受BWiki近期改动影响，普通用户无法访问除重定向、编辑表格外的特殊页面（如最近更改等），进行3次有效编辑后即可正常访问。
卡-50
阅读
2024-06-06更新
最新编辑:Tom4121
阅读：
更新日期：2024-06-06
最新编辑：Tom4121
介绍
卡-50“黑鲨”（俄语：Чёрная акула/Chyornaya Akula，北约代号：Hokum-A，译文：噱头/空谈-A）是一款苏联于上世纪八十年代研发的攻击直升机，其目标是在性能上超越前几型直升机（如米-24）。作为卡莫夫V-80直升机的后续发展型号，卡-50着重消除传统直升机在稳定性、机动性和反坦克能力上的不足。作为一款专为反坦克战斗设计的直升机，卡-50的挂载种类繁多，包括反坦克导弹和一挺30毫米机炮。卡-50使用了独特的共轴反桨设计，提升了控制精度、稳定性，还使其能做出不少特技动作。于卡莫夫设计局的大多数产品不同，卡-50采用了单座设计，这很可能是为了减少空重并增加灵活性。此外，卡-50还装备了先进的航电和传感器设备，增加了其侦察和索敌能力。
卡-50于版本更新1.93“黑鲨来袭”中作为高级载具加入游戏。其耐用的机身和充足的挂载配置使其玩法多样，具备了无限可能。卡-50的特色武器当属9M127“涡流”空对地导弹，玩家可以使用这款导弹远距离对敌人发起攻击，这进一步增强了黑鲨的战斗效率。
基本信息
飞行性能
最大速度
在1000米 310千米/时
实用升限 5400 米
引擎 克里莫夫 TV3-117VMA
类型 涡轴
起飞重量 11 吨
| 性能指标 | 最大速度 (km/h，在1000米时) |
实用升限 (米) | |
|---|---|---|---|
| 街机 | 历史 | ||
| 白板 | 299 | 268 | 5400 |
| 完全体 | 320 | 310 | |
生存性和防护
成员数量 1 人
解体速度
机体 540 千米/时
起落架 420 千米/时
由于卡-50空重较低，因此其速度于灵活性兼备，即使面对ADATS的导弹或是前来对头的直升机都不在话下。即使在严重受损的情况下，即使机尾被整个打掉，共轴反桨设计使得黑鲨仍然能继续受控飞行。
卡-50上的许多传感器能帮助玩家建立起对战场威胁的态势感知。雷达告警接收器（RWR）能通过音效提示敌方雷达（包括敌机和自行防空炮的搜索/跟踪雷达）的距离、位置和跟踪状态；导弹逼近告警系统（MAWS）会在探测到来袭导弹时自动释放干扰物（备弹量128发）并提醒玩家有导弹来袭（在全真模式下也有效）。此外，卡-50还装备了夜视仪（但无热成像）以提升夜战下的索敌能力。
卡-50最大的优势在于手长。其反坦克导弹的作战距离高达10千米，这使得黑鲨能在大部分防空车的作战距离外发射导弹将其击毁。但并非所有防空车都够不到卡-50，ADATS、通古斯卡、道尔、铠甲和装备VT-1导弹的北约防空车应当成为卡-50的重点照顾对象。
卡-50的机舱有着充分的装甲防护，如右图所示。具体装甲如下：
- 直升机的前挡风玻璃为防弹玻璃，厚度为22毫米。
- 机身前方与机舱侧面覆有铝合金，厚度为20毫米。
- 机身中部两个自密封油箱的底部覆有铝合金，厚度为20毫米。
卡-50有四个独立的油箱，三个在机身后段，还有一个在机舱后。发动机和机炮位于两组油箱中间的位置，机炮在下，发动机在上。
改装件和经济
最高维修费 完全体
街机 5091
历史 3303
全真 4093
成员组培训费 1,0000
专家 167,0000
王牌 2800
王牌（研发点） 215,0000
战斗收益 街机 / 历史 / 全真
2 ×50% / 240% / 370%
2 ×232% / 232% / 232%
|
飞行性能 |
生存能力 |
武器配置 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
武器
| 弹道计算机 | ||
|---|---|---|
