Ju87B 斯图卡/现实原型

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历史原型

JU-87轰炸机，英文：Junkers JU-87 Bomber，国内通常翻译为JU-87斯图卡轰炸机。是20世纪30年代德国研制的一种螺旋桨俯冲轰炸机。

JU-87轰炸机的特征是弯曲的鸥翼型机翼、固定式的起落架及独有低沉的尖啸声。该机乘员2名，单发串列双座下单翼常规气动布局。发动机功率约1200马力，最大起飞重量5000kg，最大速度320km/h，最大载弹量500kg。在第二次世界大战德国所采用的闪电战战术中，JU-87轰炸机取得重大战果。1940年后德国在非洲战场及东部战线大量投入JU-87轰炸机，尤其在东线战场显示了强大的对地攻击能力。此外，该机还采用安装发声器的方式发出尖啸声以造成地面士兵心理上的恫吓，增强攻击的效果。瓦解敌军士气。

JU-87轰炸机从1934年开始研制，1935年9月17日首次试飞，1937年投入量产装备部队。该机发展多种型号，各型总计制造5700架。

斯图卡三视图

斯图卡的各类改型

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JU-87A

1937年春天，预生产型JU-87A开始生产，JU-87A1型装Jumo210Ca型发动机；JU-87A2型装Jumo210Da型发动机，在1938年底前一共生产262架。

JU-87B

该机是JU-87轰炸机二战初期的标准型号，装备马力更大的Jumo211发动机。在起落架上专门安装了发声气笛，以提高心理上的攻击力。二战初期，JU-87轰炸机俯冲时发出的高音啸叫使敌方军民十分恐怖，效果明显。但在不列颠空战时这种影响飞机速度的装置又不得不撤除。否则，JU-87B型就会成为英国空军的靶子。

JU-87C

该机是专门为德国“齐伯林”号航空母舰改进设计的舰载攻击机，机翼外段可以折叠。但“齐伯林”航空母舰一直未能完工，所以被当做陆基飞机使用。

齐柏林：“明明是专门为我设计的......设计也好建造也好，明明都是我先来的。为什么，为什么！为什么会变成那群陆军马鹿的东西......”

JU-87D

该机是重新设计发动机安装位置的改型。发动机改为：Jumo211J/P型；螺旋桨改为：VS-11型。从D1到D7共7种，D7是一种装备雷达和夜航设备的夜间战斗机。

JU-87G

该机是JU-87轰炸机的终极型号斯图卡终极进化！Ju-87G斯图卡！ ，为反坦克强击机，装有一门37毫米BK37机关炮，配用钨芯穿甲弹，炮口初速850米/秒，从坦克的后上方攻击坦克，效果明显。该型机1943年3月试飞，但附加的装甲使飞机增重较多，对新飞行员来说十分危险，仅有少数王牌飞行员获得良好战绩。最后生产在1944年11月中止。

JU-87H

该机是JU-87轰炸机的双座教练机，由JU-87D型发展而来,基本没有太大的改动毕竟教练机。

JU-87K

该机为JU-87A1轰炸机的外贸出口型，主要装备于匈牙利空军。

JU-87R

该机为JU-87轰炸机的加大航程型，专门用于攻击海上舰船。部署在斯堪地纳维亚国家的JU-87R轰炸机，曾经在攻击盟军北海运输船队中发挥过重要作用。

对地俯冲轰炸的先驱

一战时期，轰炸机大多采用的是水平轰炸——既直飞到目标上空或附近，投弹，返航。这样的轰炸方式有着十分明显的缺陷：即便采用当时最先进的轰炸瞄准仪，投弹精度往往也有数百米甚至数公里的误差。并且，这种轰炸只能用于对某一个战略目标大量投弹，然后向上帝祈祷能有航弹摧毁目标——面积大，投入大，效果甚微，无法在用于战术上精确炸毁某一个目标。

相比而言，俯冲轰炸则有很大优势。由于俯冲时飞机与地面夹角大于45度，且投弹高度一般为几百米，投弹精度要比高空水平轰炸更高，并且轰炸效率也更高——这里举个例子，斯图卡编队对地攻击的一种经典战术：“死亡旋转木马”。飞机从高空急速俯冲，在对重要目标投下重磅航弹后，回转，爬升，途中用机枪或轻型航弹攻击次要目标，爬升高空后再次对目标进行俯冲，如此反复，直到航弹用完。

然而，俯冲轰炸机相比普通的轰炸机，要面临更为猛烈的防空炮火，当时许多空军将领认为，地面防空火力网对经常需要在低空飞行和攻击的俯冲轰炸机而言是致命威胁。因此实际上俯冲轰炸机并不被看好，在20世纪20至30年代，只有美德日三个国家在大力推进俯冲轰炸机项目的研发。其中美日两国研制的俯冲轰炸机主要装备于各自海军航空兵，只有德国将俯冲轰炸机对陆军部队的空中支援，并将其用于1936年的西班牙内战中，总结出了一套初步的地空协同支援战术理论——也就是“闪电战”战术的雏形。