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F-5E
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2024-02-19更新
最新编辑:瓦瑞克Warrick
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更新日期：2024-02-19
最新编辑：瓦瑞克Warrick
本条目介绍的是美国喷气战斗机 F-5E。 关于其他版本，请参阅F-5 (消歧义)。
介绍
F-5E 虎 II是美国七级喷气式战斗机，战斗权重10.7(历史)，11.0(街机/全真)，该飞机在"赤色长空"版本更新中引入。
F-5机族以小巧，轻便，灵活闻名，而 F-5E "虎II" 则因被美国海军用作攻击机而出名。与更早推出的F-5A和F-5C相比，她改装了更出力更好的发动机，改进了机身，提升极速，加速与爬升率。同时，她也可以携带性能更好的AIM-9J空空弹。在对空时，F-5E仍然因为其极速不佳和对空挂载较少而发挥不佳，但优越的机动性可以完全超越笨重的鬼怪系列。在对地攻击方面，F-5E出人意料的携带了AGM-65小牛和30毫米外挂机炮。。。
基本信息
飞行性能
最大速度
在11582米 1778千米/时
回转时间 26秒
实用升限 15240米
引擎 通用电气 J85-GE-21A
类型 涡轮喷气
冷却方式 风冷
起飞重量 24吨
| 项目 | 最大速度 (千米/时，于15,240米) |
实用升限 (米) |
回转时间 (秒) |
爬升率 (米/秒) |
起飞距离 (米) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AB | RB | AB | RB | AB | RB | |||
| 初始 | 1756 | 1746 | 15240 | 26.2 | 27.2 | 129.9 | 115.5 | 850 |
| 完全体 | 1822 | 1777 | 25.8 | 26.0 | 171.6 | 149.1 | ||
细节
| 部件 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 作战襟翼 | 起飞襟翼 | 着陆襟翼 | 减速板 | 制动装置 | 减速伞 |
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| 机体限制 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 机翼(km/h) | 起落架(km/h) | 襟翼(km/h) | 最大过载 | |||
| 作战 | 起飞 | 着陆 | + | - | ||
| 1458 | 482 | 1018 | 740 | 463 | ~11 | ~5 |
| 最佳速度(km/h) | |||
|---|---|---|---|
| 副翼 | 方向舵 | 升降舵 | 散热器 |
| < 680 | < 750 | < 700 | N/A |
发动机性能
| 引擎 | 飞机重量 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 引擎型号 | 数目 | 基础重量 | 机翼载荷（全燃料） | ||||
| 通用电气 J85-GE-21A | 2 | 4825千克 | 395 千克/米2 | ||||
| 发动机数据 | 携带燃料总重量 (未携带武器) | 最大起飞 重量 | |||||
| 重量 (每个) | 发动机类型 | 11分钟 燃料 | 20分钟 燃料 | 30分钟 燃料 | 38分钟 燃料 | ||
| 303千克 | 加力轴流涡轮喷气发动机 | 5423千克 | 5861千克 | 6379千克 | 6820千克 | 11000千克 | |
| 0米 时的发动机最大推力 (历史/全真) | 0 m 时的推重比 (加力) | ||||||
| 节流阀 | 100% | 加力 | 11分钟 燃料 | 20分钟 燃料 | 30分钟 燃料 | 38分钟 燃料 | 最大起飞重量 |
| 白板 | 1480千克力 | 2220千克力 | 0.82 | 0.76 | 0.70 | 0.65 | 0.40 |
| 满改 | 1575千克力 (1,458千米/时) |
3011千克力 (1458千米/时) |
1.11 | 1.03 | 0.94 | 0.88 | 0.55 |
生存性和防护
成员数量 1
解体速度
机体 1458 千米/时
起落架 482 千米/时
出乎意料的是，虽然作为一台轻型多用途战斗机，F-5E在多次目击下都出现过吃了两发空对空导弹才坠毁的案例；但是实际上整台飞机除了它自己的蒙皮，机身框架或是挡风玻璃外，其实并没有任何额外的防护；在对头或是被拦截的情况下有很大可能被敌方的机炮字面意义上的送上天，所以敬请尽量避开炮火。
改装件和经济
最高维修费 白板 → 完全体
街机 2890 → 3986
历史 8988 → 12398
全真 8665 → 11952
改装件总成本 252400
392000
护身符 2900
成员组培训费 240000
专家 930000
王牌 2800
王牌（研发点） 1140000
战斗收益 街机 / 历史 / 全真
102% / 322% / 600%
238% / 238% / 238%
|
飞行性能 |
生存能力 |
