拉-11
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本条目介绍的是苏联螺旋桨战斗机 拉-11 。 关于其他版本，请参阅 拉-11。
载具历史
拉-11（La-11, Ла-11）是苏联拉沃契金设计局在二战末期至战后初期研制的一款远程活塞动力战斗机，主要承担远程护航与截击任务。该机以拉-9的气动设计为基础，针对航程需求进行了机体和燃油系统的改进，并将武器配置从四门23mm机炮减为三门，以兼顾续航能力和火力性能。拉-11于1947年实现首飞，1947年至1951年间投入批量生产，曾服役于苏联国土防空军和海军航空兵部队，并广泛出口至中国、朝鲜等国。
拉-11的研制起点可追溯到对拉-9进一步扩展航程的要求，尤其是为图-4远程轰炸机（由图波列夫设计局仿自美军B-29轰炸机）提供护航支持。1947年，拉沃奇金设计局（ОКБ-301）以拉-9为蓝本，迅速完成代号拉-134的原型机设计。该机通过增装油箱、改进航电系统以及加强长途飞行配置（如加固座椅、增加尿壶和氧气容量等），显著提升了长时间巡航能力。第二架原型机134D还试验了翼内油箱与外挂油箱的组合。1947年5月至6月，原型机完成国家试验，经进一步改进后定型为拉-11（厂内代号拉-140），随即投产。
该机配备一台什韦佐夫 M-82FN（AШ-82ФН）气冷星型活塞发动机，带涡轮增压装置，额定功率约1800马力。发动机舱和进气口布局继承了拉沃奇家族的传统设计，有利于中低速飞行稳定性。不过，该发动机在高空（7000米以上）性能衰减明显，这也是战后苏联多数活塞机型的通病，因此拉-11并不适合用于高空拦截任务。
为满足远程护航需求，拉-11的油箱容量较拉-9显著提高，机身和机翼内设有若干硬壳与软式油箱，总载油量约1100升。大幅增加的燃油显著提升了航程与作战半径，但也导致飞机在满油状态下性能下降，尤其表现在爬升率和高空速度方面。
拉-11在苏联服役用于国土防空、海军航空兵以及飞行训练单位。随着喷气战斗机（如米格-15）快速成熟，拉-11在一线战斗部队中服役时间较短，但在海军航空兵和北方区域防空等特定场合仍继续使用。
拉-11堪称苏联活塞战斗机发展的终章。其设计目标是在喷气时代全面到来前的过渡阶段，最大限度挖掘活塞动力飞机的潜力，尤其侧重航程与续航性能。然而，喷气技术的迅猛发展（尤其是米格-15的出现）使拉-11在高空拦截和与喷气机对抗中迅速落后，因此其角色逐渐转向护航、海上巡逻、训练以及对外出口。
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