伊尔-8 1944 型
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本条目介绍的是苏联螺旋桨攻击机 伊尔-8 1944 型 。 关于其他版本，请参阅 伊尔-8 1944 型。
载具历史
伊尔-8 1944型是苏联伊留申设计局在第二次世界大战期间为取代伊尔-2攻击机而研制的单发双座对地攻击机原型机系列伊尔-8的使用三桨叶的早期型号。该机型旨在搭载动力更强的米库林 AM-42发动机并提高载弹量，于1943年至1945年间陆续制造出多架原型机并进行多次试飞与改进。然而，因发动机可靠性不足、机动性较差，加之改进型伊尔-10表现更为优异，伊尔-8最终未能投入量产。
1942年，苏联军方要求研制一种较伊尔-2攻击和轰炸能力更强的机型，在维持或增强防护与火力的同时，将挂载能力提高至约1000公斤，以强化对地打击能力。伊留申设计局基于伊尔-2的设计经验，提出采用更大排量的米库林 AM-42发动机的放大改进方案，最初设计代号为Il-AM-42，后正式定名为伊尔-8。
首架原型机于1943年5月10日首飞，由试飞员弗拉基米尔·科克基纳基（V.K. Kokkinaki）等人执飞并完成工厂试验。前两架原型机在结构与武器配置上存在显著区别：一架配备VYa-23机炮，后机身采用木质结构（即游戏中的版本）；另一架则配备NS-37 37mm翼炮，并采用全金属后机身。1944年初，飞机先后完成工厂测试和国家验收试验。其中，国家验收试验于1944年2月26日至3月30日正式进行，原型机获得“有条件接收”的结论，前提是必须解决发动机和操纵性问题。1944年，设计局获准开发进一步改进型号，伊尔-8-2。这架飞机采用了多项设计创新，包括四叶螺旋桨、优化的武器布局和改进的散热与座舱配置，并于1944年10月13日首飞。然而，因发动机故障频发，其国家试验推迟至1945年7月才全部完成。最终由于综合性能不及伊尔-10，该机未获准投产。
尽管伊尔-8总体方案借鉴了伊尔-2，但在多处采用了新的尺寸与结构：如后机身延长约1.42米以改善气动，以及翼展与伊尔-2大致相当的基础上增大面积。为容纳更大的螺旋桨并提高起落架离地间隙，起落架结构也相应加长和调整。在生存性方面，伊尔-8延续了伊尔-2“飞行坦克”的设计传统，注重驾驶舱与关键部位的装甲防护，并区别于伊尔-2，将后座射手置于封闭的完整装甲舱内，显著提高了乘员的生存能力。
动力系统方面，伊尔-8标配米库林AM-42 V型12缸液冷发动机，该发动机是在伊尔-2使用的AM-38基础上扩大排量改进而来。虽然输出功率更高，但其可靠性和振动问题较为突出，存在故障多、冒烟和剧烈振动等现象，这也直接拖累了试验进度和最终的服役可行性评估。早期原型机，包括游戏中的1944年版，使用三叶螺旋桨，而后续深度改进型的伊尔-8-2则改用四叶螺旋桨，以提高推进效率，提升推力。
与伊尔-2相比，伊尔-8在低空速度上有明显提升，快约40–50km/h，爬升率与航程也有较大改善，爬升率提高约15%，航程接近翻倍。然而，其水平与垂直机动性均不如伊尔-2。同时，AM-42发动机的可靠性问题、冒烟和振动现象也影响了其实战适用性。中央空气流体动力学研究院（ЦАГИ / TsAGI）等国家级试验机构参与了气动与结构试验，结果表明该设计在气动外形方面仍有优化空间，但总体未能全面超越同期发展的伊尔-10。
伊尔-8项目在苏联战时飞机发展史上扮演了承前启后的试验平台角色：它验证了大功率发动机、增强装甲防护与更高载弹量等设计理念，并为更成熟的机型，尤其是伊尔-10的改进提供了宝贵的数据和经验教训。
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