Ki-108 改

载具历史

Ki-108 改是川崎基于Ki-96/Ki-102发展出的双发高空截击机原型，目的是对抗日本上空的B-29高空轰炸机。该项目在1944–1945年间制造了少量原型与改进型，但因时间与资源受限未能形成战力。

1943年中后期，美军B-29开始对日本本土发动高空战略轰炸，使得日本陆军航空本部急需一种能在高空B-29交战的专用截击机。川崎提出以当时正在开发或生产的双发重战Ki-96/Ki-102为基础，快速改装出单座、带加压座舱与涡轮增压发动机的高空截击机，项目代号为Ki-108，其后又有Ki-108 改的进一步改进案。这一立项与初步设计工作大约始于1943年。

Ki-108在气动与结构上主要继承自Ki-102（并借鉴Ki-96的单座概念与诸多细节），采用双发、单座布局以减重并利于高空性能。为避免在极高空完全依赖发动机供压，Ki-108 采用密封座舱设计与“双层罩舱”结构（注意观察游戏中的驾驶舱建模），这在当时日本飞机中较为少见，但也带来被战损击穿后的生存与维护风险。

Ki-108首先以Ki-102乙生产线上两架机体（编号为7、8）为基础进行了改装，最初两架 Ki-108 原型分别在 1944年7月和8月完工并进入试飞阶段。为改善高空操纵与爬升性能，川崎随后设计了Ki-108 改，采用加长机身与更大翼展的方案；两架 Ki-108 改分别在1945年3月与5月完成。但到1945年春夏，日方的工厂与试验设施已因持续空袭与物资短缺而严重受限，导致试验无法完成并未投入实战。

Ki-108以及Ki-108 改代表了二战日本陆航对加压座舱与涡轮增压发动机结合应用的尝试。其总产量仅为四架（两架原型 + 两架改），且未形成作战编成、未参加正式空战任务。试验期间部分原型在地面空袭或试飞事故中受损。属于“战末型创新但晚成”的典型案例——很好地展示了什么叫做资源短缺的前提下，理论设计能力与现实生产/维护能力的不匹配。