18 主动雷达导弹 - BARCAP（阻滞性战斗巡逻）
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2024-10-17更新
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更新日期：2024-10-17
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位置：北部非军事区
请注意：在选择任务小队时必须在任务窗口选择执行BARCAP任务的F-16战机。如果你不选择任何小队就直接进入本TE，那么你默认就是在驾驶AWACS。
概况：F-16 block 52 – 双机 - 呼号 Falcon 1。
总重: 36788. 1 aim-9X, 5 AIM-120C, 2 副油箱, 1 ECM 吊舱 1 狙击手吊舱。
最大过载：7.0/-2.0，最大速度：600kts/1.2马赫
当你进入座舱时游戏将会自动暂停以自动设置航电，你可以在之后自行按需更改
天气状况：RKSM INFO: B 011225Z RWY01 TRL140 360/15KT 9999 FEW050 28/18 Q1013 NOSIG
目标：阻止红方的空中单位在你30分钟的空中巡逻时间内进入你的AOR(责任区)
BVR - 超视距战术
Beyond visual range (BVR)战术指的是在大于人眼可目视距离上战斗机飞行员攻击敌机所使用的战术。随着技术的进步，超视距作战在现代战争中变得越来越普遍，并导致了专为远程交战而设计的高度复杂的飞机和武器系统的发展。
超视距战斗发生在人眼无法识别的范围内。这意味着飞行员必须依靠各种传感器和系统来探测、跟踪和攻击敌机。这些传感器包括雷达、红外成像和其他提供态势感知的电子系统，以及旨在攻击远距离目标的武器系统。超视距战斗的目标是在敌人靠得足够近以进行狗斗或发射自己的武器之前消除敌人的威胁。
为了实现这一目标，超视距战术通常涉及一系列步骤。 第一步是探测有威胁的敌人。 这可以通过使用雷达来实现，雷达可以远距离探测飞机。 一旦发现敌人，飞行员将尝试进行敌我识别，敌我识别可以通过视觉识别、无线电通信和其他手段的组合来实现。
一旦威胁被识别为敌对，下一步就是跟踪目标。 这涉及使用雷达、红外成像和其他传感器来持续监视敌机并预测其运动。 通过跟踪目标，飞行员可以预测目标未来的位置制定相应的攻击计划
当成功建立目标跟踪与路径预测后，飞行员最后一步便是发射导弹
长机角色
BVR是一个连续的Commit（向对手发射导弹）和Abort（掉头拉开与目标距离）循环。 长机必须在每次Commit之前决定策略。 通常会使用WALL或Grind战术。
WALL
队内成员以横队展开部署
Grind（车轮战）
4机队伍分为两小队，两小队以纵队飞行。进行轮替式交战
当你决定使用Grind战术时，每个小队(element)请在到交战状态时达事先约定的脱离(PUMP)距离后执行脱离机动，之后由另一小队(element)执行交战，两机如此轮替
僚机角色
僚机的职责优先度如下：
- 与长机的距离保持在视距内（如果丢失视觉接触请通报"Blind")
- 维持自己在编队中的位置（尤其是在使用横队时）
- 监视自己的雷达页面
僚机一般不需要经常监视自己的雷达，除非长机给予了搜索责任区（AOR）目标的指令。这是因为若想保证互相间都有视觉支援的话，则每个飞机必须待在自己的编队位置上，这也能够刚好使得队伍内每架飞机的雷达态势图几乎一致。
新手僚机一般会犯这样的错误：相比与长机一直保持目视接触，他们更愿意监视他们的雷达态势直到彻底丢失与长机的目视接触（"Blind"）。他们也经常编队时跑到长机的6点方向上（Trail）（导致长机无法目视僚机）或是长机与僚机因为相对敌机距离的不同而改变BVR时间线时仍然保持战斗编队（Fighting Wing）。我们更推荐在element中使用横队（LAB）
常用队形与战术转弯
在BVR环境中最常用的队形是横队（"Line abreast"）
勾形转弯（"Hook turns"）和延迟转弯（"Delayed turns"）是在BVR中最常用的战术转弯动作
BVR流程
在每轮攻击时，flight/element的长机都需要决定是使用skate/Short skate/Banzai中的哪种战术
Skate
Skate是一种射后不理战术。在距离敌机到转换距离（Transition Range, TR）距离前发射主动雷达导弹，然后在与敌机的距离缩小到DOR（Desired Out Range）[期望脱离距离]前让导弹雷达进入高频脉冲阶段（对应短语是“HUSKY”）。你必须在进入DOR距离前执行脱离机动，这样敌机发射的导弹无法击中你，你也能拉开足够的距离来在下一轮攻击时使用“发射后决断”战术
