的铅笔。

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• 

我们先会在地面给你进行基础培训，以防上天后手忙脚乱。现在的第一步是：了解程序流程和学习如何处理接收到的信息。

请注意，下面的CAS 12步章节是关于真实世界中CAS的执行流程，同时也是BMS中与人类玩家飞行时的流程。BMS的AI JTAC功能与后面几页相比会有所不同，但在第27.3章会有更详细的描述。如果你单独飞行，JTAC是一个开始练习CAS程序的完美工具。

让我们回到CAS 12步

CAS 12步

Routing/Safety of Flight(航线/飞行安全)

Routing是每个CAS任务的初始阶段。CAS飞行员与JTAC/FAC(A)在通报的/给定的频率上取得联系。JTAC/FAC(A)的第一项工作是说明意图和防冲突。CAS飞机需要适当地解除与以下单位产生的冲突：

1. .其他飞机
2. .地面威胁
3. .其他已知危险

根据区域内CAS飞机(on station)数量和整体战术情况，JTAC/FAC(A)可能会在你check-in前将你调配到一个特定位置。为了实现此流程，JTACs/FAC(A)使用一种被称为 "锁眼 "的坐标来进行管制。

在大多数情况下，锁眼的中心点E可以是一个特定的目标、一个目标区域或一个地标，这取决于战场态势。

CAS飞机会被指定在特定的高度层中，并在距锁眼一定的方位和距离的位置或直接在锁眼的正上方进行等待。

以B25（Bravo 25）block 20-22为例。

• Bravo（B)等于锁眼坐标中的东侧（见锁眼坐标中的B）。
• 25表示与锁眼的距离为25NM。
• block 20-22表示20000-22000英尺MSL（标准QNH）。

总结：B25 block 20-22即表示在锁眼中心以东25NM，高度在20000-22000英尺的位置。锁眼的中心（E）也被称为 "Echo Point"、"Wheel "或 "Overhead"。好了，让我们用下面的例子来总结一下Routing阶段。

请结合上图的CAS表格来阅读下面的CAS通话范例：

通信范例

CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 7 on Uniform
JTAC/FAC(A)	Cyborg 7, Eyeball 9 , read you 5/5, say intention.
CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 7, CAS capable, ready for check-in
JTAC/FAC(A)	Cyborg 7, Eyeball 9, say current position and altitude.
CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 7 is 20 miles north, 15000.
JTAC/FAC(A)	Cyborg 7, hold position, climb 20000, keyhole template in effect, advice when ready to copy coordinates.
CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 7, ready to copy.
JTAC/FAC(A)	Cyborg 7, Echo Point North 37 08 060 , East 130 20 021, Proceed B 25 and hold between B25-35, left hand pattern, Angels 20-22, Report established, hold your check-in, Attack in progress.Bone 1 on station, 2 ship F-15E, C25, Block 22-24, System Readback.
CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 7, System Readback. North 37 08 060, East 130 20 021, Proceed B 25 angels 20-22,Will report when established
JTAC/FAC(A):	Cyborg 7, Readback correct.

该例子提供了很好的一部分数据。这些对话究竟说了些什么？首先，JTAC/FAC(A)询问了Cyborg 7的目的(say intention)，然后询问了Cyborg 7的位置、高度信息，最后使用“锁眼”协调该机的等待位置来避免与其他CAS任务飞机的冲突。 CAS飞机必须以他们的机载设备（在我们的例子中是DED）中的信息来进行复述(readback)，而不是以膝板或平板电脑中的为准。

现在你可能有个疑问，为什么要进行“系统复述”

在接收信息和处理信息的过程中可能会出现错误，进行“系统复述”JTAC/FAC(A)可以保证飞机上系统中显示的是正确信息，以防膝板和系统中出现的记录错误。

在本次训练任务中，我们需要修改一个[[数据卡(Data_Transfer_Cartridge)#预设威胁点（PPTs）|预设威胁点（PPT）作为你的Echo点

在本次任务中，我们将利用PPT# 56号航路点作为我们的Echo Point（锁眼点），使用PPT的好处就是你可以直接在飞机的HSD上直观的看到Echo Point的具体位置。

在飞行中修改STPT/PPT点的最佳方式是使用ICP打开DED的DEST页面(LIST -> DEST)，选择56号点。你可以在与JTAC/FAC(A)联络前提前选中此页面。为了解放你的右手你可以预先打开自动驾驶的ALT HOLD（高度保持），如果你要防止与僚机的冲突，你也可以使用无线电指挥你的僚机位于你下方1000ft的位置。

在开始联系JTAC/FAC(A)后，他会开始提供经度/纬度/等待信息。此时请保持100%的注意力。以下提供了三种记录位置信息的方法：

1. 先在CAS表格中记录点位信息，然后再在DED中输入 -->耗时间
2. 在DED中直接输入你听到的内容，前提是你有ICP外设或者是副屏，或者......你手速够快
3. 使用VIP功能，在下面会有具体介绍。-->该方法在没有Echo Point（锁眼点）时非常灵活

我们首先来看第二种方法：

为了输入坐标信息，你要首先按下ICP的2键来输入北纬坐标，完成后按下<Enter>确定。

之后点击ICP的6键输入东经，完成后再次按下<Enter>确定。

最后在ELEV中输入高度信息，在本次任务中为20,000ft。注意每个偏置点的高度都为MSL高度。

在你向JTAC/FAC(A)复述信息后，下一步是建立你的等待点，即B25。您可以使用HSD来定位自己并找到等待位置。

如果你没有建立态势感知，你不知道自己在哪里，也不知道应该飞往哪里时，你可以使用这个技巧：现在你的DEST页面仍然处于打开状态，你可以根据PPT 56创建一个偏置点。

