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IS-4(701)/现实原型

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2025-01-06更新

    

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Kpz-3476

IS-4(Obj.701)

1943年12月制成,第二次世界大战期间苏联所制造的坦克中性能最为强大者,截止战争结束前共生产6辆试验车和2辆量产型,然而随着德军迅速溃败,该车的量产因而失去意义,生产作业遂遭暂停;战争结束后于1946年4月29日获准重启生产并列装。IS-4重型坦克重60吨,搭载122毫米46倍口径D-25T苏维埃祖传蛋25疼坦克炮,发射重达25公斤的BR-471B穿甲弹时初速可达800米,于一公里距离外的垂直穿深145毫米;1957年更用新弹种(BR472)后其一公里垂直穿深达到185 毫米。该车使用V-12柴油发动机,于每分钟2100转时可输出750马力;其首上装甲厚140毫米,倾斜61度,首下装甲厚160,倾斜40度,炮塔正面最大厚度250毫米,侧面装甲厚160毫米,倾斜30度 IS-4-1.jpg

设计历史(?)

细心一点其实可以发现,IS-4的工程代号为Obj. 701,而IS-3的工程编号是Obj. 703。但是历史上缺是IS-3比IS-4更早的投入使用。

在设计之初,IS-4的设计指标为必须要抗住长88的直射,并且要有40km/h的时速,同时火力最好使用122mm,与此便诞生了Obj.701。


在设计之初共有两种的车体正面可供选择,一种是四面拼接型(工程代号Obj.701-1);另一种是三面拼接型(工程代号Obj.701-2) 而三面拼接型后被IS-3采用。以及在IS-5流产后用在了T-10身上。


1944年,3辆装备有不同口径火炮的Obj.701在库宾卡参与了测试。但是由于Obj.701在一定程度上过于强调侧面防护,使得其车体首上装甲较为薄弱。在测试中,88炮能够非常轻松的击穿驾驶员正面的护甲,而炮塔上的水滴形潜望镜也成为了一处弱点。

IS-4-2.jpg
想不到吧,Obj.701最开始的炮塔是长这样的;图片出自《坦克世界》

虽然这些问题一定程度上来说并不算明显,但是对于一型两倍于IS造价,四倍于IS制造周期的车辆来说,这是不可接受的,因此Obj.701被打回重做,设计总师也被替换。


当IS-4再次出现时,已经是1946年的事了。而此时她先前的设计总师已经参与到了Obj.279的预研工作中。 此时的Obj.701也在新设计总师规划中更换了新的炮塔,加强的车体首上装甲。

IS-4-4.jpg

鹤立鸡群的人机功效

Obj.701工程在一众苏系车的人机功效里算是数一数二的。她别出心裁的为车组成员安装了炮塔吊篮。与其说是炮塔吊篮更不如说是用一两根钢筋将炮塔与一个可以旋转的地板连接起来。在起吊炮塔时,这个吊篮也会同步被吊起。


Obj.701的弹药布局接近于现在的主战坦克,主要的弹药更多的布置在炮塔后方,方便了装填手的再装填话虽如此,但是122炮依旧采用的是分装弹药 虽然在1946年的改型中增加的车体首上(更确切的说是驾驶员位置)的装甲,但是实际上只是将原先突出在外的驾驶员舱口给铲平了,让其与主装甲融为一体。


这样的设计有效的增加了驾驶员的正面防御能力。那么,代价又是什么呢?代价就是对驾驶员极其不友好的作战环境。重新设计后的装甲虽然增加了防御力但是极大的压缩了驾驶员的可活动空间,甚至可以严重到影响了驾驶员的进出。

动力

Obj.701的发动机在B-11发动机的基础上改进,生产出了A701。


这款发动机是在B-11的曲轴上直接安装了一部离心式压气机,从驾驶舱直接抽取空气对气缸进行补气与增压。虽然这款压气机的效率不高,仅为0.2个大气压左右。但是正是因为压气效率不高,使得压缩后的空气不用进行额外的冷缩,可以直接送入发动机。于是这款可以将马力提升至700匹左右,相比于B-11发动机,引擎功率提升约为30%。Obj.701也就成为了世界上第一辆安装有机械增压的制式坦克。


引擎功率的提升随之而来的是发动机散热的问题。Obj.701借鉴了虎式坦克的散热器理念并进行了改进。


将虎式原本竖直放置的散热片改为横向布置。增大了散热面积与通风率。在更小的体积下做到了比虎式豹式高得多的散热能力。

尾声

1945年上旬,两位设计总师提出了ST-I的设计方案。此方案主要是在围绕着Obj.701的炮塔做文章。旨在测试Obj.701换装更大炮塔的可能性。而车组成员也更换为一车长,一炮手,两装填手,一驾驶员的配置,并采用定装弹药,火炮配备垂直水平双向稳定器。但是这类改型最终没有得以实现。1945年下旬Obj.701正式被部队接受更名为IS-4。


直到1949年年底,IS-4也才生产了200量左右。而此时的T-54基本已成建制。苏军围绕着T-54的战术战略构想与IS-4的特点格格不入,雪上加霜的事此时的IS-3已经全面更改完毕,换装了更强劲的发动机。T-54与IS-3的轻重搭配渐渐成为的苏军的主流搭配,于是IS-4被发配到了远东的边疆。


1951年,为了应对爆发的朝鲜战争,苏军将所有的IS-4进行了现代化改装,增强的火控与夜战功能,命名为ISM。他们驻守在苏联的边疆,时刻预防着战火的逼近。 在一场接一场的空欢喜后,1956年IS-4被定为重坦无用论的产物,被赫鲁晓夫赶下的历史的舞台。