橘花

载具历史

橘花是日本在二战末期研发的首型涡轮喷气攻击/截击机样机，于1945年8月7日首飞；战争结束前仅完成一架能自力起飞并试飞的原型，后续未投入量产。

1942年，日本军方对德国产Me-262的试验有所关注。随着太平洋战局恶化、对舰队与本土防卫的新需求，海军要求能快速制造、适合对舰突击的高速喷气机；同时考虑到资源与熟练工人短缺，设计需便于用低熟练劳力大批量制造并能隐藏部署（可折叠机翼等要求）。这些要求直接塑造了橘花的基本规模与定位。

外观上，橘花呈轻巧的双发机布局，两台小型涡喷机分别布置于机翼下，外形在总体比例上可见深受Me 262启发的痕迹，但内部结构与许多细节为日本自主设计。其按海军内部分类曾以“皇国二号兵器”等代号立项，为满足海军特殊需求而优化，更短且着重低空/中低空突袭性能与简易生产。较短的机身和较小的翼展，目的是降低材料消耗并便于藏匿与折叠。

日本早期喷气发动机路线经历了外形借鉴+本土化制造的路径：最初的试验型（TR-10/Ne-10）为离心式小型机，推力不足；为增加推力，设计者在进气端添加轴流压缩段形成Ne-12，及改良的Ne-12B，但实测推力与寿命仍无法满足预期，因此转向开发轴流式的石川岛Ne-20（基于德国BMW-003的技术线索与日本本土加工经验），游戏中采用的就是这款。在1945年下半年，日本在材料（耐热合金）、关键机床与工业产能方面都极端匮乏，涡喷发动机叶片寿命短、试验寿命有限，这些技术约束使橘花即使量产也难以长期可靠运行。Ne-20 虽在数据上较 Ne-12B 有较大改进，但仍受限于材料与制造工艺。

原型机完成后的试飞工作在1945年夏季进行：8月7日的首飞是成功的短航段试验，随后计划的第二次飞行被中止。随着日本无条件投降，橘花项目终止；美国方面在占领后回收了橘花样机与若干发动机样品（Ne-20等），用于评估并保存于博物馆/军方资料中。

橘花是日本的首型实飞涡喷样机，是战时对喷气化突袭/防御需求的技术尝试；由于发动机与材料限制及战争态势，其未能进入服役。