1. 使用UFC上的SEQ进入DEST的第一个偏置页（OA1）。
2. 首先将距离单位由“FT”变为“NM”:按下UFC的上方向键两次，然后按下UFC上的任意一个数字键(1-9)即可改变单位。
3. 其次输入偏置信息。
   1. 在RNG中输入25.0
   2. 上文提到的B25中的"B"即Bravo为东方也就是90°。在BRG中输入90
   3. 在ELEV中输入20000

在完成信息录入后，可以使用HUD上的数据来检查是否录入正确，在HUD上会出现一个新的符号，它是最新创建的偏置点。从4.36开始，你也可以在HMCS中看到这些偏置点，这对态势感知有非常大的帮助。请注意，只有在NAV或A-G模式才能看到偏置。在AA模式下，偏置点是不可见的。

接下来关闭DEST页面，选择PPT56并在HSD中检查数据。PPT56的位置已经发生变化，现在它位于航路点5附近。接下来请飞向预定的等待区（holding point）。

在到达指定位置后请向JTAC/FAC(A)汇报：

通信范例

CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 7, Established Bravo 25, left hand pattern 10mile leg B 25-35, Blk20-22, ready for check-in.
JTAC/FAC(A)	Cyborg 7, Eyeball 9 copies, standby.

我们再看看刚才提到的第三种方法：

• 如果JTAC/FAC(A)没办法提供Echo Point（锁眼点）的经/纬度信息，他会给你一个参照物（如桥梁，山顶，用烟雾标记的友军/敌军位置，红外线/激光标记等）。
• 在此例中，JTAC/FAC(A)将他精心计划好的Echo Point（锁眼点）使用烟雾标记了出来。此时请使用你的TGP将游标拖到烟雾所在位置。
• 下一步我们需要生成一个标记点。按下ICP面板的7键来使用TGP标记模式。按下TMS上键一次以创建标记点。第一个被创建的标记点为航路点# 26。接着按下LIST键之后再按下3键以切换到VIP页面。
• 使用ICP在VIP右侧键入26，在TBRG右侧键入90，在RNG的右侧输入25（注意改变其距离单位到NM），最后再在ELEV右侧输入20,000。
• 最后将光标放在此页顶的VIP-TO-TGT，按下ICP的0键使VIP-TO-TGT高亮，再按下ENT。此时# 26号航路点就成为了VIP点。
• 前往STPT页面，选择26并切换到A-G模式。HUD/HMCS中的TD box现在将根据输入过的信息移动，并会标记你的等待位置B25。

我们将会在9行报文章节进一步讲解VIP的用法。

完成设置点位后，routing/safety of flight程序也将结束。

CAS Aircraft Check-in(CAS签到)

Check-in的目的是为了通报JTAC/FAC(A)你的飞机的大致状态以确定是否可以作为CAS单位。当使用非加密通信（BMS中的UHF/VHF是不加密的）时，必须按规定使用预设的授权代码，例如暗语表或认证表（AKAC 1553等）。

其中，暗语表是最简单的一种加密方式，所以我们将基于此种办法来进行训练。我们将使用双字母的方式。例如上表位置1中的"SOUNDTRACK"。

备注：你可以在概述中提到的路径找到暗语表文件。

大多数时候一个暗语包含11个字母，每个字母在该单词中只会出现一次。

让我们看看认证通讯的例子，即表格中的2号位置。

通信范例

JTAC/FAC(A)	Cyborg 7, Eyeball 9, Code word “Bravo 1” in effect, Authenticate Tango Alpha.
CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 7, Authenticate Romeo.
JTAC/FAC(A)	Cyborg 7, Eyeball 9, send your check-in.

具体解释如下:

JTAC会使用一个双方的预设文件中都有的一个代码词来询问CAS飞机，在我们的示例中，“Bravo 1”=SOUNDTRACK。这样，双方都可以确保他们可以互相信任对方并与对方合作，并确认他们是友军。

下一步是进行CAS单位的Check-in,只需要长机进行Check-in即可。流程如下所示（对应表格中check-in部分的3到18）：

通信范例

CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 7, Mission number 2024, two by F-16C, Currently Bravo 25, block 20-22,510 rounds of 20 mike mike, four by GBU-54 each aircraft, Nose/Tail fusing, Laser code 1688 each aircraft, Playtime four zero minutes, FAC(A) capable, Sniper, IDM 11 and 12 sweet, Abort Code: Oscar November.
JTAC/FAC(A)	Cyborg 7, Eyeball 9, abort code Oscar November, advice when ready for sit-rep.

在上面的对话中你会把一长串的信息通报给JTAC/FAC(A)。在最好的情况下，JTAC/FAC(A)已经在他的表单中记录完了你所给的信息。此时他已经了解了CAS飞机所能干的事情。他所接收到的信息包括：飞机型号/数量、武器/激光编码、传感器/IDM性能和终止代码(abort code).

其中终止代码(abort code)是这些信息中最关键的部分。因此JTAC/FAC(A)必须向CAS飞机进行复述，而且JTAC/FAC(A)必须只能复述终止代码(abort code)且不包含其他的任何信息。

而终止代码同样也是从check-in时使用的暗语生成，例如在上图的终止代码为“Oscar” “November”之间，即终止代码为“Uniform”（'SOUNDTRACK --> O U N)。

特别是存在多架CAS飞机时，清楚且一一对应的终止代码就显得特别重要。若是需要CAS飞机终止攻击，那么对话将如下所示：

通信范例

JTAC/FAC(A)	Cyborg 7, Eyeball 9, ABORT UNIFORM, ABORT UNIFORM, ABORT UNIFORM.
CAS Flight	Cyborg 7 aborts the pass.

