纽约1972

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基本资料
中文名	纽约1972
英文名	New York City 1972
当地名称（英语）	New York City 1972
实装日期
地图主题用于社区地图的 "theme" 值	"Subway1972"
音频ID用于社区地图的 "audioLoadoutId" 值	"nyc"
地图资源
初始车站	×1 ×1 ×1
初始道具	线路×3 机车×3 桥梁×3
升级（1）	机车×1（当机车拥有量<28时）
升级（2）	线路×1（未达到上限时） 车厢×1 桥梁×2 换乘枢纽×1 以上随机抽取2项后选择1项
可出现特殊站点
车站容量	6
车辆容量	6
挑战
挑战（1）	在纽约将200位乘客送到目的地。
挑战（2）	在纽约将1000位乘客送到目的地。
挑战（3）	在纽约将1600位乘客送到目的地，与方形车站连接的线路不超过两条。
线路色（以游戏内为准）
● 第7大道线（1/2/3号线） 7 Avenue Local/Express (Line 1/2/3)
● 列克星敦大道线（4/5/6号线） Lexington Avenue Local/Express (Line 4/5/6)
● 42街法拉盛线（7号线） 42 Street-Flushing Local (Line 7)
● 第8大道线（A/C/E线） 8 Avenue Local/Express (Line A/C/E)
● 第6大道线（B/D/F/M线） 6 Avenue Local/Express (Line B/D/F/M)
● 百老汇线（N/Q/R/W线） Broadway Local/Express (Line N/Q/R/W)
● 纳苏街线（J/Z线） Nassau Local/Express (Line J/Z)

在1972年马西莫·维涅里风格的地图上将哈林区与纽约东河相连。

地图颜色信息（左为日间，右为夜间，以游戏内为准）
陆地	● #fefbf4 ● #d4cbc1	● #2f2e2f ● #4f4e45
水域主体	● #f4e0be	● #7b786d
车站边框	● #fefbf4	● #dcd9dc
车站主体	● #090001	● #2e2e2e

原型介绍

纽约地铁 New York City Subway
概要
所在地区	美国，纽约
交通类型	地铁系统
轨距	1435 mm
线路	36条轨道线（列车行驶的轨道） 27个运行系统（在铁路线路上运行的列车班次）
车站	424（换乘站不重复计算，重复为472）
里程	380 km
年客流量	1,762,565,419人次（2015）
开始运营	1904/10/27
运营单位	纽约市公共运输局

纽约地铁（英语：New York City Subway）是美国纽约市拥有的地铁系统，租予纽约市公共运输局，该局是州立大都会运输署（MTA）的辅属机构。纽约地铁在1904年通车，是世界上较早的公共交通系统之一，较多人使用的地铁系统之一，亦是世界上最多车站的地铁系统。纽约地铁每日提供24小时服务，但部分线路在指定时间会停止运行。

车站分布在曼哈顿、布鲁克林、皇后区和布朗克斯四个区。史泰登岛铁路并不是纽约地铁一部分，该铁路缺乏与纽约地铁的轨道连接，来往史泰登岛与其他区的乘客必需乘搭史泰登岛渡轮或MTA巴士，乘客可免费换乘地铁和巴士。来往曼哈顿和新泽西的纽新航港局过哈德逊河捷运（PATH）以及皇后区的肯尼迪国际机场捷运（AirTrain JFK）都接受纽约地铁的MetroCard，但不是由MTA运营，也没有免费换乘。不过，罗斯福岛缆车虽然也不是由MTA运营，但容许免费换乘MTA和巴士系统。

纽约地铁的27条服务线路当中，24条穿过曼哈顿，只有G线列车、富兰克林大道接驳线以及洛克威公园接驳线是例外。曼哈顿以外大部分路段都是高架、土堤（英语：Embankment (transportation)）或切土（英语：Cut (earthmoving)），还有部分轨道在地面运行。纽约地铁共有40%轨道在地面或高架运行。多数线路和车站都设有快车和慢车服务，这些线路有三条或四条轨道。正常情况下，外侧两条由慢车运营，内侧一或两条由快车运营。快车停靠的车站多数是端点站或主要转车点。