DOR=DR+敌机在本机脱离转向并重新展开攻击时敌机缩小的敌我距离
Short Skate
Short Skate是另一种射后不理战术。你需要在MAR（最小脱离距离）或DR（决断距离）时停止本轮攻击并执行脱离机动，在MAR距离前脱离能够保证在你掉头时他的导弹无法击中你。
MAR=敌机先手发射时的最大F-POLE+回转半径
Banzai（万岁冲锋）
Banzai是一种发射后决断的战术。你应在DR距离发射导弹,flight(假如4机）中的两个element（2机）相互以反方向分离(比如小队向360°飞行，则两个element分别向270°和90°飞行以拉开距离）。以事先约定的时间对敌机执行39机动（将敌机放在自己的3/9点钟方向，对应的短语是"notch"）（一般是对敌机执行15秒的39机动）并检查是否有友机被敌机照射。被照射的飞机应立即转向逃离以远离敌机的尾追武器攻击区（STERN WEZ）。尾追武器攻击区指的是敌机在尾追加速逃离的你时发射导弹能打中你的相对距离。若你在执行39机动时没有被敌机照射，则应转到敌机方向追击敌机。
DR=STERN WEZ+15秒39机动时敌机所抵近的距离
BVR 时间线
MTR(Minimum Targeting Range) 最小索敌距离
在此距离时长机应将敌机群中的单位分配给flight的成员，以便消灭敌机群或者是协助执行预定的拦截流程。MTR同时也是长机指配进入MTR距离的敌长机/僚机为目标的决策工具
如:"Wall, Skate, #1,2 Target East Group #3,4 Target West Group, #2,4 Sort Leader."（Wall阵型，Skate战术，1、2号机目标是东侧机群，3、4号机目标是西部机群，2、4号机攻击机群中的长机）
TR(Transition Range) 转换距离
必须在此距离前发射AIM-120以便能在到达DOR距离前弹载雷达转换为主动索敌状态并安全脱离
DOR（Desired Out Range)期望脱离距离
这是最小的你可以通过防御性机动来躲避发射自最近的来袭机群的导弹或是还在挂架上未发射的导弹的距离，并能在脱离之后拉开足够的距离，脱离之后你仍然有充足的时间重新以L-D战术发起攻击
DR (Decision Range)决断距离
此距离指飞机可在一段时间内将敌机置于自己的正侧方（如39机动）（短语"notch"）来尝试对抗敌机锁定，之后依据效果选择中止进攻或者是重新转向敌机。此策略可以在能量上规避敌方导弹，并能短时间的让你处于敌机的导弹尾追包线外。
DR=STERN WEZ+15秒的39机动时敌机所能抵近的距离+Margin t
MSR(Minimum Shot Range) 最小发射距离
这是你想在到达MAR距离前让导弹激活主动索敌并脱离时，你应发射中程导弹（MRM）的最小距离
MAR(Minimum Abort Range)最小中止距离
此距离是飞机可以使用任务设计的系列标准防御性机动来躲避导弹攻击并远离敌机的武器有效范围的最小距离
MRR (Minimum Recommit Range)最小重组攻击距离
假设目标是持续逼近的情况下，远离STERN WEZ的前提下执行机动后，重新组织攻击，瞄准并发射中距导弹的最小距离。
STERN WEZ=敌机在尾追你时发射导弹能击中你的最大范围
下一章外面将会介绍BVR的时间线来让你了解整个流程
索敌/分配目标
索敌
长机必须在与敌机交战之前索敌。如果你打算使用Short Skate战术，那么你必须在MTR距离前就执行索敌程序。
战斗机锁定了敌机群（英文对应的是group，指飞机间距离在3海里内的群组）后应该以指定的流程攻击敌机。当你锁定了敌机后你便可以在事先确定的时间点时对敌机发射主动雷达导弹。如果你已经锁定了敌机，你可以通报“<呼号> Targeted <目标机群的标签>”。
如：
"#4 Targeted East Group" （四号机锁定了东侧机群）
分配目标
在对机群内部目标进行分配后，被分配了目标的飞机应该以事先制定的战术和流程攻击敌机。当你被分配到机群中的目标后，你便可以在先前确定的时间点时发射主动雷达导弹。如果完成了对分配到的目标的锁定后便可通报“<呼号> Sorted <锁定的机群>”
如：
“#2 Sorted Leader West Group” （二号机锁定了西侧机群前机）
战场态势中的目标称谓
机群态势（预警机通报）
机群内态势