当然也存在没有特定的终止代码的情况，特别是像训练任务这种只有一架CAS飞机在空中时。终止代码可以简化成：

通信范例

JTAC/FAC(A):

Cyborg 7, Eyeball 9, ABORT, ABORT, ABORT.

让我们再次回顾一下这张图。（从2号开始）

Mission/PKG #:	Package编号
Aircraft Type/#:	飞机型号及其数量
Position and Altitude:	现在所安排的位置与高度
Ordnance Gun:	子弹数与机炮口径
Ordnance A-G:	A-G武器数量及其型号
Ordnance Fuse Settings:	可用的引信设置[在BMS中：Nose, Tail, Nose/Tail (N/T)]
Laser codes:	激光代码
Playtime:	滞空时间[到达Bingo油量的时间的50% -> ICP(5号键) -> EDR子页面 -> TO BINGO]
SITREP/Codes:	你现在已知的战术态势，例如：Cyborg 7 has Sit-rep alpha passed by Magic 7
MAP	有无可用和不可用区域的地图
FAC(A) capable:	你有无FAC(A)资质
TGP:	有无TGP设备及其型号
FLIR:	有无FLIR设备及其型号
OTHER SENSORS:	有无其他传感器可用（如侦察设备）
IDM/TIMBER:	数据链状态你的数据链是在线(Sweet)还是离线(Sour)，Timber(Link-16)在BMS中暂未实现。
ABORT CODE:	无或者是清楚且可用的的终止代码

在完成Check-in阶段后，JTAC/FAC(A)将会进行态势汇报(SITREP)

Situation Update(态势报告)

“SITREP”为每个CAS飞机提供了关于地面战术态势的概况或更新其态势，以提高态势感知。 态势会包括以下元素：

1. Enemy activity(敌军动向)
2. Surface-to-air threat activity(地对空威胁)
3. Friendly situation(友军态势)
4. Artillery(火炮)
5. Clearance Authority(许可权限[为了明确因存在多个战术指挥单位而导致的通讯混乱而需事先确认给予许可的单位])
6. Ordnance(武器)
7. Hazard(环境风险[高塔，最低高度，地面风等])
8. Remarks(信息补充[JTAC/FAC(A)标记目标方式，备用频道等])
9. Restrictions(限制[指挥权交换，等待，飞机目的（CAS，航空侦察）等其他备注])

例如：

CAS Flight

Eyeball 9, Cyborg 7 ready for sitrep.

JTAC/FAC(A)

Eyeball 9 to all flights on station, new Sitrep. Sitrep Bravo is now in effect: Current surface-to-air threat is an SA-8 at Delta 15, just west of Hwangji; target is an light armored resupply battalion to flank us to the left, break. Friendlies are one infantry battalion 3 miles east of the target, break. Eyeball 9 has control and is part of the friendly battalion. Plan on using your GBU-54 bombs to disrupt the trucks. Winds on the deck are 15 knots out of the east. Eyeball 9 is laser and sparkle capable, advise when ready for game plan.

为了减少JTAC/FAC（A）的工作量，可以为当前战术态势生成态势更新代码，并将其移交给CAS航班和/或C2/AWACS。在我们的示例中，Sitrep“Bravo”为可用代码。

SITREP中传输信息的顺序取决于JTAC/FAC（A）的需求和他所处的情况。关键要素应始终遵循下面这样的清晰的结构：

Threat -> Enemy Situation -> Friendlies -> Clearance Authority -> Controllers intend -> Hazards -> Remarks/Restrictions.

此时CAS飞机应该记录下所有的关键信息以备态势感知。

注意：态势信息不需要进行复述，若是有任何疑问，你可以直接使用最简单的语言询问JTAC（即大白话）

×

在完成记录后，这也预示着更新态势阶段的结束。重要的信息已经被JTAC/FAC(A)传送给CAS飞机，或者刚好相反。

还没点击关闭页面？很好，我们到下一章计划部分(game plan)

Game Plan(投送计划)

Game Plan详细描述了如何实现JTAC/FAC(A)的目的及其对目标的预期效果。JTAC/FAC（A）通过了解敌友态势、可用的正在空中的CAS单位、其能力/资源以及可能影响实际情况的所有其他条件来制定任务计划。每个任务可以从下面任意一个内容开始：

• 地面指挥官的更详细的目标
• 开门见山的计划

CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 71 ready for game plan.
JTAC/FAC(A)	Cyborg 71, Eyeball 9. Type 2, Bomb on coordinate. One by GBU-54, Laser mode, N/T fusing, Advice when ready for 9-line

同样的任务计划部分也不需要进行复述，让我们仔细分析一下这个表格里的内容：

Type of Control(控制类型)

地面控制拥有3种控制方式。使用哪种控制方式取决于敌军和友军的距离，位置，及其其他因素(附带伤害，友军伤害等）

标题文本

控制类型	所需要求
1	同时需要看见目标和CAS飞机
2	能目视目标或CAS飞机
3	无以上需求

Attack Method（攻击方法）

我们有两个打击目标的方式，选择哪种方式取决于是否需要目视到目标。的一种的名字叫做BOC（Bombs On Coordinate)即航弹到坐标，第二种的名字叫做BOT(Bombs On Target)即航弹到目标.

