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Tu-4/现实原型
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2025-09-02更新
最新编辑:Kpz-3476
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更新日期：2025-09-02
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| 角色信息 | 空艇数据 | 现实原型 | 历程 | 测评 | 画廊 |
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B-29 但是是苏联版
图波列夫Tu-4（俄语：Туполев Ту-4；北约代号：Bull）是一款采用活塞发动机的苏联 战略轰炸机，于 20 世纪 40 年代末至 60 年代中期服役于苏联空军。该飞机是美国波音 B-29 超级堡垒的仿制品，由在苏联紧急降落的被扣押飞机 进行逆向工程而来。
设计与开发
第二次世界大战即将结束时，苏联意识到需要一种与西方盟国类似的战略轰炸能力。苏联空军在战争开始时就拥有自行设计的 Pe-8四引擎重型轰炸机，但到战争结束时只生产了 93 架，这种机型已经过时了。美国使用 B-29 超级堡垒轰炸机定期从遥远的太平洋前沿基地对日本进行轰炸。约瑟夫·斯大林下令开发一种类似的轰炸机。
根据租借法案，美国曾两次拒绝向苏联提供 B-29 。然而，1944 年期间，B-29 曾四次在苏联领土上紧急降落，其中一架在机组人员跳伞后坠毁。根据苏日中立条约，苏联在太平洋战争中保持中立，因此这些轰炸机被苏联扣押并保管。尽管苏联保持中立，美国仍要求归还轰炸机，但遭到拒绝。三架可修复的 B-29 被空运到莫斯科并交付给图波列夫 设计局。一架 B-29 被拆解，第二架用于飞行测试和训练，第三架留下作为交叉参考的标准。失事飞机包括一架波音-威奇托-5-BW、两架波音-威奇托-15-BW 和一架波音-伦顿-1-BN 的残骸，包括来自威奇托和伦顿两条不同生产线的三种不同型号。四架飞机中只有一架装有除冰装置，就像图-4 上用的一样。苏日和平协议结束后，第四架 B-29 连同机组人员一起返回美国。根据雅尔塔协定世界名画.jpg，苏联在广岛原子弹爆炸两天后对日本宣战。
斯大林告诉图波列夫要尽可能短的时间内复制出“超级堡垒”，而不是继续研制自己的 ANT-64/Tu-10。逆向工程工作涉及 900 家工厂和研究机构，他们在第一年就完成了设计工作，绘制了 105,000 幅图纸。到第二年年底，苏联工业界将生产出 20 架该飞机的复制品，准备接受国家验收试验。
苏联使用公制，因此无法获得与 B-29美国惯用测量单位厚度相匹配的铝板。相应的公制金属厚度不同。必须将苏联新发明的合金和其他材料投入生产。必须进行广泛的重新设计以弥补这些差异，并且必须降低苏联官方的强度裕度以避免进一步重新设计。尽管面临这些挑战，Tu-4 原型机的重量仅比 B-29 重 340 公斤（750 磅），差异不到 1%
在图波列夫、斯大林和政府的压力下，工程师和零部件供应商必须制造出与原版 B-29 一模一样的克隆版，以促进生产。图波列夫必须克服巨大的阻力，才能使用当时不仅已在生产而且有时还比 B-29 上的设备更先进的设备。每一项改动和每一个零部件都经过仔细审查，并经过漫长的官僚决策过程。时任图波列夫副手的克伯在回忆录中回忆说，工程师需要得到高级将领的授权才能使用苏联制造的降落伞。差异仅限于前文提到的钣金仪表、发动机、防御性武器、无线电（租借法案中的 B-25 使用的后期型号代替了被扣押的 B-29 上的无线电）和敌我识别(IFF) 系统，因为美国的 IFF 显然不适合。苏联的什韦索夫 ASh-73发动机是在莱特 R-1820的基础上发展起来的，但与 B-29 的莱特 R-3350并无其他关联。 ASh-73 还为俄罗斯航空公司剩余的一些过时的佩特利亚科夫 Pe-8机身提供动力，这是一架更早的苏联四引擎重型轰炸机，由于优先级更高的项目而减少了生产。B-29 的遥控炮塔经过重新设计，以适应苏联的努德尔曼 NS-23，这是一种打击力更强、射程更远的 23 毫米（0.91 英寸）机关炮。由于在测试中遇到与发动机和螺旋桨故障有关的问题，还进行了其他更改，并且在整个飞机的服役寿命期间都进行了设备更改。