BVR流程图
常见的发射与脱离示例（长机作为协助者）
常见的发射与脱离示例（长机作为攻击者）
防守反击战术
双机战术 - 分离回转（Stagger Back），39机动回转（Notch Back） 四机战术 - 掉头反击（Delouse）
Stagger Back（分离回转）
被敌机照射的飞机继续背对逃离直到符合回转标准条件，而未被照射的友机则调头交战
Notch Back（39机动回转）
有时被持续照射飞机并不适合一直背对脱离（Cold）(boundary或stranger等情况)。此时若双机背对执行39机动，被照射的飞机会有机会回转反击。
Delouse（掉头回转）
被照射的element(双机小队）继续背对脱离，而未被照射的element则掉头反击
CAP（战斗空中巡逻）
在执行任何类型的战斗巡逻时，你的任务都是按时到达你的站位，阻止敌方飞机进入你的责任区（AOR）。你通常会在相对较高的高度上飞一个椭圆形的巡逻轨迹。
CAP的跑马道由两个平行的航段组成，它们之间有180°的转弯。热航段和冷航段通常长约20-30海里，但根据战术情况，这个距离可能会有所不同。"热航段"和"冷航段"的定义主要取决于敌方的位置。当你在热航段时，你将正面对敌，请积极寻找目标，并击毁任何进入你责任区的敌方目标。当你在冷航段时，任务通常是飞回初始的战斗空中巡逻点，此时敌人位于你的背后。
大多数空中巡逻任务由交替轮换的Elements（小组，由双机组成）组成。这样，当一个Element处于热航段时，另一个Element则是处于冷航段。Element会协调彼此的转向时间，以确保始终有一组雷达会扫描主要威胁方向的责任区。此外，Elements应相互掩护；当一个Elements进入冷航段时，热航段的Elements负责与敌接触，这种交替方式也称为“Grinder”，在冷航段的 Elements 重新准备时热航段的Element需负责与敌人进行交战。根据交战情况，Elements可以在必要时进行提前转向以确保能够互相支援。
在BVR中，速度和高度非常重要。BVR战斗不会在大气浓密的低空进行，因为BVR交战时使用的导弹是由燃烧时间有限的火箭发动机驱动。当初始推进力消失时导弹将不可避免的开始减速。导弹在高空发射时射程会因为空气稀薄而延长，在低空时因为空气稠密也会相对应的变短。
飞机的速度为导弹提供了动能，而其高度则提供了势能。因此，高空高速将会给导弹带来更长的射程。
对于是该与目标进行交战还是忽略目标取决于你的责任区。这就是为什么CAP区域在HSD中是以一个矩形框存在，你可以在任务准备阶段使用线段来绘制此框
任务中的风险包括被敌机诱导追击脱离任务位置，导致你失去其他Element的支援。更糟的状况可能会是：在你追击敌机的时候，离开了本来应该保护的区域，导致该区域无人防守。因此，良好的CAP计划必须明确“接战标准”，以避免混淆，确保何时以及如何与敌人接战。
在本次训练中你为双机（单Element）编队，所以我们将注意力聚焦在座舱内。
在本次训练开始时交战时间都是确定的，这样你便不需要请求其他支援协助交战。你的AOR区已经在HSD上标记，本次训练中我们首先练习下最简单的交战规则 --- 击落所有进入AOR区域的飞机。当在热航段飞行时，请调查潜在的威胁，在你不会被带离AOR的前提下与之交战。请确保及时的脱离交战以维持自己的任务位置。在单人模式下可能有点困难，但是本训练结束后将有助于你在多人模式下对CAP课程的学习效率。
AIM-120 AMRAAM导弹
F-16主要的超视距武器是AIM-120 AMRAAM（先进中程空对空导弹）。
此导弹具有主动雷达制导（ARH）功能，即具有射后不理能力。意思是弹载雷达可以在TOF（飞行时间）的特定时间点开始自行寻找并追踪目标。
由于导弹的横截面相对较小，其搭载的传感器也会相对较小，因此雷达范围有限。在导弹发射后，发射导弹的飞机将会继续使用自己的机载雷达引导导弹，导弹会接收发射机的数据链信号来辅助导航，直到导弹足够接近目标以便由弹载雷达接手跟踪。在弹载雷达开机后，你可以选择继续引导（使导弹更加精确），或者是停止锁定目标让导弹自行拦截。
在BMS中，AIM-120B和AIM-120C都有建模。它们之间的区别很小，新型号更轻，射程稍长。基本的HUD符号在Dash-1（HUD章节）中有解释，而有关AMRAAM的更深入的细节可以在Dash-34中找到，因此我们不会涵盖所有细节内容，而是专注于这个训练场景中真正重要的内容。
DLZ（动态发射区）