BOC

飞机不需要在发起攻击时眼睛（或是TGP）目视目标（术语:Tally)

此方式适用于恶劣天气时使用GPS制导武器或者是激光制导武器的情况

BOT

飞机需要在发起攻击时使用眼睛或者是传感器来看到目标

这种方法通常在良好的天气条件下与制导/非制导弹药或机炮扫射结合使用。

TYPE + NUMBER ORDNANCE/FUSE Settings, etc.（类型 + 武器数量/引信设置等)

地面控制员将询问具体的弹药类型和数量以及武器设置。因为飞机上挂载有GBU-54的关系，JTAC打算让我们使用它的激光模式来进行攻击，原因包含以下几点：

1. 可见度（他可以使用激光来为我们引导炸弹）
2. 可能是因为目标的关系....目标在移动

BMS中可用的引信设置为Nose(头)、Tail（尾）或N/T（Nose Tail），这是三种不同的“瞬时”引信设置。引信设置如“Delay(延迟)”和“Airburst(空爆)”尚不可用。

其他可能的武器设置如爆炸高度（集束弹药）以及在一次攻击中释放多个武器时的波次和间隔设置。在本例中，我们只使用单枚GBU-54投放。

如何设置武器和传感器不是本节的一部分。在你进行本章的训练前你应已知所需的操作，我们假设你已经在前面的章节中了解了对地武器及其传感器的用法。

CAS Brief / 9-line（CAS简报/9行）

CAS Brief / 9-line用于说明攻击计划。这一部分包含关于攻击起始点、目标是什么、目标在哪里、友军相对于目标的位置的精确信息，JTAC/FAC(A)可以提供哪些支持，最后的撤离计划的精确信息。

9行包含了最多的数据，并会以快速沟通的顺序执行说明。如同routing和签到(check-in)一样，最好的做法是在你的CAS表上记录这些数据，或者直接转移到你的系统中。我们将再次从一个例子开始：

CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 71, ready for 9-line.
JTAC/FAC(A)	Cyborg 71, Eyeball 9. Bravo 25. Heading 270. Right. 25 miles. 2854 feet. Single truck in the open. North 37 07 059. East 130 20 011. Laser, Sparkle, Smoke, 3 miles east, Left B25. Advice when ready for remarks and restrictions.

如果你受过良好的训练，从接收到处理信息的过程将不到30秒。一开始，这个过程可能会很难完成，需要一些时间，因为首先你必须驾驶飞机，并写下信息，然后在系统中输入。现在先让我们在这里一步一步的来。

与Check-in(签到)部分类似，我们可以直接使用ICP来输入高度+精确坐标。这可以节省你的时间，在最坏的状态下甚至可以保护你的生命。

在Check-in(签到)部分中已经很好的说明了如何修改STPT信息。（除了route和bullseye(靶眼)STPT)

让我们仔细看看右侧填写的9行表格。

IP/BP

攻击的起始点，在本例中，与我们的等待点相同。

HEADING+OFFSET

“HEADING”是指从IP到目标的磁航向。“OFFSET”是指IP点到目标点连成的线的某侧，飞机可以在计划的一侧机动以到达最终攻击航向（通过Remarks/Restrictions阶段）。

DISTANCE

IP点到目标点的距离

TGT Elevation

目标高度(英尺）

TGTD ESCRIPTION

目标种类与数量

TGT Location

经纬度信息或者是靶眼相对坐标

TYPE MARK

JTAC/FAC(A)使用的标记方式

None

无标记

Willie Pete

白磷弹

Smoke

烟雾弹

Sparkle

红外标记

Laser

激光

FRIENDLIES

距离敌军最近的友军部队位置

EGRESS

攻击后的撤离方向和位置

在routing/safety flight章节中我们已经谈到了关于VIP功能的使用，VIP功能当然还可以用于其他地方，特别是在9行报文时。

我们来假设一种状况：我们因为没有可用的Echo Point（锁眼点）来使用锁眼坐标而必须使用地标，标记过的或者是已知位置来作为我们的IP点。 我们已经创建了个来自JTAC的坐标作为标记点。

JTAC/FAC(A)此时可以在9行报文中提供一个"VIP - 目标"的信息，例如：

JTAC/FAC(A)

Cyborg 71, Eyeball 9. IP is my latest location. Heading 270. Right. 3 miles. 2854 ft. Single truck in the open. North 37 07 059. East 130 20 011. Laser, Sparkle, Smoke, 3 miles east, Right 15 miles east of IP. Advice when ready for remarks and restrictions.

VIP点也可以用与这样的场景中：无Echo Point（锁眼点），无预先简报的投放计划(Game Plan)，无9行报文中的经纬度/高度信息，此时只有友军位置且友军正在被重火力压制。此时你必须行动迅速。

JTAC/FAC(A)会提供相对他位置的目标方位。例如：

JTAC/FAC(A)

Cyborg 71, Eyeball 9. Type 1. BOT. Request immediate gun pass on target. IP is our location marked with smoke. Heading 090. Right. Elevation 2854. Target is a single truck in the open, 4000ft south of our position. Right back 5 miles west of IP. Remarks: good visibility, gunfire. Restrictions: final attack heading 090-110. Call tally and IN 15 seconds before attack with heading.

根据JTAC所提供的信息，他需要紧急炮火支援，此时你应该：

1. 将最靠近友军的航路点(STPT)设为VIP
2. 输入数据（如右图所示）：
   1. RNG（距离）：4000ft
   2. TBRG（目标方位）：180.0
   3. ELEV（高度）：2854FT
3. 为修改后的航路点（STPT）启用VIP点
4. 启用修改过的航路点（STPT）作为你的当前点，此时VIP点将会可见
5. 启用你的TGP，你会在MFD的TGP页的OSB 10旁看见"IP"
6. 将VIP（视觉初始点）置于烟雾顶上，现在TGT（目标）[以TD盒（目标指定盒)的方式指示出来)]位于IP（初始点）的南侧5000ft位置。
7. 按OSB 10来将TGP自动移到TGT位置
8. 放大TGP的视角来确定目标(pickle/riffle/strafe)

