橘花

编 · 论 · 刷 · 历

首页 > 载具图鉴> 日本空军 > 橘花

---

如果是第一次来，按"Ctrl+D"可以收藏随时查看更新~按右上角“编辑→源代码”即可修改页面内容。觉得WIKI好玩的话，请推荐给朋友哦～(◕ω＜)☆

• 简介

橘花

紫电一一型甲

▅F-86F-30

 日本

V 级

---

权重等级：

街机	历史	全真
7.0	7.0	6.7

战斗机

喷气式战斗机

研发点需求：

8,2000

价格：

24,0000

施工中

载具历史

橘花是日本在二战末期研制的首款涡轮喷气式攻击兼截击机原型机，于1945年8月7日实现首飞。截至日本无条件投降，仅有一架能够自主起飞并完成试飞的原型机被制造出来，后续未投入批量生产。

1942年，日本军方开始关注德国Me 262战斗机的试验成果。随着太平洋战局不断恶化，海军迫切需要一种能快速生产、适用于舰队突击和本土防卫的高速喷气机。同时，由于资源与熟练劳动力严重短缺，设计要求必须便于低熟练度、低技能工人大规模制造，并支持隐蔽部署，例如配备可折叠机翼。这些需求直接决定了橘花的基本尺寸与作战定位。

外观方面，橘花采用轻巧的双发布局，两台小型涡喷发动机分别吊装于机翼下方。其整体比例明显借鉴了德国Me 262的设计，但内部结构与多数细节由日本自主完成。该机在海军内部曾以“皇国二号兵器”等代号立项，为满足海军特殊作战需求而优化，机身较短，突出中低空突袭能力与简易生产特性。较短的机身和较小的翼展既减少了材料消耗，也便于隐蔽藏匿与折叠。

日本早期喷气发动机的发展经历了外形借鉴与本土化制造的道路：最初试验型号（TR-10/Ne-10）为离心式小型发动机，推力不足。为提高推力，设计人员在进气端增加轴流压缩段，发展出Ne-12及其改进型Ne-12B，然而实测推力与使用寿命仍无法满足预期。因此日本转向研制轴流式发动机石川岛Ne-20，其技术源于德国BMW 003发动机，并结合了本土加工经验。游戏中的型号采用的正是Ne-20。到1945年下半年，日本在耐热合金材料、关键机床与工业产能方面已极度匮乏，涡喷发动机叶片寿命短、试验时间有限，这些技术瓶颈导致橘花即使量产也难以保证长期可靠运行。Ne-20虽在参数上比Ne-12B有较大提升，却仍受制于材料与工艺水平的限制。

原型机制成后，试飞工作在1945年夏季展开：8月7日的首飞为一次成功的短航程试验，随后计划的第二次飞行被取消。随着日本无条件投降，橘花项目彻底终止。美军在占领日本后收缴了橘花原型机与若干发动机样品（包括Ne-20等），用于技术评估，后收藏于博物馆。

橘花作为日本首型实现飞行的涡喷原型机，是战时对喷气化突袭与防御需求的一次技术探索。然而受发动机性能、材料限制以及战局影响，该机最终未能进入服役。