Bf109E/现实原型

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Bf-109战斗机

Bf-109战斗机（又称：Me-109），是德国单座单发单翼全金属活塞式战斗机，是二战期间纳粹德国空军的主力战斗机之一，也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一。

Bf-109战斗机机翼位于机身下方、具有全罩式座舱、可缩回起落架、以及全金属制造的机身与机翼等多项特点，属于新一代的战斗机，其性能远在零式战斗机之上，是轴心国空军使用最广泛的军用机。Bf-109战斗机是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。该机的翼载达170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架（前主轮）在翼根处安装了一对较长的支处，但造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机容易倾翻。

Bf-109战斗机由德国巴伐利亚飞机厂设计师梅塞施米特设计，于1935年5月29日首飞成功，1936年开始服役，服役于20世纪30和40年代。Bf-109战斗机除V型为原型机外，从A至S共开发出十几个改型，其中又包含近百种亚改型。而Bf109E绰号“埃米尔”，1938年开始服役的第一种进入大批量生产的重要改型，从E1～E7共派生出7大亚改型。该机曾参加过1940年的不列颠大空战，与英国战斗机展开过激烈的较量。E型子型号分别装有1100马力的戴姆勒-奔驰DB601A、1100马力DB601N、1300马力DB601E发动机。军械配置有（按子型号分）4xMG172xMG17+2xMGFF，1x中轴安装的MGFF+4xMG17。一些侦察型只装中轴安装的机枪或机炮。Bf-109E-1/B战斗轰炸型在机腹中线挂架可装一枚250千克炸弹。

Bf-109战斗机采用正面阻力较小的水冷直列气缸的戴姆勒-奔驰DB601（或戴姆勒-奔驰DB605）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。Bf-109战斗机射击武器安装在机头上部和机翼前缘，后期型机炮放置在桨毂罩中，一般配备两炮两枪（后期型为1炮两枪可带吊舱）。

Bf-109战斗机是德国在第二次世界大战期间生产数量最大（不算战后生产的，超过三万架），生产时间最久（德国本身从1936年生产到1945年初），产生空战王牌最多（世界三大空战王牌皆是驾驶Bf-109出身：埃里希·哈特曼击落352架敌机世界第一，格尔哈德·巴克霍隆击落301架敌机为第二，京特·拉尔击落275架敌机为第三）的战斗机。总结来讲，这架飞机在二战时期，表现出优异的性能，甚至可能改变了战争进程。

Bf-109的各类改型

Bf-109B

绰号“布鲁诺”，以容克斯JUMO210B，D，E或G型对置V-12缸引擎液冷引擎为动力，两挺安装在发动机引擎罩上方的7.92毫米MG17同步机枪和一挺中轴安装的MG17。

Bf-109C

1938年开始生产，与B型类似，只是取消了中轴安装的MG17机枪，以后的子变型又装上了中轴机枪。

Bf-109D

以1000马力的戴姆勒-奔驰DB600Ga引擎为动力，翼展8.64米，军械有两挺安装在引擎罩上方的7.92毫米MG17和1门中轴安装的MGFF加农炮以及安装在机翼的2xMG17或MGFF。D和E两种改型用于针对波兰的闪电战，成为大战初期德军的主战机种。

Bf-109E

灰烬战线中抽取到的最初型号。绰号“埃米尔”，1938年开始服役的第一种进入大批量生产的重要改型，从E1～E7共派生出7大亚改型。该机曾参加过1940年的不列颠大空战，与英国战斗机展开过激烈的较量。E型子型号分别装有1100马力的戴姆勒-奔驰DB601A、1100马力DB601N、1300马力DB601E发动机。军械配置有（按子型号分）4xMG17，2xMG17+2xMGFF，1x中轴安装的MGFF+4xMG17。一些侦察型只装中轴安装的机枪或机炮。Bf-109E-1/B战斗轰炸型在机腹中线挂架可装一枚250千克炸弹。

Bf-109F

游戏中改型的型号，不过实际上改型的最终机体为G5as型（as为高空型的含义）。绰号“弗雷德里希（Friedrich）”，1941年与Fw190战斗机一起装备部队，速度性能有了提高，用于苏联及西欧战场，被认为是性能最佳的。由于加装了机腹副油箱，滞空时间延长了40至60分钟，一定程度上改善了航程短的缺陷。多装戴姆勒-奔驰1300马力DB601E引擎，只有在F型早期子型号才装DB601N。增加了圆形翼尖，翼展增加到9.92米。机身与翼梢部分都作了修形，安装了新的弗莱斯式副翼和简单襟翼。加固了尾翼所以去掉了尾翼支撑杆（F前型号的特征）。新的尾轮可以完全收回，军械有两挺安装在引擎罩上方的7.92毫米MG17同步机枪和一门中轴安装的15毫米或20毫米机炮。在执行轰炸和破坏任务时可在机翼下挂载20毫米MG151/20机炮吊舱。Bf-109F-4/B战斗轰炸型可以在机腹中线挂架挂载500千克炸弹。

Bf-109G

绰号“古斯塔夫”，Bf-109最重要的改型，下面又分成十几种亚改型，共生产21600架（一说23000架），并于1942年夏季服役，是生产数量最多的一型。Bf-109G因改装了可喷水加力的大功率DB605A发动机，故性能全面提高，特别是火力有所加强。其中Bf-109G-5的发动机功率高达1800马力，为Bf-109各改型之最。Bf-109G-1、-3、-5是座舱获得增压的高空战斗机；G-2、-4、-6、-10、-14是战斗轰炸机，可在翼下加挂20毫米MG151型机关炮吊舱两具或210毫米口径的反轰炸机火箭发射筒两具；G-8是座舱视界极佳的战斗侦察机；而G-12为双座教练机。

Bf-109K

Bf-109系列战机的最后一个改型，绰号“Karl（卡尔）”。由于牺牲了火力和装甲使整体质量减轻，与早期各型相比，K型的飞行速度更快、作战反应更敏捷。K型之后，Bf-109系列放弃发展，梅塞施米特开始全力研发Me-262喷气战斗机。Bf-109K装戴姆勒-奔驰DB605ASCM/DCM或L型引擎，2000马力。军械包括两挺15毫米MG151重机枪和一门30毫米MK108中轴机炮。K-6可以在翼下挂载30毫米MK108机炮吊舱。可称作Bf-109的终极型。

Bf-109H

以F型和G型为基础发展大翼展的特制高空战斗机预生产型。引擎是戴姆勒-奔驰DB601E，DB605或带GM-1动力提升装置容克斯JUMO231E。最高时速可达745千米，升限14000米，产量极少。

Bf-109J

为西班牙在战后的仿制型。

Bf-109L

L与S型只停留在图纸阶段。

Bf-109T

E型发展来的舰载战斗机改型，由于海军航空母舰计划迟迟未见付诸实施而未能投产。

Bf-109Z

由两架F型并列拼接而成，绰号“Zwilling（泽维林）”，是用最少的费用研制重型战斗机的一种探索性设计。

Bf-109R

只试制了一架Bf-109R相当于前面说到的Me209创记录飞机。战后，捷克仿制型号叫作S99和CS99（双座），出口以色列的改型称S199。