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17C IDM-LINK-16

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2024-10-17更新

    

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更新日期：2024-10-17

  

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位置：Namyang西南边15海里


状态：F-16 block 50 – 双机 - 呼号 Mako 6 – 任务: SEAD

总重: 39058 (油量 11.4). 4 AIM-120C, 2 AGM-88, 2 副油箱, 1 HTS吊舱, 1 ECM吊舱和狙击手吊舱.

最大过载: 6.0/-2.0, 最大空速: 600 kts / 1.2 Mach.

进入座舱后，BMS会暂停游戏来自动设置航电


天气：RKSO 010625z 360/10 KT 9999 FEW050 5/-6 Q1009 NOSIG


学习目标：本次训练主要介绍 IDM 和 Link 16 的基本功能。 本次训练将从IDM数据链开始学习，如果你已经知晓IDM的相关操作，也可以跳到Link16部分进行学习。 完成所有IDM相关任务后，我们将切换到Link 16的练习。 你将学习如何初始化MIDS/Link 16信息，学习如何使用Link-16信息来增强你的SA（态势感知）以及修改某些Link-16数据。


IDM练习

17C MIDS-knob.png

F-16的改进型数据调制解调器（IDM）是其航电系统的重要组成部分，它可以增强指挥控制和数据传输的通信能力。 数据调制解调器有助于在飞机之间无缝、安全地传输各类数据，包括任务关键信息、传感器数据和战术更新。 IDM设计于70年代末，当时LINK16还未出现在飞机制造商的视野中。尽管与MIDS/JTIDS系统相比功能有限，但它遵循相同的数据交换原则。


自4.32版本起，IDM已在BMS中实装。本手册将不再重复讲解Dash-34 第2.4.4章中的知识和原理。如果你想了解有关 IDM 的所有信息，请参阅34-1-1 2.4.4章节。


17C DED 2.png
17C DED 1.png

在BMS中，飞机之间交换IDM数据需要满足以下条件：

  • AVIONICS POWER面板上的数据链电门必须置于DL位，系统才能正常工作。
  • 要交换数据的飞机间须使用相同的UHF或VHF无线电频率。
  • 飞机已设置了要与之交换数据的飞机的IDM号码（在DED第7页中设置）。
  • 已激活CONT、DMD或ASGN运行模式以交换位置数据。
  • 交换A/G数据（标记点）时，HSD为SOI。
  • 交换A/A数据（数据链分配目标位置）时，FCR为SOI。

任务 - 第一部分（IDM）

在此次任务中，我们是Mako 6小队，是Package中5个flight（小队）中的一员。如下图所示


17C Briefing.png


Package的任务是模拟海豹突击队乘坐一架 C-17 在国际水域上空进行高空低开跳伞。 Package中其他小队的任务是保护 C-17 小队并确保该区域的安全。 该训练场景中的所有其他国家都是中立的。只有独联体是敌对的。 请不要越过2D地图中标记的/HSD中标记的边界线。


请注意，进入座舱后，你的自动驾驶仪将自动启动并自动选中航路点6。这样你就可以更方便的低头学习今天的主题。


既然你现在决定进一步了解IDM，那么第一步就是关闭右侧面板上的MIDS LVT旋钮，这样我们就可以完全专注于IDM。


我们要做的第一件事就是了解Package中所有 C-17 飞机的位置。由于C-17没有Link-16功能，因此我们必须使用IDM来增强对HSD页面和FCR页面的 SA（态势感知）。


让我们查看DED的IDM页面的第7页。首先在 ICP 上按下 "LIST"按钮（列表），然后按下 "ENTER"（回车键）。这样你就进入了 IDM 子页面5。在DCS开关（对应键盘上的方向键右）上按下两次SEQ，以选择IDM子页面7（P7 右下方）。


17C IDM DED 1.png


如你所见，IDM代码位置#1和#2自动设置了编号51和52。由于我们是Package中的第五个小队（见上图），因此我们的 IDM 组代码为50。长机IDM编号为51，僚机IDM编号为52，等。


Camel 3（C-17）是Package中的第三个小队。因此，它的IDM组代码为 30。由于该小队由四架飞机组成，我们需要在IDM列表中为#5-8号栏位中输入IDM编号31-34。你也可以使用 3-6号栏位或使用其他你希望的栏位编号。




