23 毫米 NS-23 机炮

NS-23拥有“优秀”的毁伤以及“高速”的初速使他成为一把如同小便般的弹道,因此你需要拉一个很大的提前量

武器历史

NS-23是苏联在二战末期定型、战后初期广泛列装的23mm航空机炮，由A·E·努德尔曼（A. E. Nudelman）与A·A·苏拉诺夫（A. A. Suranov）领导的OKB-16设计局研制，该机炮名称的“NS”也是来自两位设计师名字的首字母。该炮采用新开发的23×115mm弹药，旨在综合重量、后坐力和射速等多方面性能，实现比VYa-23（使用23×152mmB弹药）更均衡的效能，并逐步取代20mm施瓦克机炮，成为战后喷气的主要武器。1944年10月，NS-23获国家委员会批准正式列装，持续生产至1953年，之后逐渐被性能更优异的NR-23机炮替代。

1943年，OKB-16设计局在总结VYa-23实战经验的基础上，开始研发更轻量、更易操控的23mm机炮体系，包括新型弹药和供弹链。新弹药是以14.5×114mm机枪弹为基础，扩膛至23mm而形成的23×115mm弹族。1944年5月4日，NS-23完成地面国家试验；6月7日，在雅克-9战斗机上完成飞行测试。同年10月10日，该炮及其配套弹药正式通过定型。1946至1947年间，NS-23随活塞至喷气时代的过渡机型进入量产阶段并服役。1949年前后，其改进型NR-23（努德尔曼-里赫特，Nudelman–Rikhter）定型并开始逐步换装。

NS-23采用短后坐自动原理，配备枪机加速器和活塞式枪机，这一总体设计与更大口径的NS-37一脉相承。其主要改型包括两种：NS-23KM为通用安装型，可作为翼炮或轴炮，是战后的主力生产型号；NS-23S是带射击断续器的型号，可用于少数后期型螺旋桨飞机，使其能够穿越螺旋桨面进行射击，该同步装置由A·A·里赫特（A. A. Rikhter）于1946年研制成功。

NS-23的装机对象主要包括：后期螺旋桨战斗机如拉-9（装备4门NS-23S）和拉-11（装备3门NS-23S）；攻击机如伊尔-10（装备4门NS-23）。在早期喷气机方面，米格-9（装备1门N-37和2门NS-23）、雅克-15/17（各装备2门NS-23）均采用该炮。米格-15的原型及早期生产批次曾配备2门NS-23和1门N-37，后续批量生产型则改用2门NR-23和1门N-37。图-4的某些早期批次也曾使用NS-23炮塔，但后来多数更换为NR-23。

NS-23在重量、火力和后坐控制方面采取平衡设计：与VYa-23相比，武器和弹药总重几乎减半，后坐力显著降低，同时保持了23mm弹药的毁伤威力；与20mm施瓦克相比，NS-23装药更多，破片杀伤效应明显更强，适用于对大型飞机和地面目标实施“少量命中、高效毁伤”的战术。

从二战末期至战后初期，NS-23迅速成为苏联战斗机和攻击机的标准武器之一，有效解决了VYa-23在飞机适配性和后坐控制方面的难题。随着喷气时代的到来，射速成为空战短时交战窗口中的关键指标。NR-23在沿用相同弹药（23×115mm）并保持重量相近的前提下，提高了射速和供弹可靠性，因此自1949年起逐步在新造和返厂维修的飞机上替代NS-23。23×115mm弹族后来还被AM-23、GSh-23等后续机炮沿用，成为苏联/俄罗斯航空机炮长期沿用的口径体系。