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飞机配置：IAF F-16D Block40（Barak II）
两个370加仑副油箱
AN/AXQ-14
两枚GBU-15 TV
两枚CATM-9
飞机状态：已起飞
位置：Ashkelon，距离 602 范围西北约 70 海里
目标：学习使用GBU-15来打击固定目标

602靶场是一个用于评估先进武器的实弹射击靶场，与其他靶场不同，其他靶场主要用于演习或使用惰性训练弹药。而在602靶场中，我们设置了一系列的目标用于测试实弹，就如我们今天要干的事那样。

GBU-15是滑翔武器，使用MK-84或BLU-109战斗部，你可以使用炸弹前端的TV或红外摄像头来精确定位目标，GBU-15用于打击坚固的防御工事。在16,000ft高空上发射GBU-15时，其射程可以达到16海里。在以色列地图中，GBU-15拥有两种型号，分别对应TV摄像头和红外（IR）摄像头，这两种型号都使用BLU-109作为战斗部。

炸弹是由后座的武器官（WSO）来根据回传图像来发送引导炸弹的信号，信号由专门的数据链吊舱发送，GBU-15对应的指令吊舱是AN/AXQ-14。

所有的人在回路都需要特定的数据链吊舱来运作。GBU-15对应的AN/AXQ-14，请在起飞前确认自己携带了正确的吊舱

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在本次训练中，你各携带了一枚两种型号的GBU-15。由于是昼间训练的缘故，你使用哪种型号并不重要，但是如果是在傍晚或夜间任务时，请确保自己携带了红外版本的GBU-15。

本任务中的HSD页面与航路点

接通武器电源

一如其他武器，你必须接通电源。在武器上电后，武器需要3分钟来预热。

SMS页、武器未上电
SMS页、武器已上电
WPN页、武器预热未完成
WPN页、武器准备完毕

在你继续阅读下面的材料前我们推荐你阅读BMS手册中的人在回路章节，我们不会在此训练中完整介绍人在回路的所有机制。关于人在回路的重要的选项有：

武器模式：
- STRP：武器挂载于飞机上。
- LOFT：武器正以弹道轨迹无引导的飞行，这是在武器释放时的默认模式
- TRANS：“巡航模式”武器只受到来自偏航轴（yaw）的引导指令，俯仰角自动调整为滑翔姿态
- TERM：末端寻的状态，武器将会接受偏航轴（yaw）和俯仰轴（pitch）的指令，试图“使点居中”。
  除此之外，TERM还有子模式，为地面增稳模式，但是此模式只是由符号来提示（见后面的内容）
POD VID（吊舱视频）：当按下此键后(marked），武器发来的视频将经由数据链吊舱传入座舱。当取消选择武器后，武器页面的图像信息为挂于飞机挂架的武器图像。
FUSE ARM（保险预位）：当选择此项，炸弹将会在撞击到地面时爆炸，若未选择，炸弹将会在触地后变为哑弹。所以请在炸弹触地前让其预位（ARM）。建议在明确识别目标并建立跟踪（切换到TERM模式）后立即打开武器保险。
A ANT：当按下此键时，吊舱将会使用后方的天线通讯，如果未选择此值，则会选择使用吊舱前方的天线。要进行切换，请按 MFD PB 或按两次 TMS LEFT。
EXP：和其他武器类似，此按钮用于缩放FOV

场景1：人在回路基础 - “图像匹配”

你在部署中程人在回路时第一个也是最重要的一个技能就是找到你的目标。为此，你需要将武器所看向的地方与目标所处的环境所关联起来。在BMS中，你最好的朋友便是TGP，因为它可以隶属到目标坐标上（不论是通过预先计划的坐标还是战场上获得的坐标）。

一般的，你会将TGP页面放在左MFD，WPN页面放在右MFD，但是由于HSD页面对于态势感知至关重要，我们更推荐你将WPN放在左MFD，而TGP放在右MFD。不过关于MFD页面的设置完全是遵从个人喜好，所以也可以按自己的习惯进行设置。

所以，本次训练中，我们第一轮将不会释放炸弹，而只是学习如何索敌。

航路点4 - 8分别对应不同的目标，所以你可以沿着航路点飞行，学习索敌技巧。在远距离时，因为HUD上的TD符（目标指定符）的原因，步骤很简单，你只需要将代表武器所看的方向的圆圈放到目标上，这便是所有的步骤。但是，在你越来越抵近目标时，TD符将会慢慢下移，然后消失在HUD的最下方。使用 ASL 让圆圈向下移动，直到找到目标，在更长的距离中，你会看不到目标，但你可以看到目标周围的地形。