特别是将IP点放置于烟雾顶上是非常有助于减少你低下头输入坐标高度信息的时间。这也是自从BMS 4.36版本后的新改进之一。

要重置航路点（STPT）你只需要按下FCR页面或者是HSD页面的CZ(Cursor Zero)键即可

注意:为了使VIP/VRP点工作正常，航路点(STPT)和VIP（视觉初始点）的高度要一致

VIP点总结：在高度动态化的CAS环境中，在未知锁眼信息和/或目标经纬度以及敌友动向时，VIP点是一个非常趁手的工具。

OK，让我们回到关于使用完整9行报文执行BOC攻击的主题

在系统中处理完9行报文的所有信息后，你将向JTAC/FAC（A）提出质询，要求其提供备注(remarks)和限制(restriction)信息。

同样，您可以自行决定交流速度，无论JTAC/FAC（A）必须等待多长时间来提供下一个信息。首要目标是确保能准确地处理信息！

此时请暂时不要执行9行的复述操作！直到收到备注(remarks)和限制(restriction)信息后，你必须复述9行中的第4行和第6行。注意，在一部分空军部队中，第8行的复述也是发起攻击时的强制规定。

在本次训练中你可以进行这两者的复述操作。

Remarks/Restrictions(备注/限制)

备注/限制是最后一组传送给CAS机组的信息。

CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 71. Ready for remarks and restrictions
JTAC/FAC(A)	Cyborg 71, Eyeball 9, Remarks. Manpad near TGT. Wind 15kts from the west, few clouds. Eyeball 9 will be lasing with laser code 1688 at IP inbound call, confirm SPOT. Restrictions. Final attack heading 220 clockwise 250. Stay above 15000. TOT 15:25 System readback line 4 + 6, All remarks/restrictions. How copy?

REMARKS

必须（再次）提及确保机组人员和地面部队安全的所有重要事项。包括地空威胁、更新后的天气信息、更新后的环境危险信息、友好标记、额外信息等。

Final Attack Heading

最终攻击航向以顺时针方式给出。通常情况下，飞机会朝两个给出的航向构成的“圆锥体”方向飞行(图片例子中为220°-250°)，以给CAS飞机足够的机动空间。根据友军、平民和地理条件以及威胁，这个圆锥体可以更大或更小。

Altitude

最低限制高度，以防止飞机被地对空导弹系统(单兵防空(MANPAD)等)和高射炮攻击，同时也会考虑到地形元素，

TOT/TTT

TOT：Time Over Target，武器击中目标的时间

TTT：Time To Target，在弹药起效和时间HACK间精准的时间差

启用时间HACK模式，你需要在DED为TIME页时点击ICP的(6)键，JTAC/FAC(A)会通报给你一个倒数时间用于设置hack模式。

JTAC/FAC(A)

Cyborg 71, Eyeball 9, TIME TO TARGET 5 minutes. READY, READY, HACK.

点击ICP面板上的(NEXT)[↑键]来启用HACK模式，点击(PREVIOUS)[↓键]重置HACK时间。

你现在的目标是操纵飞机，使你的弹药在5分钟内击中目标。

计时的一个好方法是使用HUD TOT来匹配TTT，如右图所示：

1:05 (Hack) + 3:55 (HUD) = 5:00min

Readbacks(复述)

JTAC已经在“Remarks/Restrictions(备注/限制)”部分向我们提出质询，要求我们复述给定数据：

CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 71. System readback. 2854 feet. North 37 07 059. East 130 20 011. Remarks. MANPAD near target. Wind 15kts from the west, less clouds, Eyeball 9 will be lasing with laser code 1688 at IP inbound call, will confirm SPOT. Cyborg 7 laser is off. Restrictions. Final attack heading 220 clockwise 250. Staying above 15000. TOT 15:25z.
JTAC/FAC(A)	Cyborg 71, Eyeball 9, readback correct, Call IP inbound and IN 30 seconds prior release with heading.
CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 71, Wilco.

我们已经接收了所有的必要信息并传输给了JTAC/FAC（A）并反向做了同样的事情。我们现在准备好进攻了。

关于系统复述 9 行的再次说明：因为这是 BOC（投送至坐标）攻击，所以系统复述是必不可少的。飞行员和JTAC/FAC（A）没有任何其他“备份验证”（例如：目视、传感器）来确保飞行员攻击正确的目标。因此双方必须确保目标数据100%正确，尤其是在恶劣的天气条件下。

对于BOT（投送到目标）攻击，不需要系统复述，因为“备份验证”是通过飞行员对目标的直接目视来确定。

好的，现在你很大可能已经有点跟不上节奏，并且信息量饱和。为了让你能跟上，请查看下面的方案。希望从上帝视角来观察能更容易理解这个过程：

如你所见，所选Game Plan(投送计划)的主要目的是避免飞越友军单位/平民地区，并遵守弹药的爆炸方向以尽量减少附带损害。这很好的表明了在创建Game Plan(投送计划)时，每个 JTAC/FAC（A） 都必须考虑到这些因素。它的重点不仅是摧毁目标，而且还要为所有友军和平民保证能够提供最大限度的安全条件。

Correlation(目标匹配)

因为我们执行的是BOC(投送到坐标)，所以目标匹配在复述第4、第6行及其相关限制时就已经完成目标匹配程序。地面控制会将他的数据与你复述数据相比对并授权你攻击。

让我们暂时把BOC(投送到坐标)场景放一边。

我们来谈谈另一个场景BOT(投送到目标)。

在某些情况下，JTAC/FAC（A）将向CAS机组人员提供“Talk-On”服务，例如，如果目标正在移动。“Talk-On”的目的是将JTAC/FAC（A）和CAS战机的之间的目标或目标区域信息进行视觉关联（通过眼球或传感器）。此过程的目标是使CAS机组人员能够找到并确定JTAC分配的目标。