武器配置 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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载具武备
进攻性武器
弹药 280 发
射速 6000 发/分钟
F-5E 能选择如下预设挂载：
- 20mm M39A3 机炮 × 2, 位于机鼻 (280 发 × 2 , 共计 540 发)
- 20mm M39A3 机炮 × 2 + 干扰物 (对抗措施) × 45
挂载
F-5E的默认挂载包括：
- 无挂载
- AIM-9P × 2
- AIM-9J × 2
- BLU-1 × 5
- M117 × 5 (共计 3,750 磅)
- 1,000 磅 × 3 (共计 3,000 磅)
- 500 磅 × 5 (共计 2,500 磅)
- 2,000 磅 × 1 (共计 2,000 磅l)
- Mk 32 祖尼人 × 8
- FFAR 太空飞鼠 × 76
- 30mm GAU-13/A 机炮 (备弹量: 353)
- AGM-65B × 4
自定义挂载选项
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |  | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 对空中目标 | ||||||||
| AIM-9P × 2 |  |
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| AIM-9J × 2 |  |
| ||||||
| 对地面目标 | ||||||||
| BLU-1 × 5 |  |
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| 500 磅 × 5 |  |
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| 750 磅 × 5 |  |
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| 1,000 磅 × 3 |  |
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| 2,000 磅 × 1 |  |
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| Mk 32 Mod 祖尼人 × 8 |  |
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| FFAR 太空飞鼠 × 76 |  |
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| 30mm GAU-13/A 机炮 (备弹量: 353) × 1 |  |
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| 对装甲目标 | ||||||||
| AGM-65B 小牛 × 4 |  |
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游戏攻略
F-5E在同级中拥有着最佳的机动性和良好的生存能力，因为其优秀的存能和顺盘能力，她成为了机炮婆罗门的代表之一。但与其他美系战机的M61火神炮相比，F-5E的前射火力或多或少较为孱弱。
在整备阶段，可以考虑携带较少油量提升飞行性能，但由于加力燃烧室燃烧效率不佳，加力时油量消耗会急剧增加。另外建议在飞行时关闭F-5E的雷达反正也没雷达弹，以免敌方RWR报警发现你偷鸡。起飞后，并不建议爬升太高，这样很容易被可爱的不死鸟吃掉的！如果条件允许，尽量将飞机保持在3000米以下的高度，从侧面入场进行出其不意的截杀。
接敌后，F-5E需要完全依靠飞行员对能量的判断进行单挑，因此F-5E的主要目标应该是又大又重的飞机(鬼怪，大猫，狂风)。当进入狗斗时，要时刻注意自己的屁股，防止巨大麻雀后入敌方导弹偷袭，同时要保持高速以获得最佳机动性，如果发现能量极速衰减，就需要尽快脱离并重新提升速度。
如果敌方战机咬住F-5E六点，你需要时刻准备回转反击，只要F-5E的速度充足，两机间距够近，F-5E可以在狗斗中战无不胜。F-5E的瞬盘能力几乎无人可敌，但仍需注意一票三角翼的阴间狗斗机(米格-21，幼狮，J35)。虽然F-5E所搭载的AIM-9J有很强的抗干扰能力，但是仍然建议攻击不喜欢SA的小可爱们。F-5E在混战中是一个巨大的威胁，因为优秀的机动可以让其在瞬间改变机头朝向，但如果缺少队友的支援，这架薄脆的战机就会成为敌方集火的目标。如果有队友进行配合，那F-5E就可以很轻松的将敌机拉入缠斗，然后由队友进行收割所以啥时候把交战分还回来？。
优缺点
优点:
- 比F-5A更好的机动性
- 机身较小，机炮难以击中
- 丰富的对地挂载
- 加装雷达以便索敌
缺点:
- 缺乏弹道计算机
- 极速较慢
- 对空武器薄弱
载具历史
20世纪60年代末，诺斯罗普公司发现，在通过给N-156战斗机(即 F-5 "自由战士")改装推力更大的改进版本通用J85发动机后，其飞行性能得到了极大的提升。随后，新款J85-GE-21航发通过了测试，其推力比此前生产的 F-5A/B "自由战士"，F-5C "幼虎" 战斗机搭载的J85-GE-13高出近23%。在满推的情况下，其推力为1588千克(3500磅)，在开启加力燃烧室后，其推力达到了2268千克(5000磅)。
美国空军第一架F-5E的诞生