从 U4 开始，添加IDM编号的流程有了一些变化。编号输入流程如下：

17C IDM DED 2.png


按下 DCS 开关上的"UP"或"DOWN"，直至光标选中"LAST"条目。




由于我们计划填写IDM的#5-8号栏位，因此必须将#8填入IDM 页面中的LAST字段中（在 U4 之前，这是自动完成的）。请按下ICP上的8并回车。

17C IDM DED 3.png


请注意，如果你没有将LAST数值增加到你填写的最后一个IDM序号，IDM页面将闪烁，这将无法保存任何已填入的信息。


接下来，按下DCS UP/DOWN（默认对应的键盘按键是方向键上/下），直到选中#5。按下ICP 上的3和1键，然后回车。恭喜你，你成功创建了第一个IDM条目。

17C IDM DED4.png






重复此过程，直到将IDM 网络号31-34都填入条目中。

17C IDM DED5.png


注意：如你所见，#3号和#4号条目上被自动填入了53和54。如果你需要更多的IDM条目位，只需用DCS UP或DOWN选择想要删除的条目，然后按下ICP上的0和ENTER键，即可轻松删除任何条目

17C IDM DED6.png







接下来，让我们关注一下 HSD。

17C IDM HSD.png


到目前为止，你在FCR或HSD页面上还暂时看不到任何数据链信息。 要开始数据交换，你必须启动IDM问询。IDM问询可以工作于 DMD（需求）、ASGN（分配） 或CONT（持续）（FCR 上的模式选择 OSB 6）模式下。 有关所有工作模式的详细信息，请参阅 Dash-34 的 2.4.4.4.1 章。 现在请选择ASGN模式。


按下COMM Left按钮>0.5 秒。确认ASGN提示符高亮显示了2秒钟。 IDM问询开始，一个问询的循环大约需要8秒钟时间。现在请监视HSD和FCR页面。


你可以看到，在完成一次完整问询后我们看到了不同的数据链航迹。标有"2"的蓝色轨迹就是你的僚机。位于南侧的绿色轨迹是C-17。


你现在可以考虑切换到CONT（持续）模式了。这样IDM系统便会每10秒自动进行一轮问询。


由于我们的目标是获得Package中所有资产的态势，因此现在我们将重点关注Link-16数据链。

LINK 16 规范

Link 16是一种安全、抗干扰的数字数据链，供包括F-16在内的军用飞机用于实时交换战术信息。它使空中、陆地和海上作战的友军之间实现无缝通信和协调。


Link 16在特高频频段工作，可在相当长的距离内提供视线内和视线外数据链。它采用TDMA（时分多址）架构，允许多个用户在同一频率上收发数据而不受干扰。


Link 16的主要特色包括：

17C L16 HSD.png
  • 以网络为中心的作战：Link 16通过近乎实时地共享关键战场信息，如飞机位置、速度、识别、任务状态和目标数据，促进了以网络为中心的战斗。这增强了态势感知能力，使决策更加有效。
  • 互操作性：Link 16的设计目标是与盟军和友军实现互操作性，使飞机、舰船、地面车辆和指挥中心等各种军事资产之间实现无缝集成和协调。


对于 F-16 来说，"Link 16"集成系统增强了飞机作为联网部队的一部分的作战能力，实现了与其他平台的有效协作，提高了整体任务效率。它为飞行员提供了及时和准确的战场信息，并支持各种类型的任务，包括空中优势、近距空中支援（CAS）、拦截和侦察。


自4.37 U4版起，BMS中开始实装Link 16，其功能将在今后的更新中进一步增强。本手册将不再重复Dash-34第2.4.3 中的原理和知识。如果你想了解有关Link 16的所有信息，请参阅Dash-34。


17C L16 DTC.png


关于BMS中设置DTC页面的L16选项卡：在2D界面（起飞前）中选择了自己的飞机后，唯一的新增的DTC设置步骤只是按下 L16 PLAN 按钮。 按下“L16 PLAN”后，BMS会自动完成所有的设置，必要时也可自行更改。BMS的DTC页面中关于Link 16标签页的更多信息，请参阅《BMS User manual》第5.1.8章。