在进行完了上面的投送计划，9行报文，备注/限制与复述后，传感器/目视“Talk-On”服务将会提供。

“Talk-On”可以从9行报文中的第 4 行和第 6 行坐标或任何其他视觉参考点开始。基本要求是JTAC/FAC（A）和CAS机组人员对“Talk-On”开始的点、目标和目标区域都有清晰的认知。

“Talk-On”需要特定的简洁性语言。以下示例显示了“Talk-On”过程的工作原理：

JTAC/FAC(A)	Cyborg 71, Eyeball 9, read back correct, Advice when ready for sensor talk-on
CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 71. Ready.
JTAC/FAC(A)	Cyborg 71, SLEW to line 4 and 6. Describe what you see.
CAS Flight	I see five circular training targets (1)
JTAC/FAC(A)	Which type of aircraft targets are east of the circular training targets?
CAS Flight	I see three choppers and five jets. Type unknown. (2)
JTAC/FAC(A)	Roger, you are looking at the correct circular training targets. Call contact on the most western training target of those five training targets. (3)
CAS Flight	Cyborg 71, CONTACT.
JTAC/FAC(A)	Do you see any trucks 100 meters west of the western training target?
CAS Flight	I see three trucks there in a triangle shape. (4)
JTAC/FAC(A)	Roger, the most eastern truck is your target. (5)
CAS Flight	Cyborg 71, CAPTURED.

下图是JTAC/FAC(A)和CAS空勤人员看到的情况，内容显示了他们是如何将目标相互关联（见上面的红色数字）。

此对话向你展示了这种能先进的够快速高效的提供目标信息的方法。 特别是在CAS入门的时候，你最好先选择简单且节奏慢的BOC程序。除非是在CAS方面有了足够的经验，再进行"Talk-On"练习也不迟。

让我们再回到BOC投弹方式，我们现在已位于IP点，现在看向CAS的下一步。

Attack(攻击)

攻击阶段意味着将之前的计划付诸行动。此时你应该设置对了正确的系统参数，选择了正确的武器、正确的IP（初始点）以及处于正确的位置。

此阶段的通讯范例如下：

CAS Flight:	Eyeball 9, Cyborg 71. IP inbound, heading 270. Laser on
JTAC/FAC(A):	LASING 1688. CONTINUE.
CAS Flight:	Eyeball 9, Cyborg 71. Laser SPOT.
CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 71. IN, 30 seconds, heading 230.
JTAC/FAC(A):	Cyborg 71, CLEARED HOT.
CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 71. CLEARED HOT. Paveway one time, 30 seconds to impact, proceeding B25.

让我们更深入的来分析这些对话。

根据事前计划，CAS飞机此时会通报"IP inbound"以及自身航向。除此之外顺带通报了"Laser on"即请求JTAC/FAC(A)开启激光照射。

之后JTAC/FAC(A)会通报"LASING"加上激光编码以告知其编码和以及开启激光的状态。

CAS飞机会通报"Laser SPOT"告知地面单位机载吊舱已捕捉到激光信号。（若你忘记了怎么开启吊舱的捕捉信号模式请参阅训练手册的第11.3章(Buddy Lasing）

让我们继续，此时CAS飞机会通报"IN"以及准确的投弹时间(TTR)，并且会追加最终攻击航向"heading 230"

之后JTAC/FAC(A)通报的，同时也是整个流程中最重要的一个通报"CLEARED HOT"。

"若是没有听清楚此通报，CAS飞机则不能进行投送武器且必须停止攻击" 特别是在因无线电故障、干扰或地形遮挡时，该通报有可能被阻断而无法传送。 在这种情况下，CAS飞机应回到他们的初始点（IP），并试图与JTAC/FAC(A)建立联系以了解态势。

在这个例子的最后部分，许可通报由JTAC/FAC(A)发出，并由CAS飞机确认后，CAS机组可以按计划投放武器。CAS机组在释放武器时通报了 "Paveway"（=释放激光制导炸弹）这一简语，后面跟随了撞击的时间以及CAS飞机撤离到出口点(Egress Point)的时间。

炸弹正在路上，希望它能击中目标。为了确认击中/未击中，接下来是第十和第十一步。

Assess Effectiveness of the Attack(攻击有效性评估)

在未命中的情况下（武器对指定目标没有效果），JTAC/FAC(A)可以要求重新攻击。 如果目标条件没有改变，JTAC/FAC(A)可以采取以下行动：

JTAC/FAC(A):	Cyborg 71, No effect on target. Eyeball 9 has to relocate to enable LASING. Same game plan, 9-line and restrictions. New TOT: 15:37. How copy?
CAS Flight:	Eyeball 9, Cyborg 71. Copies all, new TOT 15:37.
JTAC/FAC(A):	Cyborg 71, Eyeball 9, readback correct, Call IP inbound and IN 30 seconds prior release with heading.
CAS Flight	Eyeball 9, Cyborg 71. Wilco.

如果目标有明显的移动，或者威胁条件发生了变化，此时必须重复步骤4-9。

如果JTAC不能正确地照射目标，或者炸弹或激光器的任何技术故障造成了失误，就需要进一步沟通。

Battle Damage Assessment (BDA)(破坏效果评估)

最后一个重要步骤是BDA。BDA是由JTAC/FAC(A)向CAS机组提供的，以验证目标是否按照地面指挥官的意图被摧毁。

JTAC/FAC(A):	Cyborg 71, Good impacts, standby BDA
JTAC/FAC(A):	Cyborg 71, Target neutralized, Ground commander’s intent met. Fly back B25 Block 20-22 and hold between B25-35 left hand. Report established
CAS Flight:	Eyeball 9, Cyborg 71. Wilco.
JTAC/FAC(A):	Cyborg 72, Advice when ready for game plan.

