虎鼠/现实原型

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虎鼠式

其研发工作从1942年9月持续至12月。设计师计划为该坦克安装“鼠”式坦克的炮塔，以及VK45.02(H)坦克的引擎-传动组、冷却系统和其它大量部件。该坦克被命名为“虎鼠”式，尽管项目一度中断，后又作为E-100研发的一部分得以继续进行。

最初，装甲委员会给出的对地压强要求为不超过0.8kg/cm²，后又放宽，克虏伯也据此在1942年11月底至12月初先后绘制了发动机前置/炮塔后置的W1671方案，发动机后置/炮塔中置的W1672和W1674方案。三个方案的对地压强在0.8-1.2 kg/cm²之间；均采用“虎”式坦克的传动，以及号称在涡轮增压的条件下可输出1000-1200马力的HL230 P30发动机。

炮塔后置的W1671拥有最厚重的防护，重量达惊人的170吨，车宽3.7m。炮塔中置的两个方案防护相对弱化，尺寸稍小，车宽3.07m，后根据武器局6处的建议在车体两侧加装可拆卸的空心装甲盒(Raupenkasten)以提高防护。1942年12月初，克虏伯再次受命修改设计，将传动系统更改为预计将投入量产的“虎”II样式，以实现部件通用，降低生产难度，但更重的传动也意味着行走机构需要做调整，以保持对地压强稳定。

为此，克虏伯工程师提出了两个解决方案：其一是对坦克进行加长，增加履带的接地长度；其二则反其道而行之，缩短车体长度，增加履带宽度，同时减轻坦克重量。显然，后一种解决方案占了上风，通过削减车体防护，坦克总重成功降低到了130吨上下，但这又导致了炮塔重量所占比例过大，减重后的底盘无法承载。据称克虏伯进行了轻量化炮塔的研究，但不久后“虎鼠”式项目即被取消，设计经验转而用于E-100。