B-17E 飞行堡垒/现实原型

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B-17 重型轰炸机

B-17轰炸机（B-17 Bomber），是20世纪30年代美国波音公司为美国陆军航空队研制的一种螺旋桨发动机轰炸机，是世界上第一架全金属机身的4发轰炸机。其采用下单翼常规气动布局，恒速螺旋桨发动机，载弹量2吨，航程最大可达2980km，巡航速度273km/h，最大速度483km/h，机组乘员4至6人。该机与其它轰炸机比较，具有体积大、速度快、航程远的特点。B-17赖以成名的就是机身上众多自卫机枪，这些机枪布局合理，可以完全覆盖全部角度，让敌机很难找到薄弱点。这也为她赢得了“飞行堡垒”的名号。

B-17重型轰炸机的起源可以追溯到1934年2月，当时的美国陆军航空队（USAAC）想要一款重型轰炸机，其速度可与最新式的外国驱逐机相媲美，并且具有强大的火力来对抗敌人的集中攻击。在这个基础上，提出了一种能装载2000kg的炸弹，以322km/h的速度飞行，最大航程达8045km的轰炸机的设计招标文件，其根本目的是希望新轰炸机具有携带着强大的攻击力飞到远海，并能够拦截和摧毁任何企图入侵美国海岸线的敌人，并且航程足以使其能够以每小时250英里的速度（约400千米/小时）单程飞越一片大陆。该招标被称为“A计划”，偏重于可行性研究。如果投标设计成功，军方会订购并生产样机。尽管在分发下去的设计竞标建议中并未指定采用两台发动机（即所谓的“多引擎”），但除了一家制造商以外，其他所有的制造商都认为只需要在标准的基础上设计一款性能优越的双发型号。波音公司的工程师们注意到了设计竞标建议中的漏洞，并研制了一架全新的轰炸机，即四发轰炸机。最终波音公司设计方案胜出，赢得了制造一架样机的合同，军方将其指定型号为XBLR-1，后改为XB-15。在样机设计研制过程中，波音获得了制造四台发动机大型飞机的经验。

通过XB-15，美国陆军航空队认识到“A计划”性能指标脱离实际，且需替换掉性能已有所不足的马丁B-10轰炸机，于是降低了指标要求，在1934年5月开始了第二次招标。具体要求是：轰炸机是能够装载907kg炸弹。以322km/h的速度飞行，最大航程达3218km的多发轰炸机。与“A计划”计划不同，这次投标的获胜者可以获得多达220架的订单。包括波音在内的几大飞机制造公司被邀竞标，所有原型机都要对比试飞以选出最后的获胜者。波音公司的内部试制型号为Model-299。

1935年7月28日，Model-299 在西雅图首飞，试飞员是波音的莱斯利.R.陶尔（Leslie R. Tower）。一个见过试飞的记者在评论中使用了“飞行堡垒”这个词来描述这架外形庞大的家伙，于是“飞行堡垒”就流传了下来并成为她的正式别名。在短暂的工厂测试之后，Model299 于 8 月 20 日抵达美国陆军航空队俄亥俄州莱特机场测试中心，与马丁公司的马丁-146型轰炸机及道格拉斯公司的DB-1型轰炸机竞标新型轰炸机。在9小时零3分钟的不着陆飞行途中，Model-299 的航程高达3380km，平均速度达375km/h。这一性能远超出美军的需求。然而其高达196730美元的造价也让军方望而却步。最终，美国军方选择了造价更为便宜的道格拉斯公司DB-1轰炸机。未能中标对波音公司是一大打击，但由于Model-299出色的性能，后来美国陆军仍然订购了14架Model-299作为试验机，并给予Model-299以YB-17的官方编号，后又改称为Y1B-17。Y1B-17飞机与Model-299的最大不同是换装了4台莱特公司GR1820-39型930马力发动机。

值得一提的是，在1935年10月30日，美国陆军航空队对波音299进行试飞时发生过一次坠毁，导致两名有经验的机组成员丧生。有说法认为正是此次坠机导致波音公司未能中标。在此笔者只列出，不做讨论。