Cyborg 71的第一轮打击已经完成，现在JTAC/FAC(A)将与Cyborg 72一起执行CAS程序的4到12步。对于是否有必要制定单独的投送计划(Game Plan)和进行新的态势报告，这由JTAC/FAC（A）根据情况决定。

如果你是CAS小队中的僚机，即使你不是那个要攻击的人，写下长机收到的所有信息总是一个好主意。因为有可能JTAC/FAC(A)针对你的投送计划(Game Plan)、备注(remark)和限制(restrictions)皆相同，其中只有9行报文(9-line)与其的略有不同。此时抄收长机的信息能够节省你宝贵的滞空时间。

作为僚机，你不需要负责 Routing（1）、签到[Check-in]（2）和态势报告[Sitrep]（3）方面的沟通。如果JTAC要求制定一个同时影响整个小队的投送计划[Game Plan]（攻击相同或不同的目标），他将与每个CAS小队的所有人进行单独复述。

Routing/Safety of Flight(航线/飞行安全)

一旦CAS小队中的所有飞行员完成了他们的目标/时间结束/任务中止，JTAC/FAC(A)将会安排他们到某一个航路点和某个高度层，以保持空中所有飞机的安全。同时他还必须保证任何结束CAS滞空的飞机免受威胁。如下所示：

CAS Flight:	Eyeball 9, Cyborg 7 is checking out. We are Dakota and have no playtime left.
JTAC/FAC(A):	Cyborg 7, Eyeball 9 roger. Fly B40 Block 26-28. Keep minimum 40 miles distance to echo point. Avoid all blocks below 26. Report established.
CAS Flight::	Eyeball 9, Cyborg 7. Wilco.
CAS Flight::	Eyeball 9, Cyborg 7. B40 established at block 26-28. We are switching to Magic 2. Bye bye.
JTAC/FAC(A):	Cyborg 7, Eyeball 9 copies. Thank you.

祝贺你! 如果你已经走到这一步，并且理解了CAS的基本概念，那么你已经取得了很大的成就。现在是时候进入空中，与BMS AI JTAC或其他人类飞行员一起训练了。

任务介绍

从BMS4.36开始，游戏中JTAC将会可用。

这给任何想在BMS中使用AI进行CAS（近距离空中支援）操作的人带来了]机会。使用JTAC有五个先决条件：

1. UHF已被设定为6
   • UHF在DTC中已经设置完成
   • 不需要AWACS/JSTAR飞机升空/向其报道就能使用JTAC功能
2. 场景中存在敌方单位
3. 友军单位在战区内距离目标航路点10NM以内，或与敌军距离6NM以内

   以下单位可以提供JTAC功能。

   • HQ
   • 步兵
   • 机械化部队
   • 空中机动单位
   • 海军
4. 你所用小队的任务已经在ATO中设置为« CAS » | « On-Call CAS » | « Pre-Plan CAS »任务.
5. CAS战机位于JTAC的30海里半径范围内。

如果你开始使用BMS JTAC功能，却对CAS一无所知，我们强烈建议你阅读前面的第1和2章。

即使你精通CAS方面程序，我们也强烈建议你阅读上面的资料。因此我们将不再谈论关于CAS的12步及其本章中描述的一般概念。

我们将只展示JTAC的功能性、可能性、与之前几章所描述的现实生活中的程序的区别。

AI的JTAC能够提供大部分人类JTAC/FAC(A)所能提供的功能。

因此，AI是个很好的CAS培训工具，是在探索CAS世界时的指引人。

现在，请你准备好在开头提到的CAS表格。

让我们开始执行任务。进入3D时，BMS将自动设置好无线电频率、传感器和的主保险。

因为你已经位于JTAC附近，所以进入3D后你可以立即开始与他交流。JTAC的无线电菜单可以通过 "y "或 "z "键（第二页）进入。这是一个有7个选项的单页菜单。

Routing/Safety of Flight(航线/飞行安全)

Routing阶段是前往等待点(Holding Point)以避免与其他飞机发生碰撞或者是受到威胁。这个阶段的AI管制在BMS中暂未实现。因此训练这步时，我们推荐你前往位于BLOCK 20-22的B25-B35的位置

在Check-in（签到）后，Echo Point（锁眼点）的信息会直接通报过来。这与第27.2章中解释的程序略有不同，此时初次通讯是直接从check-in（签到）开始，略过任何的认证阶段。

CAS Aircraft Check-in(CAS飞机签到)

此阶段与真实的JTAC/FAC(A)相同。要开始Check-in（签到)。你要先打开JTAC无线电菜单并按下(1)键。在初次通联后再次按(1)键来进行Check-in程序。

Check-in包括Package编号、飞机类型和数量、相对于JTAC的当前位置和高度、挂载（尚未提及具体的军械类型）和滞空时间。

Check-in完成后，JTAC将提醒你准备抄收Echo Point（锁眼点）的经纬度坐标。

要接收坐标。打开JTAC无线电菜单中，按下(2)键"Ready for Echo point/9-line(已准备好接收Echo Point/9行报文)"。

现在请抄收坐标，将它们输入到DED里的DEST页面的PPT 56号航路点中。（参见BMS-training.pdf的第216页）

在进行Check-in和接收Echo Point（锁眼点）坐标之后，您的CAS表和DED中的内容现在应该与下面示例相似

现在JTAC通联菜单中(8)Say Again现已可用，在所有环节都可使用。

Situation Update(态势报告)

此部分在BMS中暂未实现。

Game Plan(投送计划)

