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F2A-1 (萨奇座机)
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2024-02-19更新
最新编辑:瓦瑞克Warrick
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更新日期：2024-02-19
最新编辑：瓦瑞克Warrick
本条目介绍的是美国的战斗机F2A-1 (萨奇座机)。 关于其他版本，请参阅F2A (消歧义)。
介绍
F2A-1 水牛 (约翰·萨奇座机)是美国空军I级高级战斗机，战斗权重2.0(街机/历史/全真)。她在1.31 版本更新中加入游戏，可以使用金鹰购买。
这架飞机参照约翰·史密斯·萨奇的战斗机制作，他以"萨奇剪"这个战术动作闻名世界。
F2A是美国海军首款单翼战斗机，在战前饱受各国好评，但在第二次世界大战开始后，F2A逐渐不敌零战与一式战。
基本信息
飞行性能
最大速度
在4600米 504千米/时
回转时间 18秒
实用升限 8000米
引擎 莱特 R-1820-34 飓风
类型 星型活塞发动机
冷却方式 风冷
起飞重量 4吨
得益于其双翼结构，F3F-2的机动性很高，这让她可以和同权重大部分敌机缠绕。F3F在低速时(<250千米/时)可以持久的保持能量，但在高速下，F3F会在转向时消耗大量能量。当面对单翼机时，F3F的极速可能会拖后腿。
虽然F3F拥有较慢的速度，但她低速加速较快(0-240千米/时)，同时得益与她极短的起飞距离和优秀的爬升率让她在起飞后有足够空间对付敌人。
| 项目 | 最大速度 (千米/时，于4600米) |
实用升限 (米) |
回转时间 (秒) |
爬升率 (米/秒) |
起飞距离 (米) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 街机 | 历史/全真 | 街机 | 历史/全真 | 街机 | 历史/全真 | |||
| 初始 | 484 | 468 | 8000 | 19.1 | 19.7 | 7.8 | 7.8 | 250 |
| 完全体 | 527 | 504 | 17.4 | 18.2 | 14.8 | 10.9 | ||
细节
| 部件 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 作战襟翼 | 起飞襟翼 | 着陆襟翼 | 减速板 | 拦阻钩 | |
 |
|
|
 |
| |
| 机体限制 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 机翼(千米/时) | 起落架(千米/时) | 襟翼(千米/时) | 最大过载 | |||
| 作战 | 起飞 | 着陆 | + | - | ||
| 761 | 720 | 437 | 408 | 260 | +12 | -4 |
| 使用速度区间(千米/时) | |||
|---|---|---|---|
| 副翼 | 方向舵 | 升降舵 | 散热器 |
| < 405 | < 400 | < 380 | > 306 |
引擎性能
| 增压器（历史/全真） | 最佳海拔 | 100% 引擎出力 | 战时紧急动力 |
|---|---|---|---|
| 设置 1 | 1800米 | 860 马力/匹 | 963 马力/匹 |
| 设置 2 | 4650米 | 760 马力/匹 | 851 马力/匹 |
生存性和装甲
成员数量 1
解体速度
机体 761 千米/时
起落架 720 千米/时
- 没有装甲
- 自封油箱(两翼)
改装与经济
最高维修费 完全体
街机 556
历史 222
全真 487
成员组培训费 450
专家 3000
王牌 45
王牌（研发点） 220000
战斗收益 街机 / 历史 / 全真
2 ×21% / 30% / 99%
2 ×100% / 100% / 100%
|
飞行性能 |
生存能力 |
武器配置 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
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载具武备
前射武器
弹药 1050 发