Link16疑难解答

由于Link16是BMS社区的一个里程碑，我们在本问答部分总结了最常见的问题：

  1. 为什么 HMCS 上的 Link16 圆没有与飞机重叠？
    BMS可以非常精确地模拟HMCS偏移。与现实中一样，HMCS系统需要在任务期间执行多轮重新校准。
    我们非常建议在停机坪启动(RAMP)、跑道末端（EOR）检查和Fence检查时进行校准。这将减轻HMCS偏移，但在BMS中执行校准不会像现实中那样完全消除偏移。
  2. 为什么 HMCS和HUD上的圆圈总是跳来跳去，有时无法与飞机重合？
    Link16是一个基于特定时间更新的网络。对于FLIGHT PPLI而言，更新时间可以短至几秒，而对于PPLI而言，更新时间则可以长至3分钟。
    因此，根据航迹（track）类型（PPLI 或 SURVEILLANCE）和航迹质量的不同，这些更新时间可能会发生很大变化，从而导致跳变。
    请记住，Link16不是连续信号。MIDS/JTIDS系统在两轮收发信号进行态势更新的间隔会自行推断航迹位置。如果飞机在两次更新之间突然改变飞行路径，圆圈等将不再与飞机重叠。
    此外，U4中的BMS实现了对延迟、精度和不同类型的更新的模拟。
  3. 在进入座舱前的UI界面中所有的设置都看着没问题，但是进入座舱后看不到任何的Link 16符号显示
    检查MIDS电源，DTC是否载入，网络是否同步(Net Sync)
  4. 我尝试玩旧TE/战役，但是进入座舱后在航电里看不到任何的Link16符号显示
    BMS中Link-16需要网络的配置文件(文件后缀为：xxx.l16.txtpb)。此文件在4.37.4中已为所有的战役和新版TE中进行配置
    要在旧版TE中使用Link-16的话，你需要：
    • 先拷贝一份 Te_New.l16.txtpb
    • 重命名此文件为你的TE/战役名。例如：如果文件名是Operation Puma.tac，那么你需要将复制的文件名字从Te_New.l16.txtpb改为Operation_Puma.l16.txtpb。
  5. 我能看到绿色和蓝色PPLI圆，但是我看不到其他的白色、黄色或红色的圆
    你提到的其他类型的圆的类型属于监视圈（Surveillance circles）。要想看到它们，你需要满足以下条件
    • Link-16网络设计(Network design)必须包含监视NPG(Surveillance NPG)
    • 在你的势力中必须包含有AWACS单位
    • AWACS必须能够探测到这些空中航迹（Track）
    • 你需要在预警机的JTIDS范围内才能收到Link-16信号。E-3的JTIDS比F-16的MIDS更强大（有效距离约为400海里）
  6. 为什么一些Link-16符号总是在MFD上时有时无？
    BMS 通过所谓的系统航迹文件（System Track File , STF）来实现对MIDS/JTIDS的模拟。此文件最多可容纳40个航迹。
    BMS模拟了优先级系统，以显示最重要的航迹。因此，在存在多个航迹的情况下，模拟逻辑可能会放弃不太重要的航迹。
    例如，距离己方飞机较远的友军监视航迹就不如距离较近的敌方航迹重要。
    MIDS/JTIDS中在STF中航迹存储逻辑遵循现实中的优先级系统：
    • 小队/团队的PPLI永远会进行保存
    • 任务目标航迹(在Update 4中暂未实现)
    • 小队和团队的TOI(在Update 4中暂未实现)
    • 小队和团队的射击指示线(暂未在Update 4中实现)
    • 志愿者(DONOR)航迹(TOI和射击指示线)(暂未在Update 4中实现)
    • 监视航迹(距离，识别，接近率)
    • 志愿者(DONOR)PPLI(距离)
    • 其他的PPLI(距离)
    • 另外的，PDLT永远会被保存
  7. 我不能区分监视友军航迹和PPLI航迹
    监视友军航迹符号为带虚线的绿色圆圈。由于U4分辨率较低，在某些情况下确实很难将其 PPLI航迹符号区分开来，尤其是当圆圈重叠时。
  8. 如果我打下了敌人的AWACS E-3，敌人会丢失他们的Link-16数据链功能吗？
    不，只有监视（SURVEILLANCE）NPG会失效。只要飞机处于彼此的有效范围内，PPLI NPG就仍然可用。
    MIDS/JTIDS 在战机间的有效通讯范围为150海里
  9. 我不了解什么是NPG
    在U4中的第一轮开发中实现了Link16的两种类型的 NPG（网络参与组）： 精确参与者定位与识别（Precise Participant Location and Identification, PPLI）和侦察信息（SURVINFO）。
    PPLI是一种网络参与组，拥有Link16终端（如MIDS）的飞机（以及后来的地面部队、舰船、爱国者系统等）可以共享大量数据，如弹药、位置、速度、高度等。
    SURV是一种 NPG，C2单位（在BMS中SURV = AWACS）共享其探测到的航迹。可想而知，SURV所能提供的信息要少得多，在U4中，它（尽量）与我们的AWACS请求态势(request picture)/请求识别目标(Declare)保持一致。
    我们对NPGs的实现方法允许使用不同的方法来实现Link-16。在U4中，有三种不同类型的Link-16网络：
    1. 拥有PPLI和SURVINFO
    2. 只有PPLI
    3. 只有SURVINFO
  10. 为什么在朝鲜场景中的不少F-16看不到PPLI图标？
    不是所有的F-16版本都有Link-16。比如F-16 blk 32和ROKAF版本就没有。
  11. 在HSD中哪里可以看到射击指示线？
    在U4版本中暂未实现，请期待4.38。
  12. 当我深入敌方领空时，我只能看到小队的蓝色PPLI标志，这是为什么？
    你离AWACS太远，自然无法接收SURV航迹（距离>400海里），且也与其他的PPLI太远（距离大于150海里）。

