Panzer V 豹D/现实原型

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本章节全部或部分内容使用了来自于维基百科中的文章《豹式坦克》的内容，以《CC-BY-SA 3.0知识共享许可协议》授权。

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“豹”之斑斓

五号坦克豹式（德语：Panzerkampfwagen V Panther）是第二次世界大战中纳粹德国所制造的中型坦克。制式编号为Sd.Kfz.171。其后，由于“五号坦克（V号坦克）”这个名称被废除，所以在后来以“豹式坦克（Pz.Kpfw. Panther）”作为制式名称。

摄于1943年6月，隶属第51及52坦克营的豹式D型

设计

虽然豹式的编号（V号坦克）为在VI号坦克（虎I）之前，但是在实际上其计划及设计均在虎I之后。在德苏战争开始及期间，由于受到德国坦克在（火炮穿甲力，装甲防护力与越野）性能上无法对抗T-34而引起的冲击，因此古德里安将军下令对T-34进行调查。后来，派遣了一个名为“坦克委员会（Panzerkommission）”的调查团前往东部战线，并对T-34进行评估，而该委员会发现T-34有以下优点： 1.采用了斜面（Glacis plate）的概念并设有倾斜装甲 2.使用较宽的履带（接地面积大），提高了在松软泥地上行驶时的机动性 3.装备了76.2毫米炮，与同世代的坦克（37~50毫米）比较下，其口径及威力均占优以上3个重要特征即为对T-34评估后作出的结论。因此豹式的出现，可说无疑是为了对抗T-34而制造。于1941年11月末戴姆勒-奔驰与猛狮接到了对30至35吨级新型中型坦克VK3002进行设计的订单，而设计限期则为1942年4月。两间公司在1942年4月各自的提案中，戴姆勒-奔驰公司所设计的，几乎是T-34的摹仿品，戴姆勒-奔驰公司务求做到在车身、炮塔、柴油发动机、驾驶系统、悬吊系统及履带等方面类似苏军T-34坦克的设计，从而获得了和T-34一样优异的可生产性。而MAN公司的设计则符合了德国传统的坦克设计思维：在大而宽的车身上安装一个坚固的炮塔、一个汽油发动机、采用扭力棒的悬吊系统，主动轮在前方，动力杆悬吊系统使得车身高大并赋予了典型德国坦克的大车内空间。尽管希特勒打算采用戴姆勒-奔驰公司的设计，但最后却由MAN公司扭转局面，其设计更改后在1942年5月被希特勒批准；主要的原因是它能使用莱茵金属公司设计的现成炮塔，而戴姆勒-奔驰坦克的炮塔却需要重新设计生产。戴姆勒-奔驰设计被淘汰的另一个原因是战场识别问题（其外形轮廓与T-34非常神似，恐怕将导致误击）。戴姆勒-奔驰的豹式被淘汰的最终原因是因为它的可生产性太强以至于牺牲了性能优势，这种坦克适合于消耗战而不是德军当时进行的闪电战。因此由MAN公司提案设计的豹式坦克试作型在1942年9月出炉，经过测试后受到军方采用，戴姆勒-奔驰生产的两辆样车作为实验用途。最终定案的坦克在同年12月才正式投产。德国对此坦克的需求量甚大，因此在1943年以后，豹式坦克的生产不再是MAN公司的专利，并开始由戴姆勒-奔驰公司、MNH公司、HS公司分担生产。根据JENTZ的书,一辆豹式生产的工时为两千小时。（不过这个数据不太可靠，比较接受的数据是20,000工时）制造期间发现设计的许多问题，包括引擎马力无法负荷车身所增加的额外重量、冷却系统的设计不良导致引擎容易起火、负重轮的外缘强度不足导致容易脱落等。MAN公司初期预计一个月能够生产250辆豹式坦克，但在1943年1月，它却把目标提高至生产600辆。然而即使它多么努力，由于盟军的轰炸（对迈巴赫发动机的生产影响特别大）、原材料来源有限及其他困难而使得MAN公司达不到这个期望。在1943年间，平均一个月只生产148辆豹式坦克，在1944年方达到月产315辆的产量，同年9月1日一线豹式的存量达到巅峰的2304辆，而当月却损失了692辆。直至战争结束，德国总共生产6,100辆以上豹式坦克。

