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F2A-3
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2024-02-19更新
最新编辑:瓦瑞克Warrick
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更新日期:2024-02-19
最新编辑:瓦瑞克Warrick
本条目介绍的是美国的战斗机F2A-3。 关于其他版本,请参阅F2A (消歧义)。
介绍
F2A-3“水牛”是美国空军I级战斗机,战斗权重2.7(街机/历史),2.3(全真)。她在B测前就已加入游戏。
F2A-3让美国的大兵们首次感受到了重装猛兽的威力。游戏中,F2A-3是同权重的重型战斗机,在对付零战和Bf109的效果上并不好。
基本信息
飞行性能
最大速度
在4491米 518千米/时
回转时间 17秒
实用升限 10424米
引擎 莱特 R-1820-40 飓风
类型 星型活塞发动机
冷却方式 风冷
起飞重量 4吨
项目 | 最大速度 (千米/时,于4600米) |
实用升限 (米) |
回转时间 (秒) |
爬升率 (米/秒) |
起飞距离 (米) | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
街机 | 历史/全真 | 街机 | 历史/全真 | 街机 | 历史/全真 | |||
初始 | 495 | 477 | 10424 | 18.6 | 19.3 | 13.1 | 13.1 | 200 |
完全体 | 548 | 518 | 16.7 | 17.6 | 20.9 | 16.4 |
细节
部件 | |||||
---|---|---|---|---|---|
作战襟翼 | 起飞襟翼 | 着陆襟翼 | 减速板 | 拦阻钩 | |
机体限制 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
机翼(千米/时) | 起落架(千米/时) | 襟翼(千米/时) | 最大过载 | |||
作战 | 起飞 | 着陆 | + | - | ||
761 | 720 | 437 | 408 | 260 | +12 | -4 |
使用速度区间(千米/时) | |||
---|---|---|---|
副翼 | 方向舵 | 升降舵 | 散热器 |
< 465 | < 400 | < 500 | > 310 |
引擎性能
增压器(历史/全真) | 最佳海拔 | 100% 引擎出力 | 战时紧急动力 |
---|---|---|---|
设置 1 | 700米 | 1010 马力/匹 | 1191 马力/匹 |
设置 2 | 3700米 | 930 马力/匹 | 1097 马力/匹 |
生存性和装甲
成员数量 1
解体速度
机体 761 千米/时
起落架 720 千米/时
- 没有装甲
- 自封油箱(两翼)
改装与经济
最高维修费 白板 → 完全体
街机 333 → 477
历史 683 → 917
全真 896 → 1204
改装件总成本 6930
6750
护身符 530
成员组培训费 3000
专家 10000
王牌 125
王牌(研发点) 160000
战斗收益 街机 / 历史 / 全真
20% / 60% / 120%
106% / 106% / 106%
载具武备
前射武器
弹药 1300 发
射速 750 发/分钟
F2A-3配备有:
- 2 × 12.7毫米 M2勃朗宁机枪,位于机鼻处(250发/挺 × 2,共500发)
- 2 × 12.7毫米 M2勃朗宁机枪,位于机翼处(400发/挺 × 2,共800发)
挂载武器
F2A-3的挂载包括:
- 空载
- 2 × 100磅 AN-M30A1炸弹(总共200磅)
游戏攻略
这架飞机最推荐的玩法就是依靠能量优势BZ,在同权重中她可以超越大部分对手,但处于壮丁时,尝试用BZ来解决对手是个不错的选择。
要严格注意不要尝试和敌方狗斗,正是从这架飞机开始,美国的飞行均向着高速高空高能量但转向能力不佳的方向发展。这架飞机可以很好的作为入门机,让美系飞行员逐渐熟悉,养成使用12.7毫米机枪俯冲攻击的习惯。
手动发动机控制
手动发动机控制要素 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
油气混合比 | 桨距 | 散热器 | 增压器 | 涡轮增压器 | ||
滑油散热器 | 散热器 | 控制方式 | ||||
可以控制 | 可以控制 不可自动控制 |
不可控 不可自动控制 |
可以控制 不可自动控制 |
分离控制 | 可以控制 二档增压 |
不可控 |
优缺点
优点:
- 俯冲稳定性高
- 舰载机
- 强劲的武器指.50老干妈
- 良好的爬升率
