SUB-I-II：咬一口就跑！

SUB-I-II 是日本 73 式装甲输送车的原型车之一，最终成品于 1973 年正式定型进入陆上自卫队服役。尽管这款配备 20 毫米机炮的装甲输送车在现实中未能投入量产，备受日本坦克手们期待的原型装甲车依旧得以随版本更新的到来在游戏中与大家见面！

载具概述：日本 73 式装甲输送车的原型车之一，在车体顶部实验性装配一门 20 毫米自动炮作为压制火力。

SUB-I-II、自行防空炮、日本、IV 级
载具特点：

高射速20 毫米机炮

优秀的机动性能

防护较为薄弱

具备两栖浮渡能力

载具历史展开/折叠

结合越南战争中总结出的经验教训，加之先前使用美制 M113 装甲人员输送车所获得的实际体验，自卫队方面认为当时装备的 60 式装甲输送车存在诸多不足之处：首先，其机动性能与世界主流运兵车相比已稍显落后；此外，60 式不具备两栖浮渡能力，更缺乏新的战场环境下必不可少的核生化三防功能。因此政府于 1964 年召集三菱重工在内的多家公司，要求厂家制造用于测试的原型载具以研究前述问题的解决方案。1967 年，防卫厅最终敲定新型装甲人员输送车的设计指标，并将部件分派至各生产厂家进行制造。

最终，三菱重工与小松制作所获得了制造 4 辆原型载具的订单。订单中要求两家公司分别采用钢制与铝制车体结构各生产一辆原型车以进行对比测试。最终三菱重工设计的铝制装甲车在试验中胜出，并被选为未来 73 式装甲输送车的生产蓝本。在此基础上，自卫队方面也利用三菱公司生产的车体测试了数项实验性设计。

自卫队方面一直有为装甲输送车添加额外火力，将其改造为步兵战车的设想。因此代号为 SUB-I-II 的原型载具在测试期间接受了一系列改装，在车体顶部加装一门莱茵金属 20 毫米自动炮对这一想法进行试验。不过由于加装火炮带来的技术整合困难，加之制造成本攀升带来的预算问题。将 73 式装甲输送车改装为步兵战车的想法最终还是遭到了搁置。最终未对量产型 73 式装甲输送车进行火力升级。

SUB-I-II 即将随本次版本更新作为自行防空炮加入游戏中日本陆战科技树的 V 级队列。想必玩家们对于战争雷霆中使用同款底盘的 75 式多管火箭炮都不感到陌生，相比对地专精的火箭弹发射架，SUB-I-II 选择了在防空作战中更为实用的高射速 20 毫米防空炮。听上去很有意思不是吗？那就随我们一同深入了解这款载具吧！

如前所述，SUB-I-II 是 73 式装甲输送车的原型载具之一，而后者在进入现役后又成为了 75 式多管火箭炮系统的设计蓝本。因此这两者拥有相似的机动性能与装甲防护能力也不足为奇——SUB-I-II 驾驶起来与使用同型底盘的载具一样灵活，武器系统上的不同意味着其车体质量更轻，面对更为崎岖的地形时也能够应对自如。不过这一切都是以牺牲部分防护性能为代价：SUB-I-II 的装甲防护并不突出，与敌人进行近身缠斗或是正面展开冲突都并非明智之举。

另一方面，让 SUB-I-II 真正有别于同型载具的还是车体顶部那门 20 毫米 Rh 202 机关炮。正如经验丰富的坦克手们所熟悉的那样，这门高射速武器无论对空对地都是一把好手。不过即便炮膛中装填着性能最优秀的穿甲弹，车长们最好还是不要被建功立业的雄心冲昏了头脑——对付轻装甲脆皮载具的表现再优秀，这终究只是一门 20 毫米机炮。一旦遭遇敌方重型单位，这个口径也只有挠痒的份了。

简而言之，SUB-I-II 的到来不仅意味着日本陆战中低等级出击队列多了一份选择，载具本身的多面手属性一定不会让久经沙场的老兵们失望：无论是侦查敌人位置，还是直接发动侧袭让敌人苦不堪言，又或者是占领战区顺带执行防空任务都不在话下！

SUB-I-II 将在接下来的版本更新中加入游戏，静候玩家们将其带回自己的车库。在此之前，请关注官方新闻以便实时了解有关版本更新内容的消息。再会了，坦克手们，祝狩猎愉快！

War Thunder团队