| CCIP(枪炮) | CCIP(火箭弹) | CCIP(炸弹) |
 |
|
|
主武器
卡-50的主武器为：
- 在下列两种武器中选择一种：
- 30 毫米 2A42 机炮 × 1（每挺460发），安装在机体右侧下方
- 30 毫米 2A42 机炮 × 1（每挺460发），干扰物 × 128
2A42机炮的弹链配置如下：
- 默认弹药配置： AP-T · HEF-I* ，100米处最大穿深为65毫米；
- 对地： APDS · AP-T · HEF-I* · HEF-I* ，100米处最大穿深为82毫米；
- 对空： HEF-T* · AP-T · HEF-I* · HEF-I* ，100米处最大穿深为65毫米；
- 穿甲： APDS ，100米处最大穿深为81毫米。
对卡-50来说，直接飞到战场上空得风险是相当大的，再加上其天生手长的特点，对地和穿甲弹链用处反而不大。因此，机炮更适合攻击敌方空中单位，因此请选择默认弹药配置或对空弹链。而考虑到默认弹药配置含有穿甲弹，因此在对付装甲厚实的敌机时，默认弹链会更有优势。
挂载
卡-50可以以下列预设挂载配置出击： 对空中目标：
- 9M39 针 空对空导弹 × 2
对地面目标：
- 无挂载
- FAB-500 M-62 × 2
- OFAB-250 × 4
- S-8KO 火箭弹 × 80
- 23 毫米 GSh-23L 机炮 × 4
对装甲目标：
- 9M127 涡流 反坦克导弹 × 12
上述的武器挂载在卡-50的四个挂点上（每侧两个）。每个挂点都能单独挂载下列中的一项：
- 6发9M127“涡流”空对地导弹（射程10千米；TNT当量5.16千克；最大速度600米/秒）。其战斗部采用串联破甲设计，穿深为800毫米，还配有近炸引信。涡流只能挂载在外侧两个挂点上，最多12发。
- 2发9M39“针”空对空导弹（红外制导；尾后锁定距离6千米，全向锁定距离4千米；最大速度1000米/秒；最大过载18G；具备红外反对抗措施）。只能挂载在外侧两个挂点上的一个，而另一个可以挂载6发涡流。
- 20发S-8KO火箭弹（最大速度610米/秒；TNT当量1.32千克；最大穿深400毫米）。可挂载在四个挂点中的任意一个上，最多80发。
- 1挺23毫米GSh-23L机炮，备弹量250发。可挂载在四个挂点中的任意一个上，备弹量最多1000发。
自定义挂载选项
| 1 | 2 | 3 | 4 |  | |
|---|---|---|---|---|---|
| 对空中目标 | |||||
| 9M39 针 空对空导弹 × 2 | 
| ||||
| 对地面目标 | |||||
| 无挂载 | |||||
| FAB-500 M=62 炸弹 × 2 |  |
|
|||
| OFAB-250 炸弹 × 4 |  |
|
|
| |
| S-8KO 火箭弹 × 80 |  |
|
|
| |
| 23 毫米 GSh-23L 机炮 × 4（每挺250发，共1000发） |  |
|
|
| |
| 对装甲目标 | |||||
| 9M127 涡流 空对地导弹 × 12 |  |
| |||
防御设备
卡-52装备有导弹逼近告警系统和128发干扰弹。
- 干扰弹安装在翼尖的干扰弹吊舱中。
- 导弹逼近告警系统侦测到来袭导弹时，会以文字和音效形式提示玩家并自动发射干扰弹。
战斗中用途
卡-50的涡流导弹说全游射程最远的导弹之一（射程为10千米），因此利用手长优势，从远离战场的位置发射导弹是最佳战术。
对抗ADATS——首先，争取机动到距离ADATS超过10千米的位置，以确保无法被敌人命中，再着手攻击其他目标。为了避开ADATS，应飞到离战区大约9.5千米的位置悬停。如果在飞到预定地点的过程中已经发现了10千米内有敌方的ADATS，就应该做好敌人已经发现了卡-50，甚至已经向其发射了导弹的准备。如果发现了来袭导弹，应立即开始做规避动作，具体方法是关闭悬停模式，向一侧急转或做筒滚机动。ADATS的导弹两倍快于涡流，因此切忌在敌方先开火的情况下与其对波。要消灭ADATS，请切换到武器操作员视角，锁定敌人，然后按下发射按键。如果在此期间发现了来袭的导弹，请切换到第三人称/驾驶舱视角，立刻开始做规避动作，但在此期间请尽量将目标留在瞄具视野中，以使导弹得以持续追踪敌人，无需再次校正。