以下是部分示例。

航点 5：注意明显的特征：黑斑块、道路的拐弯处以及两侧建筑物的交界处

同样的目标在近距离时的图像，图像来自于右边机翼上的挂载，请注意图像中道路的弯曲和路口的样式

航路点6的图像 - - 跑道是主要特征

当你已经对自己的图像分析有自信后，请看下一训练场景。

投放GBU-15

你已经在之前的章节中学会了如何索敌，现在是时候投下炸弹了。

我们的目标是一个大型建筑，就在602靶场中的跑道的东部。

这是航路点6的实际场景，你在前一章节中应该已经见过。

在给武器通电后，你应接通自动驾驶朝270°飞行。因为在你投下炸弹后，一侧机翼忽然消失2500磅的重量将不可避免的导致重量不平衡的问题。当还有一枚炸弹仍然在另一侧机翼上的情况下，接通自动驾驶有助于你集中精力引导炸弹。由于此炸弹的特性，使用人在回路功能将不可避免的操作多个按钮，因此你可能会因为操作很多按钮而无法顾及飞行姿态。

在你使用武器摄像头定位了目标位置后便是办事之时，不过，如果你遇到了云阻挡了视线时，也不用害怕，往前飞一些即可。在你到达IP点（初始攻击点）后，你大概有10海里的距离来定位目标和投放炸弹，如果你想最大化防区外优势，你可以在进入ip点后立即投放。

再一次，匹配TGP和武器摄像头的图像。

注意，现在是预发射阶段，因为此时武器处于STRP模式。我们距离目标18.2Nm（TGP页面中的距离信息）

快到投放时间了。你可能需要在投放前稍微拉起机头，炸弹将会稍微拉长下落时间，你便有更多时间来“捕获它”（切换到炸弹摄像头影像开始引导）。如果武器在抛投时滞空太久，那么武器的速度就会损失太多。当武器处于TRANS模式下，炸弹将会以稍微头向下的姿势下落，这样武器可以更好的维持其速度。

当在理想化的水平飞行时投放下，你会想要捕获飞机信号越早越好，以便切换到TRANS模式。当在轻微的抬起机头时，你会拥有更多时间捕获信号，炸弹将在空中以弹道轨迹运动，直到到达最高点。在大部分情况下，我们最好切换到数据链吊舱的尾部天线来捕获信号，这样才方便我们在投出炸弹后调转机头远离目标。

不过在你按下投放键前，有一个页面你需要了解一下。在点亮POD VID后，NO SIGNAL将会显示在页面上，这代表接收不到炸弹信号，这一般是炸弹在天线接收区外的缘故，是非常正常的情况，不过你要在炸弹的最后阶段用到，因为这是最重要的阶段，接收不到信号大概率也意味着脱靶。

可以投放炸弹了，GBU-15释放后将在约90到120秒后击中目标的某个部分。看起来时间很长，但实际上时间很短又紧促。而第一分钟实际上是“垃圾时间”，因为你调转航向而导致炸弹超出数据链吊舱的接收范围外。而剩下的1分钟才是真正的你引导武器的时间。如果你在训练中无法在1分钟内瞄准的话，可以使用游戏中的 PAUSE 和 FREEZE 来暂停并进行引导。

在你投放出炸弹后，POD VID将会自动激活，而炸弹飞行时间(Time of Flight)将会出现在WPN页面。你可以看到炸弹模式为LOFT，从数据链吊舱传过来的视频显示准星瞄准的位置在靶场的上空。

在武器释放后，尝试在前几秒仍处于 LOFT 模式时定位目标区域，因为如果无法跟踪目标，后面的1分钟无法连线时将以自由落体运动。LOFT模式的好处是不会偏航，在到达顶点后，可切换到TRANS模式下控制偏航。这样便可在维持炸弹飞行速度的前提下调整武器航向。

切换武器模式可以由按下摇杆上的TMS UP或是MFD上的PB来完成。有一点必须要记住的：在你切换武器模式到下一个模式后，你将无法切换回上一个模式。所以在切换模式前请思考是否到了切换的时候。在TRANS模式下其偏航幅度是受到限制的，这样能保证在偏航的同时而不至于消耗太多的武器动能。

在你切换武器模式到TRANS后，你大概率会想用数据链吊舱的后向天线（可双击HOTAS上的TMS LEFT来在前向/后向间切换）。因为此时你肯定已经掉头脱离目标区域，这是需要使用后向天线来与武器建立通讯。在脱离时，我们的目标是让目标位于相对机头的140°角位置。这样目标便会在我们的左后方或右后方。你可以使用HSD来确认目标在天线接收范围内。

我们正在脱离，你可以打开自动驾驶的高度保持和航向保持。这样你便可在重心处于极端不平的情况下还能集中精力操作武器数据链。

让我们看看引导顺序.....