截至2018年，纽约地铁的开支负担为870亿美元，分别由车费、过桥费、地区税收和收费的划拨款项（英语：Hypothecated tax），以及州政府和市政府的直接资助。截至2020年，纽约地铁在平日的正点率为89%。

历史

纽约市轨道交通运输史十分悠久。早在1868年左右，第一条高架线路（IRT第九大道线）就已开通。而BMT莱辛顿大道线（现布鲁克林BMT牙买加线部分）的轨道结构自1885年使用至今。最老线路为布鲁克林-曼哈顿地铁公司的BRT西侧线。总之，19世纪末曼哈顿的上空，已经遍布着密密麻麻的高架铁路网，但高架铁路的缺点日益明显，既过时又吵闹，而且有碍市容，逐渐导致民怨。

1900年，纽约的第一家地铁公司IRT成立。1903年，纽约市政府批准双合同（英语：Dual Contracts）计划，授权布鲁克林运输公司（英语：Brooklyn Rapid Transit Company，BRT）与跨区快速地铁公司（英语：Interborough Rapid Transit Company，IRT）在纽约市内盖地铁。1904年10月27日，纽约市第一条地铁南北干线正式通车，起自位于百老汇的市政府站，北至大中央车站，再沿42街西至时报广场，之后又往北至百老汇大道及145街的尽头站。之后纽约地铁的线路又沿着这条干线扩建、延伸，直至今日的规模。而后来双合同经费日益升高，市政府采用BOT模式建造线路，委托两家公司运营。

1923年，布鲁克林地铁公司因为经营不善，改组为布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（英语：Brooklyn-Manhattan Transit Corporation，BMT）。

1932年，公营的独立地铁系统（英语：Independent Subway System，IND）首条线路通车。通车后合并三公司声音不断，多年讨论后决定由市政府出资收购IRT、BMT，1940年合并成功，BMT、IRT、IND留为子系统之名。

合并后市政府将老旧的高架线路拆除、连接IND及BMT，但计划受二次大战爆发而延宕。1953年纽约市捷运局设立，统筹纽约大众运输事项，IND与BMT的连结经多次计划后并成代号B的部门（英语：Division B），IRT因受隧道及车站限制，无法与前二者相连，自成A部门（英语：Division A）。

线路

纽约地铁线路图（来源：维基百科）

现今多数地铁系统的“径路”（英语：Route，或“运营区间”（英语：Service））等同于“线路”（英语：Line）。但纽约地铁的径路常因新轨道的启用或运营模式的更正而改变。基于历史因素，纽约地铁将两者分开。径路以英文字或数字作为代号（如4号车）；线路则给予名字称呼（通常是行经的地名或街道名称，如IRT列克星敦大道线）。因此纽约地铁常常可以发现数条“线路”共通组成一条“径路”的情形（换言之，线路并非独立的线路，有时只是径路的一部分）。美式英文中，一般乘客实际称呼某一径路时，会直接称呼为“Train”，而不会特别用“Route”一词。

A系统（IRT）
线路	线路名称
● 1	百老汇 - 第七大道慢车
● 2	第七大道快车
● 3	第七大道快车
● 4	列克星敦大道快车
● 5	列克星敦大道快车
● ◆ 6	莱辛顿大道慢车 / 佩勒姆湾公园快车
● ◆ 7	法拉盛慢车 / 法拉盛快车
● S	42街接驳线
B系统（英语：B Division (New York City Subway)）（BMT / IND）
线路	线路名称
● A	第八大道快车
● B	第六大道快车
● C	第八大道慢车
● D	第六大道快车
● E	第八大道慢车
● ◆ F	第六大道慢车 / 皇后大道快车
● G	布鲁克林 - 皇后跨城慢车
● J	纳苏街慢车
● L	14街 - 卡纳西线慢车
● M	皇后大道 / 第六大道慢车
● N	百老汇快车
● Q	布莱顿慢车 / 第二大道 / 百老汇快车
● R	百老汇慢车
● T	第二大道慢车
● W	百老汇慢车
● Z	纳苏街快车
● SF	富兰克林大道接驳线
● SR	洛克威公园接驳线

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