AIM-120的射程如何？当你选择了AIM-120时你可以注意到位于HUD右侧或者是FCR的信息，那即是我们提到的动态发射区（DLZ）。而对于动态发射区这个名字而言，导弹的射程并不是一成不变的存在，它会因为各种各样人类无法直接计算的要素影响。因此机载计算机系统将会代替我们计算这些要素并给予提示给我们。
为了计算距离，系统需要一个参照物：FCR已经建立跟踪（bugged）的目标。当你建立跟踪且主保险位于ARM或是SIM时，导弹相关的符号将会出现。
在DLZ标尺上将会出现目标距离提示符。
此标尺包含5个距离：
- R-aero：（气动距离）代表了导弹的最大动力学射程。当距离提示符靠近R-aero时，你使用高抛发射的导弹有可能击中无机动动作的敌机。在R-aero射程处发射的导弹将始终为理论末端标准。
- R-opt： （最优距离）与 R-aero 相同但是具有高末端标准。
- 末端标准（Termination criteria）用于描述导弹拦截并摧毁/造成伤害时刻的动能和机动能力。可以是高末端标准（High Termination Criteria）或理论末端标准（Nominal Termination Criteria），后者意味着导弹拦截目标时最后阶段的能量和机动能力更低，也就是更加难击中敌机。
- R-pi：（高拦截概率距离）为高拦截目标几率的最大距离。此距离可以不用以推荐的发射方向和高抛释放发射导弹。
此条件下我们仍然需要确保目标不会机动。导弹的钻石提示符在R-pi处会闪烁。 - R-tr：（转向&脱离距离）即使敌机朝发射方向转180°可以打到的的最大距离。此时ASEC在R-tr处闪烁。
- Rmin：相对目标的最小发射距离。
在这部分内容中你唯一需要记住的是在ASEC闪烁时最大击杀几率距离（Pk）为R-tr距离。但是也请记住，距离越近也代表着目标发射导弹击中你的概率越大。
ASEC（允许转向误差光环）与ASC（攻击转向提示）
ASEC（Allowable Steering Error Circle）是一个可变直径的动态圆圈，以FCR（火控雷达）和HUD（抬头显示器）为中心。ASEC可以用作帮助确定ASC（Attack Steering Cue，攻击转向提示）的位置，帮助你将飞机转到到最佳位置，以发射导弹，最大化导弹的能量和射程。
要想ASEC出现，你需要在选择了AIM-120且主保险设置为ARM/SIM时锁定目标。
在从大于R-aero到R-opt，ASEC的大小为11毫弧度即最小半径。
在R-opt开始ASEC环将变大直到R-pi距离，此时ASEC环为最大值，即56 mr。在R-pi时ASEC代表了45°攻击转向提示。ASEC在R-pi到R-tr这段距离中保持最大尺寸，直到目标距离到达R-tr与R-min距离的中间，此时ASEC开始缩小，直到到达R-min距离。
ASEC将会在距离位于R-tr和R-min之间且在导弹LOS限制之中时闪烁。ASEC圈越大时Pk越大，圈越小时Pk越小。
ASC(Attack Steering Cue，攻击转向提示)在HUD上为8毫米直径的圆圈，在FCR页面是一个半径10像素的圆圈。它可以作为一个引导朝向到目标的参考标志，如果目标处于DLZ（动态发射区）的范围之外，则ASC代表的是快速缩短目标距离的最佳路线，若目标距离在DLZ范围内，则ASC符号为发射AIM-120拦截目标的最佳方向。
在发射导弹前将ASC提示环放入ASEC环中央可以让导弹具有最大动能，所以请尽量将ASC放入ASEC圈中央处
高抛提示（loft solution cue)
高抛提示会在距离位于R-aero 和 R-pi之间时出现。在此距离范围时ASC提示只会提供水平面的航向提示，而垂直面的最佳角度由高抛提示符给予。高抛提示的增量为5°，如右图的红色部分所示。
当AMRAAM导弹离开发射轨后，它将会自行执行高抛，但是你主动拉起飞机俯仰将有助于节省导弹执行高抛动作时所需的能量，这有助于提升导弹射程。
在R-opt（最佳距离）高抛可以让R-pi（高拦截概率距离）提升到R-opt距离，也就是增加了导弹射程。
要按照右侧示例中的抛射提示进行操作，只需加速并将机头拉到到35°俯仰线上，然后按下发射按钮。
BVR
什么是BVR？BVR的意思是 Beyond Visual Range，超视距 此种战斗包含优化导弹发射性能的攻击动作和对敌机来袭长程导弹的防御动作。
这是现代远程空战的艺术，BVR的核心是按下发射按钮，但实际上，BVR的难点在于按下按钮之前和之后所进行的操作。
许多玩家对F-16战斗飞行模拟中使用的大量缩写词或特定词汇感到抱怨。如果你已经打算好阅读剩下的内容，请做好准备迎来洪水一样的缩写词和生僻词过载；但我也想提醒一下：这些内容对于真实的飞行员来说只是简化版本。
还没被劝退？Okey，让我们继续.....