对抗喷气机——如果敌机打算与卡-52对头，则可以向它们发射涡流导弹，利用近炸消灭敌人；也可以使用针式空对空导弹攻击敌人（保险起见，建议只在与敌机距离超过1千米时使用）。如果敌机侥幸逃过了前两种导弹的攻击，进入了机炮的有效杀伤范围，应立即做出机动。具体方法与上文相同，向一侧急转或做筒滚机动。在做机动的同时，也别忘了使用安装在机身右前方的30毫米机炮攻击敌人。如果敌人逃过了机炮的弹雨，与卡-52擦肩而过，那么应该立刻掉头，将机头对准敌人，用空空导弹开火。一般情况下，到这一步就足以击落绝大部分的敌机了。
如果敌人奇迹般地从上面这套组合拳中生还，或是卡-50没有携带空对空导弹的话，那么就重复上述战术，直到两方中有一人被击落或是敌人放弃了对头，逃之夭夭为止。
优缺点
优点：
- 反坦克导弹性能极为优秀（射程最远可达10千米，串破弹头，穿深800毫米），具备近炸引信，可用于对空攻击
- 快速灵活，平飞速度最快可达330千米/时（历史模式下，最低载油量，携带6发涡流，2发空空弹和2挺GSh-23L机炮）
- 最多可携带12发涡流，足以团灭敌人
- 共轴反桨设计，没有尾翼也照飞
缺点：
- 挂载选择有限，挂载空空导弹必须牺牲一半的涡流挂载能力
- 缺少热成像仪，高度不足时更难索敌
- 机炮安装位置不佳，射界较窄
- 观瞄放大倍率欠佳
载具历史
研发历程
卡-50的原型机为V-80Sh-1，1987年12月14日获批量产。而西方国家早在1984年发现了关于这种新型直升机的研发报告，并于1989年获得了第一张照片。对卡-50的国家测试于1985、1986两年间进行，在此期间，试飞员发现其工作量与一般的战斗轰炸机相当，因此一名飞行员足以完成飞行任务。再加之卡-50在设计之初仅留出了够一人操作的空间，因此最后确定卡-50的乘员数量为1人。
与卡莫夫设计局的其它设计相似，卡-50采用了共轴反桨设计，使其无需使用尾桨。共轴反桨可以提升直升机的机动性，使其具备做出筋斗、桶滚等飞行特技动作的能力。尾桨的移除，使得发动机的全部出力可以集中供应给主旋翼。此外，在紧急情况下，共轴反桨直升机无需尾翼也能继续飞行，提升了生存能力。
卡-50是世界上第一款，也是迄今为止除卡-52以外唯一一款配备了弹射救生系统的直升机，型号为K-37-800。在飞行员弹射之前，螺旋桨会先被爆炸螺栓炸毁，以免将飞行员削成肉泥。弹射救生系统大大提升了卡-50的飞行员在严重受损的情况下生还的几率。
在顺利完成试飞与验收工作后，苏军于1990年订购了第一批卡-50。1992年3月，该型直升机以“卡-52”的名称出现在英国的一个研讨会上。同年8月，在茹科夫斯基城举办的首届莫斯科航展上，卡-50首次正式亮相。又过了一个月，在英国的范堡罗航展上，卡-50的二号原型机首次在国外亮相，并在方向舵上涂上了一个狼人标志——此后就有人以“狼人”代指卡-50。而“黑鲨”的外号则来源于卡-50于1993年上镜的的俄罗斯同名电影。
1993年11月，4架卡-50飞往陆航某训练中心，开始进行实地试验。到1995年8月25日，卡-50才终于进入俄军服役（俄联邦总统叶利钦出席了入列仪式），但由于苏联解体后俄罗斯财政状况不佳，以及卡-50本身单价偏高的因素，最终订单数量由原本的上百架（取代所有米-24）减少到仅十余架。
北约始终认为单座直升机是不现实的，而卡-50的前两架原型机特意涂装了伪装迷彩，使其舷窗看上去符合双座直升机的特征。在西方得知这一情况后，很多研究者立刻失去了对卡-50计划的兴趣，其中一部分甚至认为这种直升机本身就不是为了与北约直升机对抗而设计的。由于当时美国正在研究联合反攻击直升机项目（Joint Countering Attack Helicopter，J-CATCH，探究直升机与固定翼战斗机之间的空战情景），这一猜测显得合情合理。当然这种战略欺骗没有持续太久，但的确在一开始起到了作用。
