4B 战术转弯

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本文对应的BMS版本为4.37

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基本信息
出生位置	空中
作战地点	天安市东南方向约20海里
状态
F16 CM BLK50 4机，呼号Cyborg 6。白天，12，000ft高度平飞，方向307，速度320kts。进入座舱后系统自动暂停时间并自动调整你的航电。你可以根据你的喜好自行调节MFD页面
目标
执行战术转弯和巩固编队能力

为了实现快速、安全和协调的转向，战斗机飞行员在职业生涯中会大量的训练和执行双机甚至四机战术转弯(tac-turns)。

战术转弯的意义是快速获得战术优势和/或以最小的交流就能快速转向到新方向上（不论是A - A任务还是A - G任务）。

此任务用于训练飞行员进行战术转弯，其速度和高度为350kts和20,000ft。

现在版本的BMS中，AI还暂时不能在战术转弯前语音下令转弯。我们也建议你与其他人一起进行此训练，以获得经验并提高技能

在此训练中我们推荐你扮演二号机位置

双机战术转弯

90°延迟转弯

此种转弯的计算和执行方式允许目前处于 "Spread "或 "LAB "队形的飞行（通常飞机间距为0.5-1海里）在执行90°转弯后仍能保持队形和间距。

90°延迟转弯适用于事先通报或是标准约定速度内执行战术动作

在延迟转弯中，位于转弯轨迹外侧的飞机永远是第一个执行转弯的飞机。因此第一个执行转向动作的不一定必须是element长机或者是小队队长。

由于延迟转弯需要转向飞机，僚机此时的责任是消除与长机的冲突以避免任何不安全的状况出现

若是双机都为真人扮演的情况下，此时可以训练在转向前确认长机的命令以保证正确执行转向。

45°延迟转弯

45度转非常类似于90度转。双机都以LAB/spread队形飞行，在转向弧外侧的飞机首先进行转向。僚机的职责永远是消除碰撞。

Hook Turn(勾形转弯)

此战术转弯同样也是以spread/LAB队形开始，以事先约定的飞行速度开始同步转弯。也就是两架飞机同时转向。同样在此机动动作中，僚机的职责永远是消除碰撞。

此转向适合在CAP任务中使用。

Cross Turn(交错转弯)

此转弯同样以LAB/Spread队形开始。平飞以约定速度开始同步转向。也就是双机同时进行转向动作。僚机负责解决碰撞可能。

此动作需要额外的视觉感知以消除碰撞可能，因为在此机动中双机间距离非常的靠近。

此机动适用于检查某机的6点钟方向。

In place 90

与前几个战术转弯类似，此机动需要以LAB/Spread队形同步进行转向动作。僚机负责解决碰撞可能。

此队形适用于战术恢复队形以返回中队机场(homeplate)

shackle

此动作用于快速的以同步转向来交换两架飞机位置。若是态势允许的情况下，僚机可以在低于长机时转弯。同样，僚机负责解决碰撞可能。

任务

请勿使用Freeze暂停本机，如有暂停需求请使用Pause来暂停

此任务中你的座机为# 2僚机。进入座舱后你的小队位于航路点1和2之间，高度FL200，空速310-340KTS。保持Fighting Wing编队直到2号航路点。到达2号点以后并不会直接开始训练。长机此时会让你转变为Spread队形，"Go Spread left 1NM heading 93°"（变为左Spread队形，间隔1NM保持航向93）

战术转弯航路点

请使用A - A TCN来辅助确定你与长机的距离。另外两个提升你态势感知的方法是使用HMCS和HSD。在飞行时，若是队形正确的话使用HMCS是确定你与长机距离的好方法。

例如：在航路点2-4之间航向为93°，如果你使用HMCS在183°(即3/9线位置）方向上看见你的长机且你通过A - A TCN确定此时间距为1NM且速度为350KTS，则可认为你的编队位置和姿态此时非常完美。

在航路点4之前，你仍然有时间建立正确的编队姿态。在飞跃4号点后战术转弯训练正式开始。

此次训练中所有转向的约定速度是320KTS，同时你还需要一直保持20,000ft高度。在转向时请使用节流阀，过载和压坡度来维持上述数值。

一开始时，难度会直线上升，因为你必须非常精确地保持飞行姿态，并学习如何有效地使用油门和油门杆。

下面的部分介绍在本次训练中的提示部分

技巧与训练内容

如上面所说，BMS现在的版本中没有转向提示。这意味着你必须时刻注意长机的动向。其实这和现实中状况差的不多，因为在现实中也存在静默转向（ziplip)，即无任何通讯下进行。如下图所示，小队正在执行左90°延迟转弯。

延迟转弯4点钟方向

在这时，僚机的转弯提示为长机位于你的4点钟方向(左转）或者是8点钟方向（右转）。

在4号航路点时，小队执行左90°延迟转弯。

集中精力，按上文提示来解决与长机的碰撞可能。新航向为003°。在改平后，检查你相对长机的距离和位置。僚机永远需要维持他在队伍中的位置。此时的队形应为"Spread right"，间隔1NM。

在5号航路点时，小队执行右90°延迟转弯。新航向为093°。

与之前相同，检查位置，等待长机转向时你的转向提示出现。改平后你的队形应该为"Spread left"，间隔1NM。

在飞行10NM后，你会在6号航路点执行左45°延迟转弯。航向040°。

在7号航路点，小队执行右90°延迟转弯（航向128°）。

在8号航路点，小队执行最后一次延迟转向，（航向93°)。

凭心而论：在战术任务环境中，没有人会做精确的2G 350kts“大型”战术转弯。一般任务中执行战术转向会更具进攻性且并不需要精确的维持飞行数值，特别是在有威胁的情况下。所以这个科目的训练目标是：在本次训练后，如果您的飞行领导命令您向右做一个“hook turn”，以避免机SU-35对您造成伤害时，你不需要过多回忆步骤就能执行动作的时候，说明你已经完全掌握了本科目。

我们还没有真正完成本科目。说到"Hook turn"，这是下个我们会做到的机动动作。

你的小队将会在航路点10和11执行12分钟的CAP任务。在飞跃10号航路点时，建立"Spread right"队形。

现在所有转弯都将以右侧进行。相同的参数（速度、高度）与以前一样有效。AI可能会在完成转弯时提高速度。所以必要时请调整自己的姿态。如果你的位置和态势允许时，你也可以尝试练习"Cross turn"。

在结束CAP以后，你可以选择是降落天安机场或者是重启此任务再次练习。