FlakPz.38(t) 猎豹/现实原型

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历史原型

在FlakPz.38（D）的基础上，新车辆在计划中只是用来过渡，所以应寻找一款现成的底盘，捷克斯洛伐克38(t)很快被选中。38(t)L型（Pz.Kpfw.38(t) Ausf.L）为了改装为自行防空炮，将动力舱前移至车体中部以便给车体后部的战斗室腾出空间。车辆的设计很简单，去掉炮塔后安装Flak 38 20mm高射炮，高炮周围的装甲围挡均可放下。车组成员增加至4人：车长、炮手、装填手和驾驶员。车辆被命名为Sd.Kfz. 140自行防空炮（2厘米Flak 38 auf（Sf）Pz.Kpfw. 38(t) Ausf. M），以及大家更熟悉的非官方名字Flakpanzer 38(t)。值得注意的是，有些出版物中将其称呼为“Gepard”，这与德国战后的35mm猎豹自行防空炮重名，这自然是有人刻意编造的名称，当然造假者已不可考。

安装在Flakpanzer 38(t)上的Flak 38有着全向射界，仰角可达垂直的90度，俯角也有5度。该炮由20发弹夹供弹，理论射速为450发/分，但实际上只能达到100-120发/分（为散热和装填速率所影响）。车辆自身携带有1040发炮弹，分装在52个弹夹内（36个防空炮弹弹夹，16个穿甲弹弹夹，配备有Pzgr穿甲弹）。虽然Flakpanzer 38(t)有着比一号防空坦克更好的机动性和人员防护性能，但它仍是一款过渡产品，实际性能无法满足日益激化的战场局势。即使1943年10月15日希特勒亲自命令布拉格的BMM工厂建造150辆Flakpanzer 38(t)，但从1943年11月到1944年2月实际完工的只有141辆，剩下的9辆被拉去改装成了蟋蟀自行火炮（Grille）。

整个二战中，面对盟军日益强大的空中攻势，Flakpanzer 38(t)在各个方面都显得力不从心，并且遭受了惨重损失。1944年夏季只损失了十几辆Flakpanzer 38(t)，但到秋季时这个数字猛增到84辆，几乎所有在法国区域作战的Flakpanzer 38(t)都损失掉了。到1944年12月时，西线只剩下9辆Flakpanzer 38(t)，意大利的情况好一些，截至1945年3月15日，有21辆Flakpanzer 38(t)幸存下来。

按照编制要求，自行高炮防空排（Panzer-Flugabwehr-Zug）下属12辆Flakpanzer 38(t)。在实际操作中，一般会分出8辆Flakpanzer 38(t)作为装甲团团部直属防空力量，其余4辆分两组加强到装甲团下属的装甲营中。Flakpanzer 38(t)高炮排的组建开始于1944年1月下旬，第2和第21装甲师、第130装甲教导师和三个党卫军师（第9霍恩施陶芬师、第10弗伦茨贝格师和第12希特勒青年师）是第一批接受这些高炮排的。1944年5月，党卫军第9和第10师的Flakpanzer 38(t)高炮排被移交到党卫军第1和第2装甲师。1944年6月，在诺曼底作战的党卫军第17装甲掷弹兵师也拥有了Flakpanzer 38(t)高炮排，并且在9月得到了额外8辆的加强，这些Flakpanzer 38(t)本来是打算送到弗伦茨贝格师去的。上述部队都在西线作战，除此以外还有36辆Flakpanzer 38(t)被运往意大利，用于装备第26装甲师以及第29和第30装甲掷弹兵师。东线德军接受此类车辆较少，只有部署于波兰的赫尔曼-戈林师在1944年7月拿到了8辆。值得一提的是，元首护卫旅（Führer-Begleit-Brigade）在1945年1月拿到了最后6辆，很可能是造车厂用一些残余备件临时组装的。