MSA-005X-1梅塔斯X1

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梅塔斯X1的介绍

梅塔斯X1

NRX-044亚希玛与AMX-003加撒C的成功研发刺激了AE公司，对于从宇宙世纪0084年开始作为组织不断进行活动的奥古有着暗中合作的AE公司而言，“能单独⻜行的可变MS”早已有过打算，结果却被NT研究所和阿克⻄斯甩在了身后。于是奥古对AE公司提出了正式进行可变MS开发的委托：MS形态的头顶高度控制在20M以下；变形所需的时间在0.5秒以内；无论宇宙还是地上皆可使用；能够无需附加装备而单独突入大气圈。但是由于没有实现实质上的可变机构，一开始的Δ计划被烙上了“失败”的印记，AE公司急忙参考了有技术合作关系的阿克⻄斯的可变机构设立了验证新可变技术的计划。

碰巧在此时奥古的阿伽玛队成功抢夺了泰坦斯的最新锐试作机RX-178高达Mk-Ⅱ,通过对高达MK-II的解析，发现了不同于AE公司MS的可动⻣架构造,这种可动⻣架构造给AE公司的技术组带来震撼的同时也提出了挑战。奥古已经从赞助商那里得到了突破大气圈直接突袭贾布罗的计划方针，使AE公司罕⻅得动用了人海战术来加快开发进度。并在吸取了Δ计划失败的教训后，完成了“拥有简单可变机构的同时能够大幅度改变机体形状”的硬件平台。格哈德·格卢克博士开发完成的这个平台被命名为“梅塔斯⻣架”，这个早期的可变MS开发计划被称为“梅塔斯计划”。计划最大的目的在于对可变机构的实际验证，AE公司将此计划作为Z计划的一部分而给予了大量预算。两个月后，试作的MSA-005梅塔斯完成了。

现在为了探求更大的发展性组建了数支概念开发小组，其中一个概念就是以地上加利福尼亚基地分公司为开发据点由原赫尔维克的工作人员参与的，在1G环境下拥有制空战斗机能力的机体的设计开发。提出[开发拥有制空性能的可变MS]概念的加利福尼亚基地原赫尔维克小组，拿出了专⻔针对此用途的大胆设计。那是在MA形态时保持了他们最拿手的制空战斗机形状的机体。提高制空性能，开发出能进行空中战的机体，在最适合此目的的形状基础上变形为MS是这个设计提案的重点。为此，能从MS形态变形为MA形态，并以MA形态为主要用途，而MS形态的战斗能力作为“之后的课题”被放置在一边。

此机体的设计为，在MS形态的背部设置机头和机翼，肩部设置引擎进气口，腿部安装有喷气引擎，变形成MA后完全就是战斗机的形态。试着做出了拥有能够在⻜行时获得升力并使用折翼控制机体方向的巨大主翼，能在超高度高速⻜行，又能在⻜行中拥有高机动性的战斗机形态。

并且，能够做到只有在拥有航空机同样形状的MA形态才能做到的，而亚希玛那样的机体形状无法做到的“音速⻜行”是这个概念的最大特点。能达到音速⻜行的话，就可以大幅度缩短战斗时的移动时间，进行攻击或者取得制空权等，在战略上拥有可以取得先机的优点，其结果可能会大幅改写MS的战略战术运用。

于是，为了活用此高速性能，对机体提出了更高的要求。那就是在音速⻜行中实现MS形态的变形。为了提高泛用性，乍看之下可谓无谋的音速中变形也有一试的价 值，为此开发组进行了尝试。这个为了探索作为制空战斗机可能性的可变MS计划及其机体被称为MSA-005X-1 梅塔斯X1（Methuss X-1）。

有着特殊MA形态的X-1在基本设计完成后，制作了没有导入变形机构的战斗机型MA形态试作机。机体的装甲材料和装备的热核喷气引擎使用了和正式机体同样的规格。机体内部嵌入了和真实的梅塔斯⻣架同样重量的简易⻣架，开始进行和设计模拟同样条件的⻜行测试。 进行过充分模拟实验的X-1的MA形态实现了比肩战斗机的动作，并完成了和既存战斗机的空中模拟战。⻛洞实验中已证明了在物理层面上能突破音速，而实际的⻜行实验中也轻松完成了音速⻜行，收集到了关于MA形态⻜行性能足够的数据。 经过这些⻜行实验后，开始了开发实际从MS形态变形为MA形态的试作机。嵌入了由高达尼姆合金制成的梅塔斯⻣架，将战斗机形态分割为各个部分，拥有背负着巨大战斗机机头的奢华造型，不同于以往的任何MS。

经过了基地内在钢索连接状态下的变形测试，X-1终于迎来了实际⻜行测试的日子。 保持MS形态使用腿部热核喷气引擎进行跳跃。在离地十多米的高度变形为MA形态。由磁气覆膜促成的0.5秒变形速度，大型热核喷气引擎的大推力，再加上向两侧展开的大型主翼所获得的升力，这些机能共同作用使机体在一瞬间还以为静止在空中，继而保持着⻜行形态冲上了云霄。 展现了和⻜行形态实验时同样的动作后，X-1顺利完成了⻜行实验。转而挑战最大的难关“音速⻜行中变形为MS形态”。

以超过音速时发生的冲击波音为信号，一口气消失在天空的X-1。为了在跑道上方展现超音速时变为MS的样子，旋回了一大圈而返回的X-1发生了悲剧。只⻅其突然在空中发生了解体。在音速⻜行中，变形成MS形态就如同撞上了空气墙，使得连接装甲和⻣架的零件强度无法撑住。在0.5秒的短时间内迅速展开的零件直接从⻣架上剥离。伴随着空中解体，⻣架上部的驾驶舱模块紧急射出，让机师得以幸免于难。

但是认为已明确暴露出问题点的X-1开发实验再继续进行1G环境下的实机实验已经没有了意义，因而中止了计划。不过，失去了实机的X-1，在并入Z计划后沿用了其数据，为提高被视为Z高达量产型的MSZ-006A1Z Plus A1在大气圈内的⻜行性能提供了重大帮助。

基本概要

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机体型号	MSA-005X-1	中文名称	梅塔斯X1
日文名称	メタスX-1	英文名称	Methuss X-1
出现作品	其他作品（U.C.系列） 阿纳海姆实验室日志
机体类型	试作型可变式MS
制造商	阿纳海姆电子公司
所属	阿纳海姆电子公司
初次配备	U.C.0087
机师

技术参数

内部环境	位于躯干的全景监视器/线性座椅单人驾驶舱
尺寸	头顶高：18.1米；全高：26.1米
本体重量	25.2吨
全备重量	48.0吨
装甲材料及结构	高达尼姆合金
发动机功率	动力源：米诺夫斯基超小型核聚变反应堆 出力：1750kW
推进力	98000kg
加速度	-
装备及设计特征	-
固定武装	-
选用武装	-
选用手部武器	-
远程武器	-
武器设定

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