射速 750 发/分钟
弹药 450 发
射速 1000 发/分钟
F2A-1配备有：
- 1 × 12.7mm M2 勃朗宁机枪，位于机鼻处（250发/挺 × 1，共250发）
- 2 × 12.7mm M2 勃朗宁机枪，位于机翼处（400发/挺 × 2，共800发）
- 1 × 7.62mm 勃朗宁机枪，位于机鼻处（450发/挺 × 1，共450发）
游戏攻略
这架飞机最推荐的玩法就是依靠能量优势BZ，在同权重中她可以超越大部分对手，但处于壮丁时，尝试用BZ来解决对手是个不错的选择。
在低权重的街机战斗中，所有人都在尽力咬住敌方六点，这十分适配F2A的玩法思路—BZ。首先需要确定发动攻击的角度(正上方/后上方)。进行俯冲攻击时，需要判断敌人机型做出接下来的战术动作。在没有成功击杀对方时，如果敌方是双翼机，最好保持能量尝试第二次俯冲，如果敌方为单翼机，请不要与其战斗，立即脱战重新积攒能量以防对面反杀。如果看到有敌机咬住队友六点，可以尝试俯冲攻击并与队友配合击落对方。
在历史和全真模式中，这架飞机的玩法别无二致，但会因为更真实的气动模型受到更多的限制(机翼超速断裂)。
在历史模式下，当你进行俯冲时，请注意控制飞机的速度(收节流阀)以防止速度过快拉断机翼。
同时历史模式下不配备提前量指示全也让萌新愉快游玩这架飞机的难度增高。
要解决这些问题:
在开局后以15度角爬升，升高到3000-4000米的高度，在发现敌人后作出判断。遇到双翼飞机请使用BZ战术，不要与其进入狗斗！！！(除了恶魔几乎没人能绕过双翼机)。如果敌人是单翼机，则判断是否能与其进入狗斗。遇到的如飓风，九六舰战，一式战，恶魔等飞机时，需要时刻记住自己的机动远远不及她们，请尝试BZ。当进行俯冲攻击时，请把节流阀收到0%防止速度过快导致锁舵，断翼，如果未能击杀敌人，请立刻拉起机头，节流阀拉至100%并开启加力回复速度高度。
而这架战斗机也可以作为CAS机使用，使用12.7毫米对地弹链可以舔穿同权重大部分坦克的顶盖。兼顾舔地的同时也可以作为防空战斗机猎杀对方轰炸机(恶臭斯图卡: 勿cue)来保护我方单位。
12.7毫米弹链推荐：通用（含有曳光弹）/ 匿踪（燃烧弹占比较大，缺少曳光弹，可借助7.62毫米勃朗宁弹链中的曳光弹校准弹道）
7.62毫米弹链推荐：通用
手动发动机控制
| 手动发动机控制要素 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 油气混合比 | 桨距 | 散热器 | 增压器 | 涡轮增压器 | ||
| 滑油散热器 | 散热器 | 控制方式 | ||||
| 可以控制 | 可以控制 不可自动控制 |
不可控 不可自动控制 |
可以控制 不可自动控制 |
合并控制 | 可以控制 二档增压 |
不可控 |
优缺点
优点：
- 俯冲稳定性高
- 舰载机
- 强劲的武器指.50老干妈
- 良好的爬升率
- 速度高
缺点：
- 没有装甲
- 高速锁舵
- 机尾脆弱
载具历史
1935年，美国海军提出新一代舰载战斗机设计需求，当时竞争者分别为布鲁斯特公司工程师Dayton T. Brown团队研发的XF2A-1和格鲁曼双翼构型的XF4F-1；该需求在1935年并未决标，而是在1936年重新开标；需求包括单翼设计，具备襟翼，着舰钩，可伸缩起落架以及封闭式座舱。在1936年的竞标案增加了赛维尔斯基飞机公司提出的XFNF-1（P-35战斗机海军型改版），XF2A-1击败另外两家公司的设计，获得美国海军的订单，美国双翼舰载机的时代结束。
F2A与后续的量产都在纽约长岛市布鲁斯特大厦进行，1937年12月XF2A-1原型机试飞，1938年1月交付美国海军测试评估；布鲁斯特公司的战机外观为短机身、中单翼、封闭式座舱，具有液压驱动的可收起落架及全金属制应力蒙皮结构机体，纺织物制作的控制面；F2A只有一个容量606升的主油箱，无防弹装甲与自封油箱等防御设计；F2A的动力来源为莱特R-1820-22星型发动机、配备一级机械增压器，输出动力950匹马力，为XF2A-1原型机提供447千米的极速；在1938年测试时美军察觉原型机因寄生阻力而干扰飞机操作，因此将飞机送至NACA兰利研究中心全尺寸风洞进行测试，以重新设计发动机整流罩及润滑油散热进出风口，经过空气动力修正后的XF2A-1在不更换引擎的状况下时速提升到489千米。全尺寸风洞测试改善飞机设计的成效说服了其它美国航空厂商，在F2A后，飞机研发时利用全尺寸风洞测试成为标准作业流程。 