经过测试后，1969年夏天，第六批F-5B教练机在爱德华兹空军基地换装了崭新的J85-GE-21航发，这种经过升级的F-5B在当时被称作为F-5-21。这款新型航发比原有的J85-GE-13减轻了45公斤，但因为在原有的八级压缩机的基础上增加了一级，其长度也增加了18厘米。因此在保留原有的机翼结构的基础下，工程师在靠近翼跟的机身上加装了两个辅助进气口，以增加起飞和低速飞行时的推力。同年秋天，美国空军开始了新的竞标，旨在为北约国家寻找一款新型战斗机。次年11月20日，诺斯罗普提出的F-5-21项目赢得竞标。12月8日，诺斯罗普与美国空军签订合同，开展F-5E的生产工作。1971年1月，美国空军正式将这款战斗机命名为 F-5E "虎II"，用以纪念之前在越南进行的"幼虎"战斗评估计划。
在航电系统方面，F-5E引入了中央大气数据计算机，该设备可以分析原始的大气数据并将数据同步到其他机载设备上，如导向计算光学瞄准具系统(LCOSS)和控制增稳系统等。这款新的AN/ASG-29瞄具取代了F-5A和F-5C上传统的固定光学瞄具，其中包含了一个陀螺瞄准器单元(GLC)和一个光学显示单元(ODU)，在GLC中安装了AIM-9响尾蛇导弹发射程序选择开关，在ODU中包括了诸多辅助飞行员判断飞机数据的组件。而F-5E后期型则安装了更先进的AN/ASG-31瞄具。另外，F-5E最重要的设备是其搭载的AN/APQ-153多用途雷达，这款雷达提供了对空搜索，锁定等功能，与LCOSS组件一起组成了F-5E的火控系统。同样，F-5E后期型也使用了更先进的AN/APQ-159(V)3雷达。
在气动方面，诺斯罗普在提高F-5E的机动性上煞费苦心，他们增加了前缘延伸(LEX)的总面积，面积是F-5A的2.75倍，同时F-5E的机翼面积也比F-5A大了9%多，这一改进提高了大迎角情况下的升力和最大升力系数(CL Max)，还提升了F-5E的起降性能。在经过改动后，F-5E的最大升力系数由F-5A的略低于1.2升至1.4，亚音速巡航速度下的升阻比最大达到了10。
得益于新型发动机最大功率的提升，F-5E在平飞时的最高速度由1.4马赫提升至1.6马赫，海平面爬升率提高到189米/秒多，飞机空重由3600千克提高到4300千克，最大起飞重量达到9800千克，与此同时，F-5E的满载油量也从2198升提高到了2630升。
1972年8月10日，首架F-5E在爱德华兹空军基地首飞成功。到次年3月时，经过改装的6架F-5E组成了试飞机队。有趣的是，在这个机队中，出于当时伊朗政府仍愿意购入美械，至少有一架F-5E被涂上了伊朗帝国空军(IIAF)的沙漠迷彩。1976年，沙特空军决定采购数架F-5E和F-5F，这项计划被命名为和平鹰IV。应为沙特希望在F-5上挂载AGM-65小牛导弹和RWR，所以选用了F-5E 71-1418用于小牛导弹的测试，同时选用了F-5E 75-00462用与测试反制系统和小牛导弹。除沙特，伊朗之外，还有许多第三世界国家如巴西，肯尼亚，马来西亚也采购了F-5战斗机，在F-5的服役生涯中，共有37个国家和地区采购了F-5系列战斗机。1979年，伊朗发生政变，伊朗帝国空军(IIAF)被伊朗伊斯兰共和国空军(IRIAF)取代，但在1980年代的两伊战争期间，仍有许多经过美国训练的前伊朗帝国空军飞行员在被伊朗当局释放后加入伊朗伊斯兰共和国空军，参与对伊拉克的军事行动。这些在伊朗伊斯兰共和国空军服役的F-5在这期间的空对空总击落数达到了23架，甚至曾成功击落伊拉克空军的米格-25超音速不锈钢！
1986年十一月末，位于加州的F-5E/F生产线在完成了合同中最后的七架战斗机后，正式关闭停产。到这时，诺斯罗普公司总共生产了2603架F-5战斗机，其中包括1399架次的E型和F型(根据一些资料，共生产了793架F-5E和146架F-5F)。作为老东家，美国空军首批装备F-5E的是威廉姆斯空军基地的地425战术战斗机训练中队，该中队承担了战机客户国航空技术人员的大部分训练。这个中队的F-5E一直服役到了1989年6月，培育了来自世界各地共1499名优秀的技术人员。在这之外，伊朗帝国空军订购的F-5E在1974年正式交付，但因为越南战争的形势逐渐严峻，美国决定从伊朗的订单中抽出18架F-5E用于援助南越空军。
截止到1975年4月30日南越战败前，美国总共运送了55架F-5E战斗机到南越。除去战损外，约有27架F-5E战斗机和60-87架F-5A/B战斗机因未能及时飞往泰国而被北越缴获。因此越南政府决定保留少量F-5战斗机用于入侵柬埔寨，再将部分F-5战斗机送至苏联。起初，因为J85发动机出力不佳的原因，苏联的飞机工程师并没有对F-5E战斗机表露出太大的兴趣。但这些工程师仍认为这些战斗机比西方产品好得多。根据苏联工程师发布的F-5E的评估报告，他们认为F-5E的平飞加速性能和活塞式战斗机别无二致，在海平面的爬升率预估为160米/秒。事实上，作为对比，F-5A的真实爬升率就已达到189米/秒。
在出具评估报告后，苏联认为用最新的米格-23对战F-5E实在是太欺负人了，于是他们决定让1972年服役的米格-21比斯与F-5E进行模拟空战。这次模拟的结果最终出人意料，无论米格-21比斯采取什么机动动作，都无法避免被F-5E击落。因此沮丧的苏联工程师们决定让当时最先进米格-23M给F-5E好好地上一课，但结果并无区别。虽然米格-23M可以依靠R-23R在超视距作战中获胜，但一旦让F-5E贴到视距内，她就会始终保持在米格-23M的六点。可是苏联官方最后仍宣称他们的飞机完全有能力媲美F-5E战斗机，但只有苏联飞行员知道，机炮婆罗门的梦魇持续至今。。。
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