CW-19/现实原型

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历史原型

CW-19是由乔治·佩奇设计柯蒂斯公司生产的私人飞机项目拥有的先进全金属两座悬臂低翼单翼飞机，测试于1935年，由67kW兰伯特（Lambert）发动机提供动力。该机为全金属低翼悬臂飞机，能够搭乘2名乘员。于1935年首飞，在Curtiss-Robertson这一品牌名废除前的一段时间内被称为“Curtiss-Robertson CR-2 Coupe”。除原型机“CR-2”外，CW-19的所有型号均带有裤状的起落架罩。测试表明操作性能优异但动力不足 CW-19W仍保留了早期并排驾驶室布局，但拥有了108kW的Warner Super Scarab代替了Lambert发动机，整个CW-19系列的另一个共同特点是在固定起落架的每个主要部件上简化了“裤子式”整流罩。

起初，针对民间市场CW-19的设计并不完善。相对的，增加了机枪与炸弹弹舱的军用型号却很快被开发了出来。Curtiss-Wright希望通过这样的改进使CW-19能够作为对地攻击机出售，但结果并不理想——当时的民国空军订购了20架，古巴空军订购了3架后便再无下文。实际上CW-19并没有用到多少战争上，多数变成教练机，以及成员训练，就算用到战争，也很少见到。

专门针对出口市场进行的彻底重新设计,两名人员被安置在一个长长的滑动舱盖，并安排了一支前向机枪以及由观察员操作的另一把枪，安装在一个灵活的支架上，炸弹可以装在机翼下的机架上，柯蒂斯-赖特管理层相信CW-19R可以满足对多功能战斗机侦察和对地攻击的需求 ,其中包括中国购买的20架飞机和古巴购买的3架飞机。功率大大提高，CW-19R配备了261kW的Wright R-760E2（J-6-7）和336kW的Wright R-975E3（J-6-9），该飞机表现出良好的飞行特性，并具有出色的爬升率。

CW-19R无武装教练机版本命名为CW-A19R在1937年2月试飞，并接受了美国陆军的测试，但随后没有生产订单，三架已经完成，其中一架随后转换为CW-22。