B-17轰炸机作为第二次世界大战初期美军的主要战略轰炸机，于1937年8月以初始型号Y1B-17交付。1944年8月，美国陆军航空军（USAAF）已有33个B-17轰炸机大队部署在海外作战。随后的B-17E、B-17F和B-17G型陆续改进，其中B-17F型生产了3405架，B-17G型生产了8680架。到1945年4月各型B-17轰炸机共生产了12731架。在第二次世界大战中各型B-17轰炸机的投弹量占美军全部投弹总数的40%，高达64万吨。

在战后，部分B-17轰炸机还改装为SB-17G救援机、QB-17无线电靶机、JB-17G发动机试验载机等多种型号。目前全球仍有数架“空中堡垒”保持可飞行状态，翱翔于碧海蓝天。

B-17的各类改型

Y1B-17A

在Model-299的基础上，换装了4台莱特公司GR1820-39型930马力发动机，且鉴于战斗机的性能在快速提高，为使轰炸机有效躲避战斗机的拦截，加装了涡轮增压器，以求提高轰炸机的速度及作战高度。Y1B-17A为其官方编号。

B-17B

B-17B与Y1B-17A一样，均加装了涡轮增压器，同时改进了飞行员视界，装备的新型投弹瞄准器使B-17B的投弹精度大幅提高。此外B-17B加大了方向舵，还在主翼下增设了额外的航弹挂架。1937年11月，波音公司获得了美国陆军10架B-17B型轰炸机的合同，后又追加了29架。首架B-17B在1939年6月27日进行了首飞，同年10月开始交付，次年3月全部交付完毕。这批B-17B在加利福尼亚州的汉密尔顿机场组建了第7轰炸机大队。

B-17C

B-17C为了提高性能，换装4台1200马力的R-1820-65发动机，使其在7620米高度的时速达到502km/h。为了加强自卫能力，机背炮塔改为低阻外形的透明遮篷，机腹炮塔舱由圆球形改为椭圆形，所有机枪塔均装备一挺12.7mm机枪，机首仍保留7.62mm机枪。另外加装了额外的装甲以保护乘员，同时使用了自封油箱。1939年美国军方向波音公司订购了38架B-17C轰炸机，第一架B-17C于1940年7月21日试飞，同年8月开始交付部队。

B-17D

为了进一步加强B-17的自卫火力，B-17D在B-17C的基础上，将机腹及机背炮塔的全部12.7mm机枪由一挺换装为两挺，并对电力、燃油及氧气系统做出进一步改造，继续加装额外装甲板和航弹挂架。为了改善发动机性能，在B-17D发动机整流罩上加装了后缘副翼。1940年美国陆军向波音公司订购了42架B-17D轰炸机。B-17D在1941年初交付后大多分配给驻夏威夷的第5轰炸机大队和驻菲律宾的第19轰炸机大队，执行拦截和侦察任务。

B-17E

随着二战的进行，B-17D的不足也慢慢显现出来，尤其是面对敌方战斗机时自卫火力仍然不足。波音公司以增强自卫火力为重点，在B-17D的基础上改进制出了B-17E轰炸机。美国陆军航空兵在1940年夏预订了812架B-17E轰炸机。B-17E采用了全新的机尾以增设机尾炮塔，垂直尾翼也大幅增大，以改善高空操纵性能。同时把机身两侧的机枪座窗改为正方形，以增加机枪手视野。另外在驾驶舱后机背部位装一座电动双联机枪塔，这些改进使B-17E的自卫火力增至10挺12.7mm机枪，机身也因而从20.7米加长至22.5米，全机高度由4.7米增加到5.82米，最高速度降至510km/h。

