T-2

阶级 VI	AB 10.0   RB 9.7   SB 9.7
国家 日本	主要角色 战斗机
研发点 160,000	购买费用 450,000

 

 

 

 

整个60年代末，日本航空自卫队逐渐意识到，他们的富士T-1亚音速轻型教练机在训练飞行员适应日本航空自卫队目前装备的2马赫以上重型前线战斗机（例如F-104J和F-4EJ鬼怪II）方面表现糟糕。起初，日本考虑采购外国飞机，但由于美国只提供了T-38“爪”式教练机，而SEPECAT公司开始就其“美洲虎”战斗机收取高昂的许可费，这一想法很快便被打消了。意识到采购外国教练机已无可能，日本启动了一系列新的研发项目，旨在为日本自主研发新型超音速喷气式飞机：首先是T-X项目，旨在部署一架超音速教练机；随后是由此衍生的SF-X项目，旨在基于T-X飞机研发一架单座攻击机。在三菱、川崎和富士三家公司激烈的设计方案竞争之后，这两款飞机的研发工作最终都交由三菱重工负责。新型教练机“T-2”的首架原型机于1971年4月28日下线，并进行了多次静力和地面测试，最终于同年7月20日首飞。测试结束后，T-2获得生产许可，共生产了90架，其中包括28架“T-2(Z)”（前期型）和62架“T-2(K)”（后期型）。前述基于T-X研发攻击机的SF-X计划，最终催生了F-1。

T-2于1.87版本更新“锁定”中亮相，是日本第一架自主研发的超音速喷气式飞机。它将成为日本从亚音速5级喷气式飞机迈向6级及以上重型超音速飞机世界的垫脚石。 T-2 的速度和操控性能在同级别中高于平均水平，导弹性能也相当不错，然而最大的缺点是缺乏对抗措施，这使得经验不足的飞行员驾驶 T-2 很容易被同级别强大的 AIM-9L 和 R-60M 等全向导弹击中。驾驶 T-2 的飞行员必须谨慎驾驶，保持良好的态势感知，并正确选择攻击目标，以免在最意想不到的时候被导弹击中。喜欢 T-2 的玩家应该期待 F-1，它是该机的直接升级版，可以将教练机 T-2 改造成一架成熟的单座攻击战斗机。

飞行表现
街机娱乐	历史性能