任务 - 第二部分(LINK-16)

17C L16 M DTE.png

如果你尚未关闭你的MIDS LVT电源（如17C.2章节所述），请立即关闭。要想重新激活它，请将MIDS LVT旋钮切换到ON位并打开MFD上的DTE页面。


LINK-16的数据库需要重新从DTC中载入。按下OSB 8。LINK16提示符将会高亮。10-15秒后，DTE页面中将会显示LINK16 INIT REQD（Link 16需要初始化）提示。再次按下OSB 8，15-20秒后，状态提示将会变为LINK16 INIT CHECK。


17C L16 M DED1.png

此信息代表DTC已经全部加载完成，且入网流程开始执行。你可在IDM/L16子页面第一页中看到入网状态。SYNC（同步）状态会从BLANK（空白）变为INPROG（执行中），再变为COARSE（粗同步质量），最后变为FINE（精确同步质量）。当同步状态显示为"FINE"时，便代表LINK-16的初始化完成。







HUD上的小队(flight)成员符号


BMS 中的 Link-16 不仅带来了新的 DED 和 HSD/FCR 功能，还带来了专门的 HUD/HMCS 符号。


第一个功能是小队成员(Flight)#1-4的符号，它会显示小队成员所属编号和与本机的距离。这个功能对于详细了解小队成员和其他空中资产非常有用。







团队(Team)成员符号

第二个功能是团队成员符号，此功能可显示位于团队成员编号5-8号成员的位置。请注意，团队成员信息只有一个圆圈，无距离和编号数据。










17C L16 M DED2.png

小队和团队成员编号会在 LINK-16的STN（Source Track Number，源航迹编号）页面中进行组织。如右图所示，此页面中共有6个独立的STN槽位。其中，#1-4号位置的编号由 BMS 自动填写，代表你小队中的所有成员。在本次任务中，我们是双机(2-ship)小队，STN编号分别是 13031 和 13032。#5-8号槽位同样也由 BMS 自动设置，是你所属Package（打击包）中的第一个/下一个小队(flight)。在本例中，#5-8是 STN 编号为 56671-56674 的 DCA 小队：Spade 2。


在 BMS 用户界面的 DTC 对话框和briefing（简报）页面中，你可以在任务开始前验证/修改这些数字。默认情况下，如果在你选择完任务角色后按下DTC的Link-16标签页中的 "L16 PLAN "选项后，BMS 将根据你的Package的信息自动设置这些号码。


17C L16 M DTC2.png


17C L16 M Briefing.png


让我们来看看HSD。如右图所示，我们有不同的友军Link 16 PPLI(精确参与者定位和识别)空中航迹。所有空中航迹都显示了各自的符号、高度和航向信息。FLT（小队）/TEAM（团队）成员为青色，成员编号位于符号中。所有的"DONOR"(志愿者)成员（稍后我们将解释DONOR）均显示为内有圆点的绿色圆圈。所有的其他友军也都是绿色圆圈。PPLI航迹由NPG（网络参与者）的每个成员创建，仅包含友机信息。

