M10 狼獾/现实原型

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M10狼獾坦克歼击车

M10坦克歼击车（M10 tank destroyer）是美军在第二次世界大战期间所使用的一款坦克歼击车。当时的美军部队一般都称它作“TDs”（美军当时以TDs一词来称呼所有坦克歼击车），而其官方名称为3in GMC M10s。英国在租借法案下也装备了大量的M10坦克歼击车，被称为“狼獾”式（Wolverine）或“阿基里斯”式（Achilles）但是如果根据官方名称来翻译，应该是3英寸火炮运载车 二战初期，美军为了弥补在步兵支援，以及突破敌阵两方面上的不足，于是整编了一支专门对付敌军坦克的坦克歼击车部队。可是，最早期被编入这支部队的，只是一些装配了37毫米反坦克炮的卡车，或是一些使用75毫米野战炮的M3半履带车。而这支部队后来投入北非作战，以汲取实战经验。然而，在北非的实战中，这支部队的问题开始浮现——机动性及防御力严重不足。为此，美军开始研发新的武器以取代这支部队。

设计发展

1941年11月，在德克萨斯州胡德营地成立了坦克歼击车战术和射击中心后，陆军开始发展坦克歼击车营的新型标准装备，在参阅过军械部数百个建议后，决定发展一种装有装有M7 反坦克炮的坦克歼击车，最初的重心计划有两个：

• T1，1940年开始研发，1941年1月更名为M5 3英寸自行火炮，车体基于一种机场用拖车。无炮塔
• T24/T40，1941年10月开始研发，起初T24因为过于高大而被否决并衍生出改良版T40，在1942年5月更名为M9 3英寸自行火炮，车体基于M3中型坦克，无炮塔

当这两种坦克歼击车进入了最终开发程序后，军械部开始不满意于这两种设计，并于1941年11月额外发布了一个新规格：一个有旋转炮台的3英寸火炮坦克歼击车，T35方案立即被提出。

T35使用了铸造的圆形开放式炮塔，并装配一门来自M6重型坦克的3英寸火炮。车体则基于M4A2中型坦克。由于在菲律宾战役证实了倾斜装甲的可用性，也设计出将车体上部两侧和后边改为斜板的T35E1方案。这两种原型车在1942年4月交付至阿伯丁试验场，陆军选择了T35E1进行进一步开发。

首先，将T35E1车体上半部的侧边和后边装甲从1英寸削减成0.76英寸以减轻车重。同时加上可以装上额外装甲板的支架，而本来的圆形炮塔也被替换成易于生产的焊接式五角形炮塔。1942年6月，这款坦克歼击车被更名为3in GMC M10，并开始投入生产。1943年秋，M5和M9被正式取消生产合约，M10成为美国二战前期主力坦克歼击车。

考虑到万一发生M4A2中型坦克底盘的产量不足的状况，另一种基于M4A3底盘的M10A1也被授权生产。

美国军方打算以这款坦克歼击车打击敌军坦克，以掩护步兵进攻。为此，它特别使用了M4中型坦克的底盘，再配上开放式炮塔及一挺勃朗宁M2重机枪，以加强支援步兵攻击的效果。

此外，M10坦克歼击车的主炮是M7 反坦克炮，比起同期M4中型坦克的75毫米坦克炮更具威力。后来，还使用了M93高初速穿甲弹(HVAP)，威力更胜德国四号坦克，亦发挥了如德国88毫米高射炮一样的贯穿力。由于这门炮的末端相当的重，加上炮弹放置位置、M2白宁格机枪位置以及其他部件出现设计失误，让车身出现不平衡的情况。因此，为其车身后部添加负重，以平衡车身。

不仅车身重量分布出现问题，它的炮塔部分也出现一些问题。由于它的炮塔M4中型坦克并不配合，造成需要手动回转炮塔的不便。针对这一点，军方本打算采用油压动力回转装置至车身内。但自M36杰克逊坦克歼击车登场后，这个计划便没有被实行。

衍生型号

衍生型号

型号	说明
3in GMC T35坦克歼击车	以M4中型坦克为底盘的试作型号
3in GMC T35E1坦克歼击车	以柴油发动机驱动的型号
3in GMC M10A1坦克歼击车	以汽油发动机驱动的型号
3in GMC M10A3E6坦克歼击车	装备M7战防炮、炮塔加顶盖与底盘加强后的型号
17pdr SP.阿基里斯驱逐战车	装备17磅战防炮的英国型号
105mm HMC M10自走炮	装备九一式榴弹炮的中华民国自走炮型号
M35履带车	把M10坦克歼击车的炮塔拆除后，用作牵引重型火炮的型号

1944年突出部之役德军为渗透盟军防线进行狮鹫行动，使用约十辆豹式坦克改造伪装成M10，称为Panther M10或Ersatz M10（Ersatz 在德语中意为替换）。

纳粹德国在突出部战役中以豹式坦克改造的伪装版M10

相关链接

• https://zh.m.wikipedia.org/wiki/M10%E9%A9%85%E9%80%90%E6%88%B0%E8%BB%8A——中文维基-M10狼獾坦克歼击车