WEZ（武器交战区）、WEZta（尾追武器交战区）、MAR（最小中止距离）
如之前所述，我们不能将武器射程当作一个静态值，因为武器射程受许多要素所影响，如：速度、高度、方向等。
我们将会使用WEZ（Weapon Engagement Zone，武器交战区）这个概念代替射程。
以下图为例：
我们非常不推荐你头铁的去接住来袭导弹，此时明智的做法是掉头以甩开导弹。我们将会定义一个新概念WEZta（WEZ tail aspect，尾追武器交战区），顾名思义，词概念用以描述同一高度和速度时目标朝向为0°（尾追）时导弹的武器交战区（WEZ）。
WEZ和WEZta概念在BVR中起到了重要作用。了解对手的导弹WEZ有助于确定自己的交战范围。你必须了解对手在低、中和高海拔处的WEZta，因为它们会如上所示发生巨大变化。
你的目标是在尽可能远的距离内发射导弹并击毁目标，同时避开敌机的WEZ。
那么不同高度下的WEZta值去哪查呢？我料到你肯定会问到这个问题。这方面的数据已经超出了本手册的范围。我认为这些数据在现实世界中是保密的，我甚至敢说，在各个BMS VFW（BMS虚拟组织）中需要长时间测试才得出的WEZ-ta值也是只在队内分享。
我基本没见过有虚拟中队会在新版本BMS发布时花上百小时测试的数据而只是为了无私分享给其他中队，尤其是在经常参加TvT（团队对抗）活动的情况下。
然而，在通常的交战场景中，你基本不会出现尾追开局的情况。通常情况下，双方的朝向是180°（对头）。且都为高速飞行甚至是最大速度的情况下。为什么呢？这是因为发射平台越快，他们就可以得到更大的WEZ。
所以我们现在来定义下一个距离概念：MAR（Minimum Abort Range，最小中止距离），此距离代表了敌机向你发射导弹时你可以180°转向躲开导弹的最小距离。
基本上，MAR是最大WEZta + 进行180度转弯所需距离。
最快的180度转弯可以是一个Split S机动，飞行员会让飞机倒飞并拉杆，直到再次恢复水平姿态。
此机动的最大问题在于会损失高度。如前所述，WEZ会随着高度变化。此机动并不是万灵药，损失高度意味着你处于高度劣势，也就是WEZ会缩小，且有可能导致你暴露在正瞄准你的地面防空武器的WEZ范围内，如单兵防空，短程防空系统和高射炮等。
同样的，你也不会希望你进行猛烈机动导致动能损失。若出现动能损失，你不仅会陷入速度劣势，且你也难以对抗来袭导弹。
标准的急转转弯是使用5G过载和恒定速度执行slice机动，以转到尾追方向。根据F-16的的挂载配置，可能需要进行AB（Afterburner，后燃器）加速。
根据经验法则，我们可以将标志中止转向距离设到3 - 5海里
即：
MAR = 最大WEZta + 3~5 Nm
在MAR距离进行中止机动可以让你躲过第一枚来袭导弹，并能让你继续留在WEZ区域外。
在BVR交战时，如果你想存活且不想让态势发展成狗斗的话，请对MAR距离保持敬畏。MAR距离会受到敌机的高度速度和所携带的导弹型号而变化。虽然此值会受到多个因素的影响时刻在变，但是你肯定也愿意简报流程中先行确定相关敌机的MAR距离。
CRANK（偏置机动）
偏置机动（Crank）是为了增加在发射导弹后射手和目标间的距离。诚然，在发射导弹后，继续朝着目标飞行来缩小彼此之间的距离不会得到任何的战斗优势。且这会浪费掉导弹的射程优势并将你自己暴露在敌机的WEZ范围。
类似的，一直保持高速飞行毫无意义，但飞得太慢同样也危险。如果你需要快速做出反应，那么速度非常重要。因此，要在慢和快之间找到一个折中点。合理的降低速度以防止F-pole变短，并在交战前进行合理加速。
另一方面，你不能真的完全掉头来准备下一轮对头交战。正如前面所释，你需要保持对目标的雷达锁定，以发送数据来引导导弹，至少在导弹能够自行拦截之前请保持照射。
那么我们刚才提到的 F-pole 到底指的什么？
F-pole 指的是在导弹击中目标的瞬间射手和目标的距离。
总而言之Crank(偏置)机动有助于你在持续引导导弹的前提下拉开A/F-pole距离。
让我们来解释一下上图中的4个情况：
- 情况1：蓝机有FLO（first launch opportunity，先发优势），他在距离22海里时发射的导弹
- 情况2：双机同高同速相向飞行，导弹雷达在双机间距为12海里时开机，此距离称作A-pole
- 情况3：双机同高同速相向飞行，导弹在双机间距为8海里时击中目标，此距离称作F-pole
- 情况4：在发射导弹后，蓝色战机向左转，并将目标放在相对本机航向50°方向上。当导弹雷达开机时，两机间距为16海里。与情况2相比，A-pole增加了4海里。
Crank（偏置）机动的思路是在保证锁定目标的前提下稍微偏置航向。将雷达锁定的目标放在与你偏航方向相反的FCR位置上（向左偏置则雷达目标放在FCR页面的最右边，反之亦然）
HUD上的TLL（目标定位线）起始于十字机炮瞄准线，此线用于指示目标角度差来帮助你保持雷达锁定。此线的推荐参考值是50°。如果超过55°，FCR可能会失去锁定，你将失去对导弹的引导。"