在抄收Echo Point（锁眼点）后，JTAC会提供Game Plan给你，他会告诉你哪种控制模式有效，并提醒你准备抄收9行报文。

打击方式(BOC/BOT)与具体的武器信息及其设置暂未在现今版本中实现。

在第一次打击中。我们推荐你按照BOT（投送到目标）模式，将引信设置为N/T，使用GBU-54使用GPS或者是激光引导模式进行打击（JTAC可以使用激光辅助照准）。此时你应打开狙击手吊舱，以便进行视觉接触(tally)

CAS Brief / 9-Line(CAS简报/9行报文)

在你完成上面的操作后再次打开JTAC通讯菜单并再次点击(2)准备抄收9行报文。JTAC将会向你通报完整的9行信息。

在之前准备好的表格上填写数据。然后使用飞机上的ICP键盘输入进系统中。你记录的9行报文系统应该会与下图通联内容相似。

• 
• 

注意，JTAC在本训练中提供的9行报文与上述示例中的9行不同。

如同你所见，AI JTAC同样也会像人类一样提供完整的9行报文给你。

第1和第3行的单位皆为海里(NM)。第4行的单位为英尺(ft)。

注意第7行中虽然JTAC说会使用烟雾进行标记。但同时他也能够使用激光帮助你标记。

第8行"distance to the nearest friendly(目标离最近的友军距离)"的单位为米(Meters)。

Remarks/Restrictions(备注/限制)

此部分暂未在BMS中实现。 因此我们建议你使用9行报文中的第2行作为最终攻击航向。

Read backs + Correlation + Attack

若是你在设置(UI Setup/Sound)中打开了游戏内玩家语音(in-game player voice)。在JTAC无线电菜单中，按下(3)键你便可以看到界面右上角进行的复述。

若是你关闭此功能。则按下(3)将没有这些内容。

完成复述以后，JTAC会回复你Cleared Hot，这代表你已经可以进行打击了。

注意：即使你不在IP点上，JTAC也会给你"Cleared Hot"信号，这是由于现在的技术限制导致。

因此我们推荐你在IP点的3英里时点击(3)进行通报。

BMS中的JTAC可以使用烟雾或者是激光进行标记目标。要使用这些功能，你可以在JTAC菜单中按(5)激光或者(6)烟雾来启用。

在你要求进行激光标记后，JTAC会使用你要求的激光编码进行照准。在JTAC打开激光后，他会通报"laser on"，这意味着你应该把吊舱设置为激光信号探测模式（在第11.3章）。在武器起效为止，JTAC会一直保持激光标记。

烟雾标记会在你使用无线电进行请求的几秒后在目标出生成烟雾，JTAC同时会在无线电中确认烟雾位置即目标。这些烟雾会维持1分钟，若有需要，你可以随时再次请求烟雾标记。

Assess Effectiveness of the Attack(攻击有效性评估)

若在我们完成一轮打击后地面上还残留有目标的话。JTAC会要求再次进行打击。再次打开JTAC菜单，按数字(3)键。JTAC会提供给你下一组经纬度坐标。

若是你完成打击后JTAC没有任何回应，这说明你很可能打到了错误的目标或者是打击没有任何效果。此时你需要重新进行打击，或者是签退(check out)。

另一个小提示：JTAC也可以使用靶眼坐标系来通报目标方位，请打开JTAC通讯菜单并按(4)键

Battle Damage Assessment (BDA)[破坏效果评估]

如果是你已经用光了所有弹药(Dakota/Winchester)或者你必须要返回基地时。打开JTAC通讯菜单，使用(7)来进行签出Check-out。他会向你通报所有你的打击破坏效果。

Routing/Safety of Flight

同第一步。

当你到达这一步说明BMS里现已实现的AI JTAC系统的功能你已经全使用了一遍。我们希望在未来关于AI JTAC的更多功能会被实现。

等等，若是人工JTAC的话呢？

即使现在的AI还不足以完全模拟现实中的JTAC的所有流程，你还可以使用另一个有趣的方式进行训练 - - - 人工JTAC。

1. 当你开始任务时，玩家JTAC应该飞到正南方的机场 "Yongju Highway Strip "并在那里降落（如右图所标示）。在你降落之前，因为跑道长度不足的关系，请抛离你的挂载，并在接地后尽早的使用车轮刹车。请注意，在这次训练中只有 "Yongju Highway Strip "可以使用，因为它位于JTAC系统所规定的30海里限制之内。

2. 作为执行CAS的飞机，你需要飞到STPT 3并进行盘旋。不需要与AI JTAC互动

3. 在Yongju降落后，你需要找个安全的地方停机，并让地勤装上轮挡(Chocks)，不要关闭发动机以让你能实时监听UHF 6/VHF 15

4. CAS飞机此时应该将UHF调整到其他频道，如UHF 7，调到哪个频道不重要。主要目的是让CAS飞行员离开UHF 6频道，而JTAC继续监听UHF 6。

5. 现在请JTAC玩家与AI JTAC通联以得到所有关于Echo point（锁眼点）/Game plan/9-line/目标的信息

6. 在JTAC玩家收到了关于12步里所有的信息并到了"Ready for attack"时，他就可以开始和执行CAS打击的玩家进行从第1步到第11步，JTAC和CAS飞机将使用VHF的GUARD频道进行交流。

7. 现在JTAC可以由自己来确定如何给CAS飞行员分配任务和打击计划。唯一必须要使用AI JTAC所提供的信息是目标的坐标和高度

8. 若是CAS飞行员需要请求激光/烟雾标记。JTAC玩家可以使用AI JTAC来标记目标（不能随意选择目标的原因）

9. JTAC玩家可以通过按键 "VIEWEXT: Enemy Ground Unit Camera"，甚至可以使用 "Eye fly "摄像机来观察该地区。

10. 关于人工JTAC和人工CAS飞行员之间的沟通方面，你需要在外部视角使用IVC功能