极具特色的德国战车

如果把额外安装的火炮和车身前方的倾斜装甲排除在外的话，豹式无疑是德国最常见的坦克设计。坦克的重量由预计的35吨增加至43吨，更被安装了一个可以提供700匹马力，以齿轮箱及掌控系统驱动的梅巴赫HL230P30 V-12汽油发动机，而这种发动机一般被认为只能承受连续行进700公里的负荷。为了把发动机战斗寿命提高和故障减到最少，开发人员在1943年后特意安装调速器以把发动机的转数下调至每分钟2500转，输出功率降低至600马力，战斗寿命据信提高至1000公里。此外，调速器的安装也使得豹式行进的速度由55公里/小时下降至46公里/小时。豹式的承载系统采交错式路轮连接扭力杆的设计，可说是二战中德军坦克最好的设计，它也被法国人用在战后的AMX50重型坦克设计上。但这设计在苏联战场的冬天时，常发生路轮冻结而使坦克无法动弹的情况，且也须先把外侧的负重轮移走才能维修在里面的负重轮，增加了维修的不方便性。豹式的悬吊系统由前方的驱动扣链齿轮、后方的导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成，它更在每个摇臂中添上两支扭力棒作为其悬吊系统的另外部分。因此，豹式的造价十分昂贵且很费时，但这亦为它带来了当时无可取代的越野性能。豹式坦克的最大弱点就是其最后减速齿轮装置寿命只有很短的150公里。这是因为在战争期间，德国缺乏制造齿轮的机器(碰巧生产该部件的机器也缺乏必须的齿轮)，也缺乏有色金属去加强减速器链接螺栓强度，同时发动机的转数过高恶化了该装置的强度消耗，才导致这个尴尬的局面。这架坦克的乘员由五个人来担任：驾驶员、通讯员、炮手、装填手及车长。而其大型的斜甲则采用了均质钢板，经过焊接及锁扣后变得更为坚固。整个装甲只留有两个开孔，分别提供给给机枪手和驾驶使用。最初生产的豹式坦克车体正面只有一块60毫米的斜甲，但不久就加厚至80毫米，一些被缴获的豹式测试报告则表明有85毫米。炮塔也采用倾斜式装甲，占炮塔正面主要面积的炮盾则为120毫米厚。内部空间狭小，但为车长设计了一良好的车长塔，炮塔可以通过电动或手动装置旋转。电动转动炮塔一周所需时间由15秒至93秒不等，这是由发动机的转数决定的。手动旋转手柄有2个，分别在炮长位置和装填手位置，单个手柄旋转一周炮塔仅旋转0.366度，炮塔转动一周需旋转984周，2柄同旋需490周。而炮盾两个开口分别为机枪和炮手的瞄准器。而坦克两侧更加上了5毫米厚的裙甲，以保护坦克不受敌人磁性地雷，以及苏军反坦克步枪的损害。豹式坦克的主炮为莱茵金属生产，携带79发炮弹(G型为82发)的75毫米KwK42 L70火炮。这款主炮使用了三种不同的弹药：APCBC、HE和APCR三款。而75毫米火炮在此时并不算是大口径的火炮，但是豹式的主炮却是二次大战中最具威力的火炮之一。因其超长的炮管有了平直的弹道和高精确度，加上此火炮虽然穿透后效和榴弹威力上比88毫米KwK36 L56火炮要差一筹但是贯穿能力强，在1000米能贯穿140毫米厚的装甲，它实际能在正常交战距离穿透二战中参战的所有坦克前甲，包括IS-2。而且，它也装上了两支MG34机枪，分别安装于炮塔上及车身斜面上，有助于扫除步兵及防空用途。在最初的D型和早期A型上没有车体机枪，乘员可以用冲锋枪从方形窗口里射击。在后期A型及所有G型上，车体机枪都安装在有K.Z.F.2型瞄具的圆枪座上。豹式的弧形炮盾加强了防护，但是其下半部有可能会形成窝弹区使得炮弹反射击穿驾驶舱顶，（有传言说苏德战争期间，有一发炮弹打到了窝蛋区的位置发生了跳弹。而这发跳弹正好击穿了黑豹最为薄弱的顶部装甲）于是从44年起在G型上采用了新的加厚下部的“平下巴”炮盾设计，但是到停战为止仍有旧型炮塔的豹式生产。

