Me 262 A-2a
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本条目介绍的是德国喷气攻击机 Me 262 A-2a 。 关于其他版本，请参阅 Me 262 A-2a。
载具历史
梅塞施密特 Me 262最初是作为高速截击机设计的，但其具体作战用途在高层间存在争议，这也直接催生了A-2a型风暴鸟的诞生。阿道夫·希特勒在亲自视察并询问“是否可挂载炸弹攻击英国或其他敌方目标”之后，下令将Me 262用作攻击机或战斗轰炸机。这一指令导致工厂和空军将部分有限产能转向所谓的战斗轰炸型或风暴鸟改装。该决策在时间上延误了Me 262主要作为拦截战斗机的部署进程。
希特勒的命令直接影响1944年夏季的生产安排，期间有相当数量的Me 262被改造为战斗轰炸型（Jabo）出厂。例如在1944年6月至7月间，一批被配置为轰炸或战斗轰炸型号。A-2a是“战斗轰炸机（Jabo）”的正式量产型号，其最显著的外观变化是：标准A-1a机首的四门30mmMK 108机炮被缩减为仅保留下方两门，上方两门则被取消，从而更好地在机头前部两侧预留出冗余用于加装炸弹挂架。常见挂载方案为2枚250公斤炸弹（SC250）。为更好地执行轰炸任务，还曾推出配备改进型瞄准具或透明机鼻舱的实验型号（如A-2a/U1和A-2a/U2），但它们大多仅停留在原型或小批量试制阶段。
负责接装和操作A-2a的单位包括经过改编的第51战斗轰炸联队（Kampfgeschwader 51，KG 51）等。KG 51联队第3大队（III./KG 51）于1944年下半年曾使用Me 262A-2a执行前线任务。同年11月26日，该大队一架Me 262A-2a在荷兰赫尔蒙德（Helmond）的前线机场被防空火力击落，这也是Me 262战斗轰炸型较早被记录的实战损失之一。
作为一款追求高速轰炸的战斗轰炸机，Me262 A-2a 风暴鸟的设计初衷是利用喷气式飞机的高速性能突破敌方防线，对机场、补给点或铁路等战术目标实施快速突袭。理论上，其较高的速度可降低遭拦截的概率。但实际运用中却面临诸多限制：发动机（因材料和工艺问题导致寿命较短的容克斯 Jumo004系列）故障频发、燃油严重短缺，致使出勤率低下；外挂炸弹后航程缩短、瞄准精度不足，也限制了打击效果；此外，Me 262在地面滑行、起飞和降落阶段极易遭受攻击——盟军对前线机场的频繁袭击导致大量飞机尚未升空即被摧毁。A-2a由于数量太少、投入时大势已去，且并非采用了最合适的运用方式导致其难以力挽狂澜。若Me 262能更早并以空优拦截为主要任务投入战场，或许对盟军轰炸机编队能构成更大威胁。
沪公网安备 31011002002714 号