17C L16 M HSD2.png













PPLI空中轨迹信息
显示格式 J2.0 间接空中PPLI J2.2 接口单元PPLI(小队/团队)(FLT/TEAM) J2.2 接口单元PPLI(志愿者)(Donor) J2.2 接口单元PPLI(友军)
锁定目标 没有锁定目标 锁定目标 没有锁定目标 锁定目标 没有锁定目标 锁定目标 没有锁定目标
HSD/FCR标志 17C HSD SYM 1.png 17C HSD SYM 2.png 17C HSD SYM 3.png 17C HSD SYM 4.png 17C HSD SYM 5.png 17C HSD SYM 6.png 17C HSD SYM 7.png 17C HSD SYM 8.png


由于预警机 Chalice 11 已在线且已被分配给我们的Package，因此我们能够从预警机接收 C²（指挥与控制）SURV（监视）航迹信息。 SURV 航迹信息包括依据 NPG（网络参与组）信息、IFF 模式 4 信息和 BMS 小组限制（更多信息请参见 Dash-34 中的第 2.4.3.5.1.2 章）判断出来被探测的航迹是友好、未知、可疑还是敌对的信息。


监视（SURV）空中轨迹信息
友好 中立 未知/疑似友军/延迟识别 可疑/疑似敌军/延迟识别 敌军
关联的目标标识 17C SURV SYM1.png 17C SURV SYM2.png 17C SURV SYM3.png 17C SURV SYM4.png 17C SURV SYM5.png


17C SURV EXAMPLE.png

下一项任务是根据 HSD 中的给出的扩展数据来修改 DED 中的小队成员 STN 数据。


在 HSD 中激活 EXP 模式 1（确认 HSD 为 SOI），然后用 HSD 光标在 CAP 区域中搜索 E-2 Hawkeye 航迹，呼号为 Chalice 11，STN 为 74401（见上图）。


17C DED STN.png

找到后，打开DED中的 LINK 16 STN 页面，向上或向下移动移动星型光标 直到选中 #3。输入 STN 号码 74401，然后按下 ICP 上的 ENTER 键。


  • 17C OTH PIC1.png
  • 17C OTH PIC2.png


如上图所示，Chalice 1 的符号已变为 STN #3。现在你可以追踪预警机的距离和位置。


现在你可以持续获得预警机的 HUD/HMCS 信息。由于 SURV 航迹数据的质量取决于与 C² 单位的距离，因此了解这些信息会很有帮助。距离越近，收到的非友好单位信息就越精确。


好了，我们已经讨论过小队和团队成员以及 SURV + PPLI 的航迹信息。还在没蒙圈？很好，我们继续。


17C DED DNR.png
17C HSD DNR.png

在最现代化的 F-16 改型中，你还可以在 DED 的 DONOR 页面中填写多达八个 DONOR 条目。 在执行任务期间，为了了解态势，飞行员可能希望监视不属于自己小队或团队的飞机所报告的目标。 这些飞机被称为 "DONOR"（志愿者），你可在任务计划期间指定志愿者，志愿者的选择或取消可通过座舱内 DED 上的 Link 16 DNR 页面进行管理。


使用 Link 16 的飞机会定期通过 PPLI 报文传输自身的位置信息。 当收到指定志愿者飞机的 PPLI 报文时，航电将会显示对应志愿者的图标。 志愿者图标显示于 HSD 页面和 A-A 模式下的 FCR 页面上，显示为友军图标（绿色 PPLI 圆圈）和圆圈下方的两位数高度（也是绿色）。 多功能显示屏 (MFD) 上的志愿者图标会以缩小尺寸（75%）显示，中间有一个绿点。


依据 HSD 中指定的 STN 添加/修改志愿者条目的流程去之前所述的添加/更改小队/团队成员的流程相同。 唯一不同的是，你要在DED上L16的DONOR页面来进行修改。







请注意，HSD 上的 OSB 16按钮可以直接进入DED的L16 DONOR子页面，这在快速添加另一个志愿者的条目时会非常方便。

17C HSD OSB DNR.png

说到 HSD 中的数据和信息，F-16可以从支持Link-16且属于NPG（网络参与组）的空空航迹接收到扩展数据。 以下是友机提供的数据预览。请注意，要想查看数据条目，HSD必须为SOI。


