F4U-4海盗/现实原型

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角色信息	空艇数据	现实原型	测评	画廊

历史原型

XF4U-1于1940年5月29日首飞，试飞员是莱曼·布拉德，他又于10月1日在航空局面前展示了原型机的飞行性能。在试飞中XF4U-1的最大平飞速度达到了652km/h，成为美国首款最大平飞速度超过644km/h（400英里/时）的飞机。在完成了航空局的试飞后，1941年6月30日，美国海军与沃特公司签下了541架F4U-1的订单，并给予官方绰号：海盗。此时战争的硝烟味越来越浓，海军需要更多的新型战斗机，于是海军将F4U-1授权给布鲁斯特公司和固特异公司生产，分别又被命名为F3A-1和FG-1。（当时美国海军飞机的命名规则，一般来说第一个字母F代表战斗机，S代表侦查机，B代表轰炸机，T代表鱼雷机等等；最后一个字母是公司的代号，A是布鲁斯特公司，D是道格拉斯公司，F是格鲁曼公司，U代表沃特公司等等；中间的数字代表是公司的设计序号。例如F4U-5,F为战斗机，4为该公司的设计序号，U为沃特公司，5为改型序号，即第5种改型。）

XF4U-1原型机在机头装备了2挺7.62mm勃朗宁AN/M2机枪，机翼上每侧装备一挺勃朗宁12.7mm机枪。翼下还设置了小弹仓，共可容纳20枚2.4公斤的小炸弹，试图让飞机飞到敌人轰炸机上方投下炸弹杀伤敌机，座舱下方还有个小窗口，可以观测投放情况。座舱布置得比较靠前，前视视野较好，机翼内外侧共四个油箱可容纳燃油273加仑。

由于帕拉特-惠特尼R-2800发动机也在不断改进，动力越来越强，一个主要改型即R-2800-18W，起飞功率达2100马力，使用喷水加力紧急输出功率达2380马力。换装了新发动机的F4U-1即为XF4U-4原型机，原型机首飞于1944年4月19日。XF4U-4最大平飞速度达到了718km/h，比F4U-1D还快出了近50km/h。美国海军迫不及待地将R-2800-18W给F4U-4和格鲁曼XF8F装上，此时的海航主力格鲁曼F6F反而被忽略了。由此可见，F4U的性能和未来发展都要好于F6F，否则为何不给F6F换发动机呢？F4U-4还优化了座舱，提高飞行员的舒适度，减少工作量。首架生产型F4U-4于1944年9月首飞。到了1945年夏天，F4U-4逐渐取代了海军和陆战队里的F4U-1D/FG-1D，MAG-14、VMF-21、VMF-222和VMF-223中队驾驶F4U-4从冲绳岛一直奋战到了最后。