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SU-100/现实原型
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2024-08-19更新
最新编辑:Kpz-3476
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更新日期：2024-08-19
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| 角色信息 | 空艇数据 | 现实原型 | 历程 | 测评 | 画廊 |
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SU-100坦克歼击车
SU-100坦克歼击车（俄语：СУ-100），是由苏联所研制的坦克歼击车，目的为取代苏联原有的SU-85坦克歼击车。主要活跃于第二次世界大战末期，战后于苏联与其盟国中服役多年。
开发设计
1944年，随着德军虎式、豹式等重型坦克的投入，苏联原有的SU-85坦克歼击车不仅无法对德军重型坦克形成有效打击，其火力甚至落后于升级过后的苏联主战坦克T-34/85，因此苏军开始寻求更强大的火力支援车辆。
1944年二月到三月间，新型车的设计在苏联首席火炮设计师Lev Gorlitsky的监督下，在位于叶卡捷琳堡的联合重工-乌拉尔机械厂（OMZ,Uralmash）展开。这个被称为‘Object 138’的SU-100原型以后期型的T-34（以T-34/85为主）底盘为基座，对不同型号的100mm火炮进行密集的测评与试装，最后由苏联第九兵工厂的火炮设计师费奥多尔·彼得罗夫（Fyodor Fyodorovich Petrov）所设计的D-10S型坦克炮脱颖而出，1944年9月开始进行量产。D-10在战后也安装于T-54/55主战坦克以及其他衍生型上，持续服役至今。
SU-100很快就战战场上证明了其作为二战期间最佳自行火炮之一的实力。D-10S型坦克炮的火力足以在2000米外正面贯穿虎式坦克的装甲，这意味着德军方面理论上只有虎王式的前装甲有可能抵御其攻击，因此苏联士兵替它取了一个"坦克杀手"的昵称。
SU-100相对于SU-85的主要改进还包括：正面装甲厚度加厚（由45毫米增加到75毫米）、车体右侧增设指挥塔（改善SU-85指挥官的视野受限的问题）。同时为了因应主炮的增强而导致的通风排烟需求，车体后方装设了两个通风装置（SU-85只有一个）。由于装甲加厚、D-10炮身较大等因素，车内空间缩减，且100mm炮弹比85mm炮弹体积更大、更重，因此SU-100可携带的炮弹量较SU-85要少。
来自现实
SU-100参与了二战末期苏联军的每一场战役，最辉煌的战果是在1945年3月，苏军在匈牙利的巴拉顿湖战役将大量的SU-100投入作战，德军装甲部队遭全面击溃。尽管这次胜利对战事大局并无影响，但是充分表现了SU-100对德军的压制能力。到1945年7月为止，SU-100已经生产了超过2335辆。
从战后到1947年为止，SU-100都在捷克斯洛伐克持续生产。1957年退役之后，大部分的SU-100都没有被销毁，而是封存在陆军军方的仓库中以备不时之需。 许多华沙公约组织的会员国与苏联的盟国也也采用了SU-100，如埃及、古巴与安哥拉。根据M-44协议，一些SU-100在战后交给了南斯拉夫。
1950年12月1日，苏联军开始陆续撤离中国，存放在大连基地的装备被直接出售给解放军，其中包括99辆SU-100、18辆IS-2重型坦克、224辆T-34，1955年，解放军利用这些装备在64军190师的基础上组建了第1机械化师。解放军的SU-100直到80年代才完全退役。
1956年，苏伊士运河危机，埃及使用SU-100对付以色列的M4谢尔曼。1967年的六日战争、1973的赎罪日战争中则使用了进行过沙质地形适应改良的SU-100。
一直到1970年代晚期，SU-100仍在许多国家服役，到1990年代的南斯拉夫内战中仍被使用，且其实力仍颇受好评，但随着战损与缺乏维修技术与零件，到战争结束时已丧失军事价值。南斯拉夫正式解体之后，其剩余的残损车辆被越南人民军与朝鲜人民军陆军等仍有SU-100现役的军队接收，可能是充作备件的来源。
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