F2H-2
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2025-09-21更新
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更新日期：2025-09-21
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本条目介绍的是美国喷气战斗机 F2H-2 。 关于其他版本，请参阅 F2H-2。
玩家可以通过创建自定义挂载的方式，将F2H-2 女妖的翼尖油箱去除从而获得更低空重和更好机动性。
载具历史
F2H-2 女妖是美国麦克唐纳飞机公司在二战后研制的舰载喷气式战斗机F2H系列中的第二代量产改进型号。该机以提升航程与舰载作战适应性为主要目标，成为朝鲜战争期间美军海上航空力量的核心机型之一，既承担制空与护航任务，也衍生出光学侦察与夜间战斗等改型。F2H-2先后服役于美国海军、海军陆战队，后期亦有部分移交加拿大使用。
F2H系列源于麦克唐纳公司早先设计的FH-1 幽灵（Phantom）。其改进原型机XF2H-1于1947年1月11日在密苏里州圣路易斯的兰伯特机场（Lambert Field），由麦克唐纳公司试飞员罗伯特·埃德霍尔姆（Robert Edholm）驾驶完成首飞。试飞表现良好，尤其在爬升率等方面令人满意，随后该机进入进一步改进与量产阶段。
机体方面，相较于早期的F2H-1，F2H-2机身加长数十厘米，以增加机内燃油储量，并在外翼段固定加装翼尖油箱，进一步扩展航程。机翼下方还增设多处挂点。这些改进显著提升了F2H-2在舰载巡逻与护航任务中的作战效能，使其成为该系列中最重要的量产型号。尽管并非所有改型均配备折叠机翼或强化着舰装置，F2H-2仍在起落架和机体结构方面针对航母起降和外挂负载进行了加强。
动力方面，F2H-2搭载两台西屋 J34系列涡喷发动机的改进型号——J34-WE-34。该发动机为飞机提供了良好的高空巡航与爬升性能，但由于仍采用平直翼设计，其在高亚音速飞行阶段的性能不及同时代后期的后掠翼战机。
F2H-2还发展出多个重要任务改型，体现出其机体良好的通用性与改装潜力：如F2H-2P：照相侦察型，机头改装为可搭载多台相机的旋转加热舱，成为当时美国海军与海军陆战队重要的舰载喷气侦察平台，曾在朝鲜战争期间执行大量高价值目标的昼间侦察任务；F2H-2N：夜间战斗型，加长机头以安装APS-19等机载雷达，用于夜间及全天候防空作战，但生产数量有限。这些改型充分证明，F2H-2的机体设计能够有效支持多任务扩展。
自20世纪50年代初起，F2H-2陆续部署于埃塞克斯号（USS Essex, CV-9）等多艘航母，以及陆基海航与海军陆战队单位，主要执行高空护航、纵深侦察和舰队防空任务。该机在高空为B-29等重型轰炸机提供护航时表现良好，但在与米格-15等高性能后掠翼战机近距空战时，暴露出平直翼设计的局限性。F2H-2在朝鲜战争期间没有空战击落米格机的记录，其主要贡献体现在护航、侦察和战场监视等辅助领域。配备F2H-2P的海军陆战队第VMJ-1侦察中队等单位，承担了大量昼间拍摄任务，为陆军提供了相当比例的昼间航空侦察图像。
F2H-2是女妖家族中产量最大的型号之一，多达308架，该系列总产量在1947至1953年间达到数百架。美国海军与海军陆战队自50年代后期开始换装新机型，F2H系列于1959年前后集中退役；加拿大皇家海军所使用的女妖则持续服役至1962年。
F2H-2 女妖是40年代末至50年代初美国海上航空力量的重要组成部分。该机通过延长机身、加装翼尖油箱、增强外挂能力与换装更强发动机等措施，显著提升了舰载适应性与续航性能，在朝鲜战争中承担了关键的护航与侦察职能。而其平直翼设计既标志着早期喷气技术的成熟，也注定其在后掠翼时代到来后逐步淡出一线战场。
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