17C Track Info.jpg


有关友军的扩展数据的更多信息，请参阅 Dash- 34 第 2.4.3.5.1.4 和 2.4.3.5.2.1 章。


由于 AWACS 能提供 SURV 航迹数据，其中一部分还可为 FCR 和 HSD 各提供了非友军的空中航迹扩展数据，如下所示：


17C Track Info2.jpg


有关非友军扩展数据的更多信息，请参阅 Dash- 34 第 2.4.3.5.1.5 和 2.4.3.5.2.2 章。


FCR 也能提供扩展数据，但与 HSD 相比有限。请注意，FCR 必须在 SOI 下才能查看数据条目。


17C Track Info3.jpg


在到达航路点 6 之前，你可以尝试在 DED 中为小队、团队或志愿者成员添加新的 STN 条目，查看不同的 HUD 符号，并深入查看 DED 中显示的所有资产的给定扩展数据。


17C PDLT.png

在我们继续之前，还有最后一项 HUD 功能我们尚未提及，那就是 PDLT。 PDLT（Primary Data Link Track，主数据链航迹）是指飞行员特别关注的 Link 16 航迹，如空中目标航迹或 PPLI。PDLT 能够提供高度、距离和方位角信息。




17C L16 M HSD1.png

要创建PDLT，你需要将HSD设为SOI，将HSD上的光标置于与TOI（Target of interest）无关的 Link 16 空中数据链航迹或 Link 16 雷达航迹上，然后按下TMS Forward键来进行指定。


要将 Link 16 航迹标记为 PDLT，你可以将航迹标记上八角形。当 HSD 的光标位于不同的 DL 航迹上时，按下 TMS forward 按钮，八角形就会移动到新指定的 PDLT 上。


当 HSD 为 SOI 且 HSD 上存在 PDLT 时，你可以按下 TMS Right 在 HSD 上循环浏览数据链和雷达的相关航迹。 PDLT 会在步进序列中移动到下一个数据链目标，它会跳过雷达锁定的目标，步进到下一个数据链航迹。该序列遵循从下到上、从右到左的规则。


如果出现了 PDLT，且位于 HUD 视野之外，HUD 上就会出现一条数据链目标定位线 (TLL)。该 TLL 由一条长度为 40 毫弧的虚线表示，从十字中点向外延伸，指向 PDLT 。

  • 雷达 - 实线
  • 目标吊舱 - 点线
  • 数据链 - 虚线
17C L16 M Line.png


由于我们在靠近朝鲜非军事区的国际水域上空执行任务，预计会有来自C国、俄罗斯和朝鲜的飞机活动，因此必须监视所有潜在的空中航迹。 在进入任务区域的途中，你会发现多架来自C国的歼-20 正在边境执行任务。将距离最近的一架歼-20设置为 PDLT，以监视其动向。PDLT 的最大优势在于你可以在不发射任何的雷达辐射的前提下跟踪接触的航迹。


  • 17C L16 M GPIC1.png
  • 17C L16 M GPIC2.png


17C L16 M HSD3.png

据悉，一支独联体航母战斗群正在平壤以西 60 海里的黄海以北活动。由于我们的行动区域靠近 STPT 6 和边境，现在请将注意力更多地转向北方，并时刻监视 HSD，以发现新的 SURV 航迹。


一段时间后，预警机转发了多条不明 SURV 空中航迹。识别确认为不明接触。机型为 SU-27 和 A-50。由于独联体也有已确认的 C² 资产，很明显对方也知道我们的存在。


交战规则（ROE）规定，在任何情况下都不得主动发起进攻。一旦交战，你只能进行反击来保护自己和其他友军资产。


请着重监视这些接触航迹，收听预警系统播报的最新态势，并在必要时采取行动/做出反应。


关于 Link 16，我们已经讨论了 4.37.4 中的大部分新功能。更多内容请参见 Dash-34 和 BMS 用户手册。


你可以自由尝试数据链来发现高效且具有创新性的使用方法，比如将 Link 16 与 IDM 结合使用，以实现更好的态势感知能力、更好的任务结果和更多的决策选择。

取自“https://wiki.biligame.com/falconbms/index.php?title=17C_IDM-LINK-16&oldid=5375”