Fw 190 A-5
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本条目介绍的是德国螺旋桨战斗机 Fw 190 A-5 。 关于其他版本，请参阅 Fw 190 A-5。
- 简介
权重等级：
| 街机 | 历史 | 全真 |
| 5.3 | 4.3 | 4.7 |
两个20mm机炮弹链改装件中，左边的是MG 151/20的，右边是MG FF/M的。
载具历史
福克-沃尔夫 Fw 190 A-5是Fw 190 A系列的中期生产改型，于1942年底至1943年间投入批量生产并广泛服役。该型号共生产约1752架，制造周期从1942年11月持续至1943年8月。为提升载弹能力并改善纵向配平性能，A-5采用新型发动机吊架，将发动机整体前移约15厘米。其标准武器配置为两挺同轴机枪和四门大口径机炮。
由于实战中对增强挂载能力和开发战斗轰炸以及近距支援功能的需求日益迫切，早期Fw 190 A型机暴露出了重心与配平问题。在A-3/U1试验机的基础上，A-5在生产阶段便将发动机吊架向前移动15厘米，使整机重心前移，从而在挂载更重时不会影响配平。这一结构改动成为A-5的标志性特征。
Fw 190 A-5继续采用Fw 190系列常见的BMW 801型双排风冷星型发动机。其最大速度、爬升率和作战半径与同系列其他中期改型相当，在中低空表现出色，不仅火力强大，机体结构也更为坚固——配备多门2mm机炮并具备良好的抗损伤能力，使其在空战和对地攻击中均有较高生存性。不过，该型号的高空性能仍显不足，这一A系列的通病也催生了后来采用长机鼻设计的D型和Ta-152等高空改型。
A-5衍生了出多种工厂（U套件）或野战（R套件）改装子型，例如加装遮盖排气管火焰与反光的U2夜间战斗轰炸型、U3标准战斗轰炸型、U4带侦察相机的侦察型，以及改用长航程套件的U8（即G-2前身）。这些改装往往调整同时调整武器配置或挂载方案，诸如移除机翼外侧的MG FF机炮以减重，从而挂载副油箱或炸弹。同时A-5也是是后续F系和G系对地攻击或长航程改型（如F-3、G-2）的来源机体。通过拆除或更换部分机炮、加装中央挂架和增强防护，可快速改装为地面支援或突击型号。
Fw 190系列（包括A-4/Trop和A-5/Trop（热带型））于1942年11月首次在北非战场试用于作战，随后迅速投入地中海、西线和东线多个战场。作为中期生产型号，A-5被广泛配发至前线战斗与战斗轰炸单位，常挂载ETC中央炸弹挂架、翼下炸弹或副油箱，执行精确打击、对岸轰炸和港口攻击任务。各类U系列改装套件也多用于此类作战场景。
Fw 190 A-5不仅保持了强劲的火力配置，还可通过U/R套件灵活改装为战斗轰炸机、侦察机或夜间战斗机，堪称一款“百变A-5”。实战中，A-5在东线和西线均承担了大量制空与战斗轰炸任务。其低空和中空性能优异，火力强大且机体坚固，但高空性能不足的缺陷依然明显。作为一款承前启后的型号，Fw 190 A-5不仅是1943年德军前线航空兵的主力机型，也为后续F、G等专用型号的发展奠定了重要技术基础。
沪公网安备 31011002002714 号