当你的导弹雷达开机(PITBULL/HUSKY)时，你便可脱离锁定并调整位置来准备下一轮交战。在你的导弹雷达开机后，你不需要继续保持锁标来更新导弹数据链。通常情况下，这是一个远离敌人的机动动作，它会进一步增加F-pole，正如案例5中所示。案例3的F-pole为8 Nm，而案例5现在为18 Nm；增益为10 Nm。
通常在此时便是你脱离交战回到冷航段的时候，此时你的小队成员或者是僚机将会以类似的方式与之交战以掩护你撤退。
以上例子中我们说明了如何增加F-pole的几何长度，但请记住，在发射导弹时，你利用各种方法提升速度优势和高度优势来增加导弹能量的同时也会增加自己的pole长度：所以当你发射导弹时，请保持高空和高速。
在发射主动弹时，A/F-Pole的作用将开始起效，对于A/F-pole的作用简单来说，就是抢在对方导弹雷达开机之前提前开始自主照射并击杀来保护自己提前脱离交战。
对于BVR战斗中我们可以写超过200页的内容，而本次内容只是超视距空战的毛皮框架而已。但是本TE中我们可以藉由这些简单内容开始入门BVR战斗。更多的内容已经超出了本章内容，想要深入学习请参照各大虚拟组织的教材。
训练任务
本次训练为在首尔北部执行CAP任务的双机编队开局，已知的敌机有MiG-23和MiG-29。
MiG-23携带有 R-23R (AA-7) 半主动雷达弹，MiG-29携带有 R-27R (AA-10A) 半主动雷达弹。
这两种雷达弹性能都不如 AIM-120 AMRAAM （对标的俄制导弹是R-77(AA-12))，所以你一直都有先手优势（同高同速的情况下），你可以按照先前所述的战术来将敌机驱逐处FAOR（战机责任区）。
任务开始时飞机刚好准备进入CAP盒，预警机已经上线，频率绑定到了UHF 6上，队内语音频道号为VHF 15。航路点5是你的靶眼原点，此为CAP区域最北端。
本次TE中的IFF计划是：起飞时 Mode C 模式，CAP区使用Mode 4；你的DTC已经按此计划录入相关信息，关于BMS中的更多IFF相关内容参见 Dash-1
你可以在多人游戏中与人类或人工智能飞行员一起执行此任务。后者将要求你向AI僚机发出命令，由于AI BVR战术在上一个版本中已经被完全改写，现在AI的战斗技术要好得多。本章将考虑你的僚机是人工智能，并将介绍如何在BVR时管理他。
做好准备
在进入座舱后，系统将会自动冻结时间来帮你对航电进行调整。当控制权交回给你后，确保你能联络上僚机并使用僚机菜单(Wingman menu)让他拉开编队距离(SPREAD)（按下w键呼出僚机菜单）。若僚机没有任何回应，检查VHF是否被设为VHF #15。为了提高你的态势感知，你可以将你的塔康系统设为 A-A模式下的 85Y 来显示僚机与你的距离到DED上。
你最好也测试一下和预警机的通讯。检查UHF无线电是否被设为 6 号频道并请求 "Request Picture"(请求战场态势）（按下q来调出预警机通讯菜单）。预警机将会以靶眼坐标来通报第一个敌机信息。
靶眼为5号航路点，也是热航段的末端。你可以依据不同的需求将靶眼布置在不同的地方，但最好是布置靶眼在方便你知晓敌机的态势的地方。
你肯定不想让CAP盒处于无人值守状态，因此需要设定交战条件。这些将包括与参考点的距离，该距离将触发你与任何非法侵入的飞机交战。这个参考点是靶心。在这种情况下，距离是AOR（责任区）的终点。
由于靶眼距离AOR前缘25 Nm，如下图所示，你的交战标准应为靶眼 + 25 Nm。在对距离靶眼 25Nm 范围内报告的敌机都应该进行拦截。
要想知道目标位置你首先需要知道靶眼位置。CAP盒两头分别朝向320°（热航段）、140°（冷航段）轴。此时你在热航段飞行时通报bullseye坐标若小于320°则为左侧；大于320°则为右侧，而bullseye刚好为320°则代表目标刚好在正前方。
注意：若目标距离你小于 25Nm 时预警机将会使用相对坐标（BRAA）来通报目标位置。
你现在距离CAP盒约12Nm ，请爬升至 FL260 或者到 FL300 并在进入CAP之前加速到0.85马赫。
你需要在CAP盒中执行 30 分钟巡逻。在战役模式中，若你提前离开巡逻区，将会导致本任务被判定为失败。在巡逻时，你可以使用UFC上的HACK模式来避免提前离开。当你到达4号航路点，即你的第一个CAP点时，在TIME界面使用UFC的上键启用HACK的计时器，即使是你退回到CNI界面HACK时间仍然会继续显示。
在进入CAP区域前，请进行FENCE IN检查。并命令你的僚机关闭灯光/FENCE IN检查，主保险设为ARM，切换主模式到MRM超控、将右MFD设为HSD并以CEN（中心）CPL（FCR随动）模式显示。
CEN/CPL模式的好处是：HSD的显示范围会自动匹配FCR的扫描距离。此步不是强制步骤，这只是让你更加方便而已。
而最后一步准备工作是将FCR的OSB 16处设为只有 Mode 4（对应上图FCR界面左排的"M4"）。这样位于CAP区的目标没有回应Mode 4质询的话，他大概率不是友军......