- 速度高
缺点:
- 油箱易爆
- 发动机容易过热
载具历史
1935年,美国海军提出新一代舰载战斗机设计需求,当时竞争者分别为布鲁斯特公司工程师Dayton T. Brown团队研发的XF2A-1和格鲁曼双翼构型的XF4F-1;该需求在1935年并未决标,而是在1936年重新开标;需求包括单翼设计,具备襟翼,着舰钩,可伸缩起落架以及封闭式座舱。在1936年的竞标案增加了赛维尔斯基飞机公司提出的XFNF-1(P-35战斗机海军型改版),XF2A-1击败另外两家公司的设计,获得美国海军的订单,美国双翼舰载机的时代结束。
F2A与后续的量产都在纽约长岛市布鲁斯特大厦进行,1937年12月XF2A-1原型机试飞,1938年1月交付美国海军测试评估;布鲁斯特公司的战机外观为短机身、中单翼、封闭式座舱,具有液压驱动的可收起落架及全金属制应力蒙皮结构机体,纺织物制作的控制面;F2A只有一个容量606升的主油箱,无防弹装甲与自封油箱等防御设计;F2A的动力来源为莱特R-1820-22星型发动机、配备一级机械增压器,输出动力950匹马力,为XF2A-1原型机提供447千米的极速;在1938年测试时美军察觉原型机因寄生阻力而干扰飞机操作,因此将飞机送至NACA兰利研究中心全尺寸风洞进行测试,以重新设计发动机整流罩及润滑油散热进出风口,经过空气动力修正后的XF2A-1在不更换引擎的状况下时速提升到489千米。全尺寸风洞测试改善飞机设计的成效说服了其它美国航空厂商,在F2A后,飞机研发时利用全尺寸风洞测试成为标准作业流程。 1938年6月美国海军正式提出第一份54架F2A-1的订单,XF2A-1主要武器为机鼻1挺12.7毫米(备弹200发)与1挺7.62毫米机枪(备弹600发),量产订单更换为4挺12.7毫米机枪(2挺机鼻、2挺机翼),动力更换成莱特R-1820-34(940匹马力),主翼面积略微增加;因动力略为下降,武装增重的缘故,F2A-1爬升速度较原型机表现要差。1939年6月F2A-1预量产型出厂,然而布鲁斯特工厂出现量产延宕现象,最终只交货12架,其中9架配发给萨拉托加号航空母舰服役;美军拒收的F2A-1在拆除不允许外销的设备后,以B-239的代号外销芬兰。
第二批订单美国海军订购了43架,代号为F2A-2,布鲁斯特将发动机更换为一级二速机械增压的R-1820-40(1,200匹马力),电动可变螺距螺旋桨、改良的化油器与起落架,但仍缺少装甲。发动机虽提升了2成输出,但增加的飞机重量抵销了动力的提升,不过极速仍略增到520千米/时,由于低翼负荷、(没配备无线电等设备前)动力充沛,海军飞行员对F2A-1与-2型的操作评价尚称良好。
第三批同时也是最后一型版本为F2A-3,1941年1月由美国海军与海军陆战队共同采购,计生产108架。F2A-3机身增长25厘米,增加了许多设备:防弹玻璃与装甲、主翼增加挂载100磅炸弹硬点、带自封效果整体油箱机翼、主油箱也改良为自封油箱,改良后的F2A再度增重,燃料增加300升,增加了过多设备,导致比最初型号要重了463千克。F2A-1的满载起飞重量原始型号是2,286千克,至F2A-3时增幅到3,247千克,在同样设计下增加1.5倍重量导致飞机操作特性大幅改变,使操作性、加速性等都与最初型号有大幅滞迟,遭到飞行员诟病。
除了飞机特性大幅变化,1941年F2A的性能已经过时,加上从1938年下订单起交货效率低下,美国海军极度感冒布鲁斯特的生产管理;最后一批订单基本上只是维持在战争情势下该公司产线不被中断,之后布鲁斯特的产线便调整供SB2A攻击机量产运用,而舰载战斗机的订单则由先前竞标输家格鲁曼以F3F修改为单翼机设计卷土重来的F4F战斗机取代。二次世界大战时期实际使用F2A参战的单位是美国海军陆战队,而且主要在中途岛战役出现过,只是完全被日本的零式战斗机以压倒性的性能优势击败。
其他使用国家包括英国、芬兰、澳大利亚与新西兰。比利时虽然在1939年订购过这些飞机,不过来不及交付比利时就已经被德国占领,所有未交付的飞机改交由英国使用。
游戏内描述
布鲁斯特F2A 水牛是首架在美国海军服役的单翼舰载战斗机。该机采用全金属结构,仅有控制面使用织物蒙皮。
1935年,美国海军宣布了一份项目,要求各企业研发新一代舰载机用以取代已经过时的F3F。最后布鲁斯特的XF2A赢得了这份订单,在1938年夏天开始大规模生产F2A。在生产出来的55架F2A-1中,美国海军仅购买了11架,余下的飞机在经过改装后由芬兰购买。
F2A-2则换装了更强劲的引擎和柯蒂斯电动螺旋桨。随后生产的F2A-3增大了油箱,加长了机身,但这些改动增加了重量,使得发动机出力不足以在同样情况下维持与F2A-2相同的速度。而加长机身带来的小幅气动外形改变也让她的操纵变得沉重。
F2A被出口到了许多国家,其中就有英国和芬兰。
在生产的509架水牛中,有107架是F2A-3,还有20架作为F2A-3出口型版本的B-439被运送到荷属西印度群岛。