相关改型

黑豹II型

豹II型坦克的首次设计工作始于1943年2月，甚至在豹式投入使用前开始了，当时还称为豹2，到了4月份更名为豹II。其主要的目的是使它与最新式的虎II重型坦克作出更高的可替换性以缓和坦克生产的压力。两者更共用同一种车轮、履带、悬吊系统及刹车系统，豹II的车体前部、侧面和顶部装甲为100毫米、60毫米和30毫米。后来召开了进一步的会议讨论其他部件，比如88毫米 KwK 43 L/71主炮。3月MAN公司提出在8月完成一个样品，几种发动机被列入考虑，包括迈巴赫Maybach HL 234发动机，达到900马力。但到7月研究就中止了，这也许是因为豹II的发展本来就是元首的强行要求，而帝国军备生产部只关注如何扩大豹式的生产。有一个豹II的底盘制造完成，现在在美国巴顿博物馆展出，该展品上放了个豹G的炮塔。

巴顿博物馆的豹II车体

黑豹F型

豹II无疾而终后，一个比较现实的方案，豹式坦克F型的开发开始启动，并预定在1945年4月投入生产，它们全都因战败而终结。一个是43年11月7日的计划，它有120毫米的炮塔前装甲和装在装甲后的炮盾，一个是莱茵金属提出的Turm-Panther (Schmale Blende)即小炮盾方案。有几个狭型炮塔(Schmalturm)方案提出来，它们应当装备改进型的Kwk 44/1主炮。其中一个样品在波文顿装甲博物馆展出。细炮塔方案的正面厚度120毫米，侧顶装甲增到60和40毫米并有一个类似虎王的锤形炮盾。豹F除了装有细炮塔车体前甲也稍加厚一点，炮塔重量反比正常豹式下降，并装有测距仪。有几个车体在戴姆勒-奔驰和罗施泰尔-赫廷根公司(RH公司)工厂里制造出来，但没有一个完成使用。45年有人提出给狭型炮塔安装88MM Kwk 43主炮但是没有样品制造。

豹F坦克模型

五号防空战车

五号防空坦克（Flakpanzer V Coelian）是莱茵金属于第二次世界大战期间为德国武装部队设计的自行防空系统，它是在豹式坦克的车体上，安装一个完全封闭的旋转炮塔，装备部分有四门15毫米MG151L/20机炮、两门37毫米FlaK 43年式高射炮与两门50毫米FlaK 41年式高射炮的三种款式，但是在二次大战结束之前并没有任何一款建造出成车，仅停于图纸模型阶段。

豹豹家族

豹D

黑豹D型作为德军最初生产的黑豹坦克她的车体正面主装甲上有两个长方形的开口。同时D型的车长塔也和早起型的虎式一样。采用垂直外翻的舱盖设计

豹A

作为豹D的升级型，她在外观上最明显的改变是车长塔换成了旋转开合试，以及将正面装甲上留给通信员的射击口更改成了球型射击座以及加装了一门MG34通用机枪。

豹G

作为豹I坦克的最终之作，相比于前面的黑豹坦克，豹G将车体正面驾驶员位置的观察窗抹去，更换成了潜望式观察窗。但是保留了航向机枪的位置。在炮盾下方增加了部分装甲，以消除窝蛋区。