管理AI僚机
在进入CAP区域之前，我们来说下怎么管理你的AI队友。在多人模式下的4机编队（4-ships）来说，CAP任务执行起来为两个Element（四机拆分成双机）滚动轮替对抗来犯敌机；当一个element在热航段时，另一个element位于冷航段。两个Element之间要互相协调转弯时机以保证总会有一组在热航段上监视并攻击来犯敌机，即‘Grinder’。
在与AI飞行时，会稍微有点困难。在双机与AI飞行的场景中，你最好让僚机散开并与你处在同一航段下。对于指挥AI的更多信息，请参照BMS COMMS & Nav文档的第2.1.2章节。
你的AI敌机的默认状态是"Weapons Hold"（禁止开火）模式。然而，你的AI僚机将会更希望比你提前去攻击目标，不论你的交战规则如何。因此你必须时刻监视他的动向。
在僚机请求"permission to engage"（请求攻击许可）时，你必须回应他的请求。若你不作任何回应那么在一段时间后将视为默许他展开攻击。所以，若你不回应他的请求将会导致他自动展开攻击。
若此时目标距离还很远，请在僚机菜单上选择‘Weapons Hold’让僚机保持停火。请做好经常使用此指令的准备。
而在‘Attack Targets’下默认的目标选择是：队长攻击目标机群的长机，僚机攻击僚机。
使用Weapons Free AA（自由空对空交火）来让僚机自动寻找他想要攻击的目标，此时将没有目标选择策略生效，AI可能会出现浪费弹药的可能。
相对较好的做法是将FCR页面的光标移到你想要攻击的回波上再下达Attack my target指令；然后再去攻击自己的目标，此种方法也同样存在步骤繁琐消耗时间的问题。
在我们看来，最好的方案是使用“Attack Targets”命令并进行对应的目标选择策略。
但请记住，人工智能不如你聪明；在选择目标之前，一定要仔细检查（使用IDM）你的AI正在跟踪哪个目标，以确保不会浪费宝贵的导弹。
每次消灭掉目标后请记住要给僚机下达‘Rejoin Formation’（重新加入编队）指令，否则他可能会继续追着米格进行交战的可能。对于低水平的AI来说，当他盯上一个目标后他很可能会对着单个 MiG-23 发射至少4枚雷达弹，所以请时刻注意AI在干的事情不要放松对AI的管理。
若是你想监视远离你的AI僚机，你可以以以下默认的AI的空空塔康编号来设置塔康。AI机每次都会使用同一套编号：
- Package中的一号小队(flight)：长机 12Y - 僚机#2：22Y - 副长机：75Y - 僚机#4：85Y
- Package中的二号小队(flight)：长机 13Y - 僚机#2：23Y - 副长机：76Y - 僚机#4：86Y
此塔康格式最大支持5组小队(flight)使用。本次任务中你所在的小队为Package中的第一个也是唯一一个小队，所以AI僚机的A-A塔康为22Y，对应你的塔康编号为85Y（22 + 63）。启用IDM数据链的CONT模式可以让你持续了解僚机所在位置和他锁定的目标。
如之前所述，你可以在FCR页面点击OSB 6持续选择IDM的工作模式直到CONT出现，再长按COMM拨杆向左即可启用数据链。
CAP任务
你刚刚以SPREAD队形进入了CAP（空中巡逻任务）区域。通常情况下，你应该与预警机进行通信，但是这个代码尚未实现。启动你的HACK计时器，然后向预警机请求空中态势。
你已经发现一个敌机编队在正前方（325°），他们距离拦截区还有37海里，此时他们正向东南（135°）飞行，即正在接近。请选择航路点5（CAP的结束点）并监视他们。
BMS中的AWACS的"Picture Call"是改变战场局势的利器。它们有助于你构建周围态势的心理图像。作为一个经验法则，请在转弯时"Picture Call"，尤其是在转冷航段的时候。此时预警机通报的战场态势将决定你是否可以转向冷航段。例如：在你转到冷航段这时候肯定不希望在你6点钟出现一个距离你15海里的目标，他很可能会朝你发射导弹。
在到达5号航路点后，请进行另一个 Picture Call：
