Ki-87

载具历史

中岛 Ki-87是二战末期日本陆军为对抗高空重型轰炸机（尤其是B-29）而研制的单座高高度截击机试作机。该机采用大功率星型活塞发动机并配备废气驱动涡轮增压器、计划配备强火力（30mm 与 20mm 炮），但开发受制于增压器与起落架等可靠性问题——仅完成 1 架原型机并在1945年4月首飞、仅完成极少次数试飞，未进入量产。

随着美军B-29高空战略轰炸进入对日本土的常态化，日本陆军意识到必须有能在万米以上作战的拦截机。日本从对战中俘获的美制重型机（及其涡轮/增压系统）中得到启发，1942年起陆军技术部门与厂商开展大气压补偿/涡轮增压的研究。Ki-87即是在这种背景下由中岛受命研制的高高度截击机，属于日本若干“高高度/大功率”研制路线之一（如立川 Ki-94等）。

Ki-87为单座、下单翼布局，常规尾轮式起落架，主起落架设计为先旋转90°后向后收入翼/机身，可腾出翼内弹药空间，机体较为庞大并带有加厚装甲和较高翼载。设计上考虑到高空作战的需要，本来策划配备加压座舱与相应生命维持装置。

Ki-87采用中岛Ha-129-Ru（原Ha-44）18缸大功率星型发动机，并配套一套通过废气驱动的涡轮增压器以维持高空动力（后缀Ru就是日文ル式ターボ過給器（Ru-shiki turbocharger）”的缩写，指的是 排气涡轮增压器）。为避免燃油/火灾风险，技术处要求将涡轮/增压器布置在机身后部或机首侧外露位置（游戏里机首右侧的“电饭煲”），但这一布置在地面/试飞时出现散热过热与可靠性问题。

Ki-87项目于1943年立项，中岛被要求制造3架原型与7架增产试作机并计划在1945年前后完成；但电动起落架及涡轮增压器的技术问题导致进度大幅滞后，第一架原型机直到1945年2月才完成，4月才首飞。原型仅完成约5次试飞，且多数在起落架放下状态下进行，试飞期暴露出发动机/增压器过热、起落架动作不可靠等严重问题。战争结束前仅有1架完成并进行了限定试飞，2号机接近完工但未能完成试飞与量产。存在Ki-87-II（计划换装更大功率发动机、改进增压器布置）以及其他中改方案，但均未进入实机试制阶段。

Ki-87是日本在高高度截击领域一次明显的技术努力代表：在设计理念上已触及当时西方成熟截击机（例如以涡轮增压与加压座舱见长的机型）的要点，但这些技术对制造精度、热管理、电动/液压系统可靠性提出高要求，而当时日本军工在物资短缺与人力/时间压力下难以同时把所有系统完善，导致项目的“野心”难以转化为可靠量产飞机。