FW190D/现实原型

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历史原型

原型机V54来自一架受损的Fw-190A-8，重新整备后于1944年7月26号首飞，主要试验了MW-50的甲醇-水加力系统。MW-50的甲醇-水加力系统的115升的燃料箱，安装在座舱后。其由50%的甲醇，49.5%的水和0.5%的防腐液组成，功率至少提高300马力以上。然而MW-50系统一次最多可用10分钟，再次使用需要间隔至少5分钟，由于化学物腐蚀，火花塞的寿命只有15~30小时。经过大量的测试，液冷版Fw-190终于可以顺利投产了，被命名为Fw-190D-9。该机计划从1944年8月初开始生产，然而由于美军轰炸被迫滞后。

到8月31号，第一架生产型Fw-190D-9下线，编号为Wk-Nr.210001TR+SA，9月15号，第二架D-9下线。

两架飞机都使用Jumo213A-1发动机，没有安装轴炮，而是在机鼻上方安装两挺13mm机枪，各备弹450发，在翼根安装两门20mm机炮，各备弹250发。

尽管Fw-190D-9还存在一些轻微的问题，但无伤大雅，作战部队很快就接收到了一批崭新的Fw-190D-9战斗机。不开加力的情况下，在4800米高度时，最大速度为685km/h，开加力的情况下，最大速度为700km/h，在海平面的极速为620km/h。Fw-190D-9的加速性能也非常好，在中低速时非常明显，甚至可以在低空与拉-7一较高下。

Fw-190D-9的爬升性能也不错，在90秒内可以爬升到2000米高度，在192秒内爬升到4000米，在300秒内爬升到6000米，爬升到8000米需要430秒，实用升限为12000米。它的回转时间为22秒，在450km/h时的回转性能最好，但是在低于320km/h时，回转性能急速下降，因此该机不能持续转向，这样会消耗宝贵的能量。Fw-190D-9继承了Fw-190系列优秀的滚转率，无论是进攻还是防守，利用好这个优势可以取得胜利或化险为夷。与Fw-190A相比，Fw-190D-9的机鼻长了1.5米，被戏称为“长鼻子多拉”。