索玛 SM

载具历史

索玛 SM坦克是索玛公司（Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie，火炮机械工具和加工公司，法语缩写SOMUA）于二战后为法国50吨级坦克计划研制的实验性装甲车辆。该车型作为AMX-50的竞争方案之一，于1946年立项，原型车于1951年交付测试。但由于发动机及若干关键系统研发滞后、测试表现未达预期，再加上政治与采购策略的影响，该项目最终未被军方采纳。该原型车仅制造了一辆，且未能保存至今。

索玛 SM的设计旨在满足法国战后对50吨级重型装甲战斗车辆提出的技术要求：具备厚重的正面防护、可容纳大口径主炮的炮塔，并追求较高机动性以适应现代战场。战后法国工程师借鉴了德国晚期重型坦克的设计理念以及发动机与传动等技术，因此索玛 SM在外形上带有德系重型坦克的特征，例如大倾角斜装甲和较长车体，但仍保留了一些法系独立的技术风格。

该车采用摇摆炮塔设计，初期方案计划配备90mm主炮，最终原型车搭载了法国自主研发的SA 47 L/58型100mm线膛炮，并装配了弹鼓式自动装弹机以及待发弹药架，旨在提高爆发射速。该炮的理论穿甲能力足以应对当时苏联中型坦克，如早期T-54。

索玛 SM车体正面采用倾斜装甲布局，单列式负重轮（而非德系常见的交错式），采用扭杆悬挂。总体而言，该车在追求重型防护的同时，仍努力保持一定的公路行驶速度与机动性能。

索玛 SM搭载迈巴赫HL295型大功率发动机，后置传动，其纸面功率可达1000马力，但为确保可靠性，实际运行中常采用较低功率。然而，发动机与传动系统的研制与交付延误，是导致索玛 SM原型车测试进度受阻的关键技术问题之一。

1946年4月，根据国家需求，法国军需部门（DEFA）向索玛公司下达了设计与制造原型车的合同，最初计划制造两辆原型车（分别为采用装甲钢和非装甲钢版本）。1948至1950年，合同范围与交付计划经过调整，最终缩减为一辆装甲原型车及若干备用部件。1950年，车体在德科维尔（Decauville）等工厂开始焊接与制造；同年10月，原型车车体制造完成并进入测试阶段，但未能按计划获得所需的大功率发动机。1952年6月，目标发动机或其样机终于到位，但随之而来的验证与调试工作未能使整车在短期内达到预定的可靠性标准。1953年上半年进行了集中测试，结果显示动力、传动和供弹机构等若干关键子系统未达到量产要求的可靠性水平。相比之下，AMX公司开发的AMX-50系列进展更快、型号更多、技术状态更统一，因此在军方评标中占据优势。与此同时，法国在国际采购与财政压力的影响下，开始转向引进美制M47坦克，以快速重建装甲机动力量。最终，索玛 SM未被采纳，唯一原型车也未获保存，被报废拆解。

索玛 SM是战后法国装甲车辆发展史上一个“技术雄心与现实瓶颈并存”的典型代表。其设计既体现出对受的德国晚期坦克技术影响下，对高防护、重火力和高机动性的综合追求，也尝试将自动装弹机和摇摆炮塔等新构型引入法国坦克设计实践。然而，由于关键子系统如发动机、传动和供弹机构工程成熟度不足、原型交付与测试延误，再加上战后法国在采购政策和财政层面的现实考量，该项目最终未能进入量产，而被AMX-50系列及美制现成坦克所取代。