B-17F

为了补足因加强自卫火力和防御能力而导致的性能下降，B-17F轰炸机换装了1380马力的R-1820-97型发动机，螺旋桨也改用新型宽叶螺旋桨（直径达3.5米），增装了机翼内侧航弹挂架。而驾驶系统与投弹瞄准系统间的自动协调装备的使用，更使B-17F如虎添翼。由于动力系统做了改进，使B-17F的作战高度可以到达11580米，最高飞行速度提升到515千米/小时。为了适应实战的需要增加产量，道格拉斯公司及洛克希德公司也参与了B-17F轰炸机的生产。3405架B-17F中，洛克希德公司生产了500架，道格拉斯公司生产了605架，而波音公司则生产了2300架。

B-17G

1943年7月开始投产的B-17G轰炸机是B17家族中产量最多的型号。B-17G最显著的外形特征就是机头下部增加了内置两挺12.7mm机枪本迪克斯动力炮塔，后机身的机枪窗口改为封闭舷窗。机枪通过下方的开口进行射击。取消了机鼻和前机身的7.62mm球形机枪座，改为12.7mm口径。这使得B-17G轰炸机的防御火力多达13挺12.7mm机枪。

“孟菲斯美女”号

二战最著名的B-17“飞行堡垒”重型轰炸机就是“孟菲斯美女号”，她执行过25次飞越德境轰炸的任务，期间换了9个发动机、两侧主翼、两个垂尾、两侧主轮及其他更多部件。她是好莱坞电影、新闻片、报纸、书籍和教材里的明星。这架历史性的飞机由位于俄亥俄州代顿市附近的赖特.彼得森空军基地的美国空军博物馆细心看护，自从1946年7月17日退役以来就一直没有飞行过。你可能已经看到了作飞行表演的美女号，但那只是涂成美女号的另一架B-17。

“孟菲斯美女”号能载入史册自然也有它的过人之处。“孟菲斯美女”号是一架B-17F型，美国陆军航空队编号41-24485。“孟菲斯美女”这名字源自于该机机长罗伯特·K·摩根（Robert K. Morgan）当时追求的一位孟菲斯的女孩。在任务期间，“孟菲斯美女”号多次受伤，换过主翼，垂尾，机轮等等部件，光发动机就换了9个。它的机枪手在任务中共击落8架德国战斗机，并有多个击伤及未确认的击落记录。1943年5月17日，“孟菲斯美女”号完成第25个任务，这次任务是轰炸法国洛里昂。1943年6月8日，“孟菲斯美女”号飞返美国，机长仍是摩根，但机组其他成员是第八航空队里抽选的。

当然，关于“孟菲斯美女”号究竟是不是第一个完成25次出击任务的B-17，甚至第一个完成25次出击任务的B-17机组，有众多说法——有人说这个荣誉应该是“奇才”号（Hot Stuff）的，“奇才”号完成25次任务的时间比“孟菲斯美女”号早了将近3个多月。并且她不仅仅完成了25次，而是31次！但“奇才”号在1943年5月3日从英国起飞，准备飞越大西洋返回美国本土时，不幸坠毁，因此“奇才”号虽然完成25次任务时间更早，但是“孟菲斯美女”号才是那个完成了25次任务还安全返回美国本土的B-17，而当时的美国军方急需这样一个模范，以掩盖轰炸欧洲大陆的巨大损失，并加大战争债券的发行宣传。作为第一个完成“25次出击任务”的机组，不仅代表了极高的军事荣誉，也意味着极高的宣传价值和商业价值。这也不难理解为何因完成25次任务出名的不是“奇才”号，而是“孟菲斯美女”号了。

这不仅仅是一架飞机，在她的背后是一群飞行、战斗、死亡在纳粹德国上空英勇无畏的人，我们应该永远记住他们。她和她的乘员以成为欧洲空战的一部分。为了削弱强大敌人进行战争的能力，有5万2千架以上轰炸机用于对德轰炸。其中有数种美国轰炸机。最常见的是B-17飞行堡垒、B-24解放者、B-29超级堡垒。我们无法对比这些飞机的优劣，因为每个机型都有非常特定的设计目的。他们都是很棒的飞机，他们的乘员都非常可爱和令人尊敬。