俄军使用卡-50为特战部队进行近空掩护任务，而米-28将取代米-24执行常规武装直升机任务。2006年，俄罗斯重启了卡-50的生产线；并于2009年交付了三架自九十年代就开始建造的卡-50。
设计特色
卡-50具备共轴反桨设计，旋翼使用聚合物材料制造。也正是由于其独特的共轴反桨设计，因此在设计阶段就确定了卡-50无需尾桨。卡-50的发动机为两具克里莫夫设计局的VK-2500，给卡-50提供了丰沛的动力，使其得以速度与灵活性兼备。卡-50还配备了惯性导航系统、自动飞行系统、平视显示器（Head-Up Display，HUD）、地形跟踪雷达和前视红外系统。卡-50的机载无线电和飞行员目视导航系统能将敌方坐标等信息在直升机和地面站间传输，使其在目视飞行和仪表飞行两种条件下交战。
雷达告警器、电子战系统，以及安装在短翼翼尖的26毫米干扰物发射器（各32发）共同组成了卡-50的防护系统。驾驶舱的防护足以抵抗12.7毫米穿甲弹和23毫米炮弹的破片。旋翼的设计也足以承受几发机炮的攻击。此外，对重要模块也有额外的防护，油箱和起落架也具备吸能设计。卡-50的双发布局即使一台发动机受损，另一台仍能支撑直升机回到基地，提升了生存性。
卡-50安装了一门希普诺夫2A42型30毫米机炮，备弹量为460发；其具备双路供弹设计，射速分两档，分别为约200发/分和800发/分。机炮安装在机身右前方下侧，因而射界受限。但其半刚性安装的方式相较安装炮塔（如米-28）更能提升精度。
挂载式武器安装在短翼下的四个挂点上。既能挂载副油箱也能挂载不同武器的吊舱，都可以向下倾斜10度。卡-50最多可以挂载12发9M127“涡流”或9M120“攻击”反坦克导弹。俄方宣称这些导弹具备防卡壳与射后不管能力，使得载机能在发射后立刻采取规避动作。卡-50也能挂载S-13、S-8型火箭弹，以及UPK-23-250型机炮吊舱。
服役动态
第二次车臣战争期间，卡-50被首次使用。2000年12月，两架卡-50抵达前线，在一架卡-29的配合下，进行侦察和目标标定任务。卡-50与2001年1月6日首次于战斗中使用其武器；1月9日，在一架米-24的配合下，卡-50使用了S-8火箭弹摧毁了共青城附近车臣叛军的一个弹药库。2月6日，卡-29配合两架卡-50使用“涡流”导弹摧毁了岑托罗季（Tsentoroj）以南的一个叛军营地。2月14日，卡-50在奥克-约尔特（Oak-Yurt）和哈顿（Hatun）方向上执行了相似的任务。它们定位并摧毁了8各目标，在山区中执行的这些的行动也进一步验证了卡-50设计的可靠性。
卡-50也参加了俄军的许多军演，如在吉尔吉斯斯坦山区举行的“边界-2004”独联体集安组织成员国武装力量联合反恐演习。在这次演习中，卡-50在炎热气象环境下与高海拔地区完成了一系列任务。一架卡-50被用于掩护登陆部队，并模拟使用火箭弹摧毁地面目标。
开发日志
随着美国在越南等战区对直升机的使用，苏联设计师对设计纯攻击直升机这一想法产生了兴趣。1976年，乌赫托姆斯基直升机厂以著名设计师尼古拉·伊里奇·卡莫夫命名的卡莫夫设计局开始着手为苏军研发一款旋翼直升机。1982年春，第一款验证机型完成组装，并获得了卡-50（B-80）的编号。在经过严格测试与大量改进后，卡-50于1995年开始服役。在实地测试阶段，卡-50参演了电影《黑鲨》中的同名特技角色，因此获得了“黑鲨”的外号。[1]
媒体
涂装
图片
礼包图片
开发日志图片
另请参见
有关条目
卡-52——卡-50的双座改进版本。
其它配置相近的直升机
参考
- ↑ warthunder.com. Ka-50 “Black Shark”. [EB/OL]. (2019-10-11).
沪公网安备 31011002002714 号