1938年6月美国海军正式提出第一份54架F2A-1的订单，XF2A-1主要武器为机鼻1挺12.7毫米（备弹200发）与1挺7.62毫米机枪（备弹600发），量产订单更换为4挺12.7毫米机枪（2挺机鼻、2挺机翼），动力更换成莱特R-1820-34（940匹马力），主翼面积略微增加；因动力略为下降，武装增重的缘故，F2A-1爬升速度较原型机表现要差。1939年6月F2A-1预量产型出厂，然而布鲁斯特工厂出现量产延宕现象，最终只交货12架，其中9架配发给萨拉托加号航空母舰服役；美军拒收的F2A-1在拆除不允许外销的设备后，以B-239的代号外销芬兰。
第二批订单美国海军订购了43架，代号为F2A-2，布鲁斯特将发动机更换为一级二速机械增压的R-1820-40（1,200匹马力），电动可变螺距螺旋桨、改良的化油器与起落架，但仍缺少装甲。发动机虽提升了2成输出，但增加的飞机重量抵销了动力的提升，不过极速仍略增到520千米/时，由于低翼负荷、（没配备无线电等设备前）动力充沛，海军飞行员对F2A-1与-2型的操作评价尚称良好。
第三批同时也是最后一型版本为F2A-3，1941年1月由美国海军与海军陆战队共同采购，计生产108架。F2A-3机身增长25厘米，增加了许多设备：防弹玻璃与装甲、主翼增加挂载100磅炸弹硬点、带自封效果整体油箱机翼、主油箱也改良为自封油箱，改良后的F2A再度增重，燃料增加300升，增加了过多设备，导致比最初型号要重了463千克。F2A-1的满载起飞重量原始型号是2,286千克，至F2A-3时增幅到3,247千克，在同样设计下增加1.5倍重量导致飞机操作特性大幅改变，使操作性、加速性等都与最初型号有大幅滞迟，遭到飞行员诟病。
除了飞机特性大幅变化，1941年F2A的性能已经过时，加上从1938年下订单起交货效率低下，美国海军极度感冒布鲁斯特的生产管理；最后一批订单基本上只是维持在战争情势下该公司产线不被中断，之后布鲁斯特的产线便调整供SB2A攻击机量产运用，而舰载战斗机的订单则由先前竞标输家格鲁曼以F3F修改为单翼机设计卷土重来的F4F战斗机取代。二次世界大战时期实际使用F2A参战的单位是美国海军陆战队，而且主要在中途岛战役出现过，只是完全被日本的零式战斗机以压倒性的性能优势击败。
其他使用国家包括英国、芬兰、澳大利亚与新西兰。比利时虽然在1939年订购过这些飞机，不过来不及交付比利时就已经被德国占领，所有未交付的飞机改交由英国使用。
游戏内描述
布鲁斯特F2A 水牛是首架在美国海军服役的单翼舰载战斗机。该机采用全金属结构，仅有控制面使用织物蒙皮。
这架飞机序列号1393，尾号3-F-13。机身涂着一只带着炸弹的菲力猫，这是美国海军航空兵第三战斗机中队(VF-3)的徽标，这支中队驻扎在萨拉托加号航母(CV-3)上。
这架飞机曾属于约翰·史密斯·萨奇——一个取得了六次空战胜利的美国王牌飞行员。然而他最大的贡献就是发明了"萨奇剪"战术：由两架友军飞机相互交替剪刀，从而使得其中靠后的飞机得以抓取尾随前侧队友敌机的射击窗口，从而帮助队友脱困的双人战术。进行萨奇剪可以逼迫敌机在两架友军飞机中进行选择，并拉开两架友军飞机的距离，避免被连续击落。当对方选择后，两架友机应当立即相互进行剪刀机动，并主动让没有敌人尾随的飞机滞后。如此一来，在第一轮飞行路线交汇时，敌机便要在继续尾随和对付新敌人直接进行二选一——假如继续尾随原目标，则有可能遭到另一架飞机的截面射击；假如转而对付新的目标，则需要冒着更大风险进行对头射击。这个过程可以不断持续，两机角色也可以不断交换，直至后方安全。
萨奇的战术首次在中途岛海战中正式应用，事实证明这是个非常有效的战术，因此很快被广泛使用。
战争结束后，萨奇作为时任海军副司令约翰·席德尼·麦凯恩三世的参谋官登上了密苏里号(BB-63)参加了日本受降仪式。
约翰.史密斯.萨奇获得的荣誉有：海军飞行员徽章，海军十字勋章，海军杰出服役勋章，银星勋章，功绩勋章，铜星勋章，嘉奖奖章，美国总统部队嘉许奖，海军部队嘉奖，美国国防部服役奖章，美国战争奖章，亚洲-太平洋战役奖章，第二次世界大战胜利奖章，海军占领功劳奖章，国防部服役奖章，韩国服役奖章，大韩民国大统领部队表彰，菲律宾解放勋章，联合国韩国奖章。他在在1967年5月以上将军衔从美国海军退役。
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