第一个目标组(group)在更加靠近我们（31Nm）但是仍然不在我们的拦截标准内（25Nm）。另一组目标正在从右边接近，但是距离仍然很远（66Nm）。你现在正位于决断点上，决定是转向冷航段还是去拦截第一组目标。由于他们不在我们既定的拦截距离内，我们可以转回到冷航段，但是这些过于靠近目标还是会让你心里不舒服。你等的越久他们更加有可能会转向你继续靠近（hot）。 此时AI会请求你准许交战，请回复‘Weapons Hold’（禁止交战）指令。
在你位于冷航段时，小心在转向热航段的时候立即和敌机交战。在这些状况下，在你位于冷航段下是没有其他的Element监视敌机，这也是你的弱点。在本例中，在预警机报告距离后便是最佳的转弯时间，这可能相比正常的转向航路点有点早，但是若是你转的越晚，敌机在你转向热航段时将会越靠近你。
你会发现在你转向热航段时完全不需要再询问预警机态势，此时第一组目标快速的出现在了你的FCR上，RWR的11点方向上会出现MiG-23发射的信号。
30Nm是最好的交战距离，你具有先发优势，他们也在你的拦截范围内。接下来的事情将会是电光火石，我们使用上图来解释剩下的事情。
- 左FCR：检测到目标。快速在扫描模式下对目标进行IFF询问，无Mode 4回复显示在FCR下。
- 中FCR：你下达了"Attack Targets"指令给AI僚机，等待在FCR出现僚机锁定敌机的符号。你放大了FCR页面来更好的确定谁锁定了哪个目标。他本来应该锁定目标组的僚机，但是现在没有这样 -- 这便是你要经常进行检查结果的原因。
- 右FCR：你锁定(bugged)了目标组的尾机(trailer)，开启加力，高抛发射你的第一枚AIM-120。向右偏置并时刻注意态势，等待你的导弹雷达开机。注意你的僚机的距离（A - A TACAN）和在HSD上的位置。随时准备给僚机下指令。
当你的的僚机通报"pitbull"（导弹雷达开机）后，请下令"Rejoin"让他重新加入编队。当你的导弹开始主动引导，转向到CAP的初始点/转向点来拉开F-pole距离。此时两家米格应该都被击落，若不是，请重新集结并再次交战。
从第一次交战中可知，25Nm的交战标准太近了。米格-23的交战在15海里内结束，而且米格可能也发射了导弹。如果敌机是更先进的战斗机，你和你的AI僚机将不得不防御来袭的导弹。从之前错误中吸取教训，将拦截标准距离扩大到靶眼+40Nm。脱离战斗后，确保你的僚机继续Spread编队飞行，并像往常一样执行CAP任务，等待更多的目标出现。
你应当养成时刻注意僚机的油量状态和武器库存的好习惯。请使用僚机通讯菜单中的'Weapons Check'来执行检查。AI将会将油量连同挂载状态一同告诉你。
每次在CAP区域进行转弯时都切记向预警机请求‘Request Picture’。这附近还有第二个目标组正在东部巡航，你可以看出来他们有进入你的AOR区域的意图。监视你的HACK计时器；你的巡逻时间是30分钟，即从0410z 到 0440z (1310 到 1340 本地时间)。在下一次的交战中，我们就不做过多的指导了；机制第一轮相同。你只需记住你的拦截距离。你的对手越先进，你的先发优势窗口就越小。因此，请了解你的对手，因为在本次训练中，他们的机型可能会变得越来越先进。
对于你来说（F-16）最危险的对手（对于不擅长BVR战斗的玩家）来说是携带有R-77主动雷达导弹的MiG-29和Su-27。那些年轻、大胆的飞行员中（没有年迈的大胆飞行员），可能会在CAP任务结束后留下来自己快乐一下。
这是最后一条建议：BMS具有IFF（友军识别）功能。因此，在这类情境中请务必使用它。你永远不知道友军AI飞机何时可能加入战斗...
我们还想提到FCR上的新“去杂化”（declutter）页面，适用于A-A和A-G模式。长按FCR上的OSB 11键以打开“DCLT”编程页面。去杂化功能特别有用，可以“清理”FCR并隐藏某些符号。你可以使用它来隐藏特定的目标信息，如高度、攻击导向、数据链射程环、目标数据等，以及你自己的武器状态和传感器信息。请根据你的需要设置数值。如果要清理FCR页面，请按下OSB 11键。有关更多信息，请参阅Dash-34文档。
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