图-4 于 1947 年 5 月 19 日首次飞行，试飞员是尼古拉·雷布科。该机随即开始批量生产，并于 1949 年大规模服役。该机于 1947 年 8 月 3 日在图希诺航空日阅兵式上首次亮相。起初有三架飞机飞过，西方观察家以为它们只是三架 B-29 轰炸机，他们知道这些飞机在二战期间被转交给了苏联。几分钟后，第四架飞机出现了，观察家们意识到苏联人对 B-29 进行了逆向工程。
图-4 的服役让美国空军陷入恐慌，因为这种飞机的航程足以单程攻击芝加哥或洛杉矶，这可能为美英空军 1948 年使用 B-29 机队进行的机动和空战练习提供了参考。 测试由英国皇家空军中央战斗机研究院和美国 B-29 合作小组实施，涉及使用英国皇家空军格洛斯特流星战斗机和德哈维兰吸血鬼喷气式战斗机演示攻击 B-29/图 4 型轰炸机的建议方法。苏联开发了四种不同的空中加油系统来延长轰炸机的航程，但这些系统只安装在少数飞机上，在图-4 被图-16 取代之前，只有少数最终设计安装在作战飞机上。
服役历程
1952 年苏联停产时，共生产了 847 架图-4，其中一些在 20 世纪 50 年代末流向了中国。许多实验型飞机被制造出来，这些经验启动了苏联战略轰炸机计划。图-4 在 20 世纪 60 年代退出苏联服役，取而代之的是更先进的飞机，包括图波列夫图-16喷气式轰炸机（从 1954 年开始）和图波列夫图-95涡桨轰炸机（从 1956 年开始）。到 20 世纪 60 年代初，苏联仍在使用的图-4 仅用于运输或空中实验室目的。图-4A 是第一架投掷核武器RDS-3 的苏联飞机。
更多与更多
- 图-4
主要生产版本，最初指定为B-4
- 没有特殊指定的 Tu-4 变体：
- Tu-4电子情报与电子对抗系统
- Tu-4 是DFS 346A的母机。（注：其他 DFS346 原型机由一架在战争期间被扣押的波音 B-29运载）。
- 图-4 护航战斗机母舰（布拉基计划）由过期轰炸机改装而成的图-4遥控靶机。
- Tu-4燃料运输机
- Tu-4空中加油试验台（试验了四种不同的系统）
- 图-4 辐射侦察机
- 图-4 通信中继飞机
- 图-4A
核轰炸机，用于测试苏联RDS-1、RDS-3和RDS-5核弹。标准 Tu-4 无法携带这些武器。
- 图-4D
部队运输（300次改装）。又称图-76是76哒！。
- 图-4K/KS
反舰版本，装备KS-1 彗星导弹，挂载于机翼下方的发动机之间。
- 图-4LL
米库林 AM-3喷气发动机、伊夫琴科 AI-20、库兹涅佐夫 NK-4和库兹涅佐夫 2TV-2F涡轮螺旋桨发动机、多勃雷宁 VD-3K星形发动机和 AV-28 对转螺旋桨发动机的试验台。
- 图-4NM
无人机发射机，机翼下搭载拉沃奇金 La-17 无人机
- 图-4R
远程侦察。
- 图-4T
伞兵运输（仅举一例）
- 图-4TRZhK
液氧运输飞机。
- 图-4UShS
导航教练。
- ShR-1
用于开发自行车式起落架的米亚西舍夫 M-4试验台。
- UR-1/-2
米亚西谢夫 M-4动力控制装置试验台。
- 图-4预警机
中国原型机装备空警-1 AEWC，即机载预警和控制雷达，由伊夫琴科 AI-20K涡轮螺旋桨发动机驱动。 其中两架进行了改装，以便中国能够监视美国在太平洋的核武器试验。
- 图-70
客机，从未实现量产。
- 图-75
货物衍生品，从未实现量产。
- 图-79
Tu-4换装M-49TK 发动机。
- 图-80
远程轰炸机的发展，从未达到量产。
- 图-85
远程轰炸机的发展，从未达到量产。
- 图-94
Tu-4 采用库兹涅佐夫 TV-2 涡轮螺旋桨发动机。
沪公网安备 31011002002714 号